Nissan Leaf e +: повисоко и повисоко – Тест на патот

Nissan Leaf e +: повисоко и повисоко – Тест на патот

Го испробавме Nissan Leaf e +: врвната верзија на втората генерација на јапонското електрично возило нуди поголема батерија и помоќен мотор (но не само).

Апел	Помалку сценско од Тесла.
Технолошка содржина	Бројни: електричен мотор, голема батерија и обилен ADAS.
Возење задоволство	Брзо, но повеќе фокусирано на удобност отколку забава. Сопирачки со мала моќност.
стил	Дизајнерите работеа повеќе на аеродинамичка ефикасност отколку на убавина. Право.

Свет авто електричен многу слично на паметен телефон: не само вести и обновување, туку и Надградби периодични списанија што содржат важни подобрувања на производот.

Пример пред се? Таму Нисан Лиф,  втора генерација на компактен електричен Јапонец роден пред три години со батерија од 40 kW (еве го нашиот тест), на крајот на 2019 година беше надополнет со варијанта e+: повеќе моќ, повеќе автономија, повеќе перформанси, еден батерии повеќе и Цени повисоко.

Во нашата тест на патот ја тестиравме најновата еволуција Нисан Лиф, e+, во најбогатото (и најскапото) опкружување Tecna ProPilot Park: ајде да го отвориме твоето јаки страни e дефекти.

Nissan Leaf e +: што се промени од 40 kWh

La Нисан Лиф е + чини околу 6.000 евра повеќе од варијантата од 40 kWh со иста поставка, но може да се пофали мотор помоќен (218 КС наместо 150 и 340 Nm вртежен момент наместо 320) и поагилни карактеристики: максимална брзина 157 км / ч и „0-100“ за 6,9 секунди („основна“ верзија компактен електричен Јапонците запираат со брзина од 144 км / ч и 7,9 секунди, соодветно).

Сепак, најважните подобрувања се однесуваатавтономија (се тврди 385 км наспроти 270): ако со верзијата од 40 kWh навистина можете да поминете над 200 км на „полно“ - искористувајќи ги предностите на режимите на возење Еко (кои ја ограничуваат моќноста на моторот) и режимот Б (повеќе обновување енергија при сопирање) и активирање на електронски педала која ви овозможува да возите користејќи само педалата за гас (автомобилот успорува кога ја кревате ногата) - користејќи батерии da 62 kWh можете да надминете 300.

Интересни вредности за категоријата, но може да се подобрат: во ценовниот опсег под 50.000 евра, наоѓаме мали и компактни корејски теренци кои се поефикасни и покрај нивниот помалку аеродинамичен изглед. За време на полнење потребни се околу час и половина за да поминете од 20% до 80% со брзо полнење.

Nissan Leaf e +: цена и опрема

La Nissan Leaf e + Tekna ProPilot Park нашиот главен лик тест на патот Таа има цена прилично високо - 47.150 евро - во комбинација со стандардна опрема многу богат:

батерија

• Батерија од 62 kWh
• Полнач за батерии 6,6 kW
• Брз полнач CHAdeMO
• Активирање на тајмерот за далечинско полнење
• Временски тајмер за полнење

Екстериери

• Огледала што одговараат
• Рачки на вратата од хром
• Алуминиумски тркала 17 "215/50 R17

Ентериер

• Волан во форма на буквата D со прилагодување на висината со вградени контроли
• Кожен волан
• Потпирач за рака за возачот
• Седишта со еко-кожа и ултра-велур детали

безбедност

• Странични воздушни перничиња за возач и патник
• Странични воздушни перничиња
• Завеса за воздушни перничиња
• ESP + ABS + EBD
• Акустичен систем за безбедност на пешаците
• Резервно тркало + комплет за монтирање
• Изофикс врски
• Интелигентно итно сопирање со препознавање на пешаци и велосипедисти
• Предупредување и превенција за заминување на интелигентна лента
• Активно интелигентно покривање на слепи точки
• Интелигентна детекција на пречки за движење наназад
• Интелигентен систем за внимание на возачот
• Ограничувач на брзина со контроли на воланот
• Систем за препознавање сообраќаен знак
• Систем за следење на притисокот во гумите

ВИДЛИВОСТ

• Автоматски фарови за самрак и домашен уред Следи ме
• Рачни LED фарови
• Предни LED светла за магла со функција за свиоци
• Интелигентни авто фарови
• Автоматски бришачи со сензор за дожд

Комфорт

• Автоматски менувач на брзини (менување жица)
• Огледала со електрично прилагодување
• Електрично и автоматски преклопување на огледала
• Автоматско греење и климатизација со полен филтер
• Топлинска пумпа автоматски клима уред
• Предните седишта се навалуваат и се прилагодуваат надолжно
• Волан, ретровизори, загреани предни и задни седишта
• Инструментација со техничка завршна обработка
• Далечински стартување на клима уредот
• Тајмер за вклучување на климатизерот
• Електрично отворање и осветлување на преградата за полнење

Врати и прозорци

• Стакло за приватност
• Предни и задни електрични прозорци (возачка страна со еден допир)
• Интелигентен клуч на Нисан со копче за стартување

Технология

• електронска педала
• ПроПилот
• ПроПилот парк
• Електрична сопирачка за паркирање
• Систем за помош при стартување на рид
• Интелигентна контрола на патувањето
• Интелигентен монитор од XNUMX степени
• Задна камера за паркирање
• Предни и задни сензори за паркирање
• Интелигентно рефлексивно ретровизор
• Интегриран 7 "HD дисплеј во боја
• 2 USB на задната страна
• Радио DAB со MP3 плеер, AUX, Bluetooth, 1 преден USB, контроли на воланот, 7 звучници и Bose Premium систем
• NissanConnect EV: Сателитска навигација. A-IVI 8 "екран на допир со вграден паметен телефон (Apple CarPlay и Android Auto)
• Систем за препознавање глас по телефон
• Систем за препознавање глас Функции на електрично возило
• Вграден компјутер со индикатори за просечна и моментална потрошувачка на енергија
• Регенеративен систем за сопирање
• ЕКО режим на возење
• Режим на возење Б-режим (засилена моторна сопирачка)
• Надворешна телематика
• Вградена телематика

На кого е упатено

La Нисан Лиф е + наменети за оние што бараат компактен електричен и често се судира со правци надвор од градот. Повеќе од 300 километри автономија има повеќе од доволно вистински за да излезете од градот од време на време.

Возење: прв удар

Возев на првите километри Нисан Лиф е + Не забележавме големи разлики во однос на верзијата од 40 kWh: внатрешноста е пространа, се одликува со внимателно склопување (но не сменила премногу тврда пластика, а второто засилување за „0-100“ исто така не се забележува на веќе жив автомобил во „базна“ верзија.

И покрај значителното зголемување на моќта, компактен Јапонското возило со нула емисија на штетни гасови се етаблираше како возило фокусирано повеќе на удобност отколку на задоволство при возењето: помека суспензија, одлична тишина, лесно управување што го прикажува најдоброто од градот и помалку моќен систем за сопирање.

Возење: конечно одделение

По сто километри, почнувате да го разбирате најважното подобрување што е направено Нисан Лиф е +, поврзано соавтономија: да имате уште две третини полнење наместо половина од „резервоарот“, како 40 kWh, значително ја намалува вознемиреноста.

И покрај зголемувањето на километражата, азискиот Ц-сегмент со нулта емисија продолжува да се чувствува поудобно во градот отколку надвор. Во урбани сообраќајни услови ова може да биде многу ефикасно, а паркирањето е невозможно да се пропушти благодарение на богата низа помагала: Интелигентен монитор од XNUMX степени (Камера од 360 °), ПроПилот парк (автоматско паркирање), откривање на пречки во движење одзади, сензори за паркирање предна и задна и задна камера.

Што вели за тебе

Вие сте еколошки свесен возач и барате автомобил кој лесно може да помине кратки и средни растојанија. Веројатно прв пат сте се сретналекапацитет и веројатно нема да се вратите на старите термички модели.

Спецификация

мотор	електричен
батерија	62 kWh
Потенција	160 kW (218 КС)
двојка	340 Nm
Слобода	385 (WLTP)
Влечење	напред
Тежина на тротоарот	1.709/1.726 кг
Пристап 0-100 км / ч	6,9 s
максимална брзина	157 км на час

Audi A3 Sportback e-tron се восхитуваше	Plug-in хибридната варијанта од претходната генерација на Инголштат компакт има опсег од околу 40 километри во електричен режим и чини помалку од листот. Ц-сегментот може да се користи без ограничувања поради присуството на топлински мотор под хаубата.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Корејскиот компакт со нулта емисија има помала батерија од Leaf, а тоа влијае - но не толку - на автономијата. Моторот има само 136 КС, 82 помалку од јапонскиот конкурент, но цените се пониски.
Мерцедес А 250 е премиум	Plug-in хибридната верзија на А-класата чини помалку од Leaf, но може да помине не повеќе од седумдесет километри со електрична тракција. Топлинскиот мотор го прави компактниот Star поудобен за секојдневна употреба.
Фолксваген Е-голф	Електричниот Golf чини многу помалку од Leaf, но исто така е помалку моќен и помалку агилен. Да не зборуваме за пониската автономија.