Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Како да соберете четири лица со многу багаж во Алмера и да ги испратите на повеќедневно патување? Значи, ја симнувате полицата за багажникот, ја ставате прво и кога не се симнува, стискате ранци, вреќи за спиење, патни торби и повеќе и повеќе ... и потоа дел од тоа одново и одново задните седишта. и повторно ... помеѓу вас двапати се карате со патници дека треба да ги пренесете следните 2500 километри во еден правец и назад, потоа смирете се, размислете, ставете го целиот ѓубре и вратете се, повторно скокнете во косата, а потоа збогум третата техника. „Не работи, што по ѓаволите. И тогаш, два дена подоцна, во Аликанте, откривате дека, меѓу другото, оваа торба била долна облека, и дека продавниците во Шпанија исто така се затворени за Нова година. На кратко, тешко е.
Преземете PDF тест: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Премалиот багажник и, како резултат на тоа, премалку простор за живеење за четворица екипаж беа главните недостатоци на најтешкиот тест на Алмера до сега во нашиот супертест, патување во јужна Шпанија, на кое започнавме додека католичкиот свет се збогуваше со втор милениум. Имено, кога успеавме да стиснеме (речиси) се што ни треба во овој автомобил, долг нешто повеќе од четири метри, тешко би било да се каже дека има доволно простор за патниците. Можеби според азиските стандарди. (Сега, сите што сте биле измачувани во автобус во Индија или во еднакво населена земја од третиот свет, знаете што мислам. На колена со кои можете да го избришете носот ако случајно заборавите на вашите марамчиња.)
Во ред, претерувам, но факт е дека најпосакуваното место на нашето патување беше местото зад воланот каде што возачот можеше да научи нешто интересно. На пример, дека Almera е удобен автомобил со добар и моќен мотор кој инаку ја губи агилноста при целосно оптоварување, но ја задржува агилноста.
Се сеќавам, некаде на обиколницата во jубlана, вклучив петта брзина, а потоа ништо до крај, ништо во Италија, ако не се лажам, не на Азурниот брег во Франција, некаде во длабочините на Шпанија, мислам дека морав да преминам малку пониско, на третото. Суштеството во носот на автомобилот се врти и се протега прекрасно и не се ни замара со тешко сопирање или забрзување. Тој секогаш влече. Повеќе од еднаш се фатив како гледам околу рачката на менувачот и барам познати автоматски таблички. Што е во основа нормално, бидејќи ништо не се подобри со километражата. С still уште е непрецизно за џвакање.
За пофалба е и неговата шасија и целокупното управување со патишта. Спортските души сега ќе се намуртат бидејќи очигледно ќе биде премногу меко за нив, но со малку здрав разум во свиоците, возењето останува неутрално и стабилно дури и под (преголем) товар и удобно кога се комбинира со агилниот мотор. И можеме да го кажеме ова откако веќе го тестиравме по сите можни основи и во сите услови што може да се сретнат со вас на пат. Кога, на пример, почна да паѓа обилен снег во Бреска и силните и налетот на ветровите се приклучија на размената на снег и дожд кај oенова, нискиот и заоблен страничен профил на Алмера исто така беше пофално отсечен. Продолжи да вози брзо и безбедно.
Следно. Алмера, како што ве информиравме во еден од нашите претходни извештаи, веќе доби една или две гребнатини на лимот. На десната страна, некој мораше да н scrat изгреба (или подобро речено) додека автомобилот беше паркиран.
Ве предупредувам дека ваквите изјави треба да се третираат со одредена воздржаност. Човек, особено маж, а особено ако е во улога на тест возач, тешко ја признава својата грешка и фактот дека работата што му е доверена е толку непријатна и изгледа како баба потпрена на најблискиот ѕид. Па, ќе ризикувам малку од мојата мачо репутација и ќе признаам дека и оставив потпис на нејзината (досега) прекрасна металик синозелена боја. Значи, десниот преден браник и страната на автомобилот се мои. По пат од паркинг пеев некое време и за чудо, се случува, реск, бојата отиде. Инаку гребнатинка но предупредување.
Со своите барокни облини што му отежнуваат на необученото око да го одреди точниот обем и со не премногу големи стаклени површини кои рамномерно се стеснуваат кон задниот дел, Almera е непроqueирен автомобил. Барем додека не се навикнеш. Дел од ова незадоволство, исто така, може да се изрази во силно наклонетите решетки за покриви, кои со својата масивност даваат чувство на сигурност, но особено со остри свртувања налево, видното поле е значително намалено. Но, тоа не е само специјалност на Алмера и не е изненадување што некои производители на автомобили веќе размислуваат за транспарентни решетки за покриви.
По нашето патување, Алмера беше оддалечена речиси 40.000 милји. На листата на оштетена или исчезната опрема е додадена пластичната обвивка на левиот страничен ретровизор што се крена во Аликанте и напукнат „спојлер“ за кој верувам дека е оштетен на една од „ознаките“ од страната на урнатините. земавме затоа што бевме премногу паметни кога ја читавме картата на автомобилот. Но, Алмера не е виновна за ова. Меѓутоа, во нејзин правец е скршено десно огледало, кое некаде во близина на Марсеј почна да се наведнува кон асфалтот и веќе не можеше да се убедува да ја отслика сликата на оние што не следеа. Дека со речиси целосно „удрен“ заден прозорец, стана прилично незгодно. Алмер не покажувал други знаци на стареење.
Потрошувачката на нашиот пат во просек изнесуваше нешто помалку од десет литри (9, 6) на сто километри. Со оглед на навистина големата брзина што можевме да си ја дозволиме и неповолните временски услови што Алмера мораше да ги надмине, сепак беше во рамките на очекуваниот и прифатлив опсег. Секој што сака да се доближи до фабрички ветените седум и пол литри на долги растојанија, ќе мора да го направи возењето малку полесно, и пред с, ќе мора да има малку полесна нога на педалата за гас. Но, немав чувство дека ова е невозможно да се постигне.
Така, Nissan Almera е многу корисен и сигурен автомобил кој може да издржи многу товари без да ги навредува нервите на патниците и возачите. Подолги патувања? Нема проблем. Со четири патници? Да, со основен час по јога. Сепак, секако може да бидете подосадни и само да го решите проблемот со користење на багажник за покрив. На крајот на краиштата, многу попријатно е да се патува низ светот во свежи гаќички.
Тадеус Голоб
Фото: Урбан Голоб, Домен Еранчиќ.
Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 12.208,83 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 84kW (114 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,1 s |
| Максимална брзина: | 185 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,5л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - попречно монтиран напред - отвор и мозочен удар 80,0 × 88,8 mm - зафатнина 1769 cm3 - компресија 9,5:1 - максимална моќност 84 kW (114 КС .) при 5600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 158 Nm при 2800 вртежи во минута - коленесто вратило во 5 лежишта - 2 брегасти вратила во главата (синџир) - 4 вентили по цилиндар - електронско вбризгување повеќе точки и електронско палење - течно ладење 7,0, 2,7 l - моторно масло XNUMX l - променлив катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува предните тркала - 5-степен синхрономенски менувач - степен на пренос I. 3,333 1,955; II. 1,286 часа; III. 0,926 часа; IV. 0,733; т. 3,214; рикверц 4,438 – диференцијал 185 – гуми 65/15 R 210 H (Пирели зима XNUMX) |
| Капацитет: | максимална брзина 185 km/h - забрзување 0-100 km/h за 11,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (безоловен бензин, OŠ 95 |
| Превоз и суспензија: | 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, триаголни попречни шини - задна единечна суспензија, повеќенасочна торзиона лента, спирални пружини, телескопски амортизери - сопирачки на две тркала, преден диск (присилно ладење) , заден диск, серво волан, со багажник, серво |
| Маса: | празно возило 1225 кг - дозволена вкупна тежина 1735 кг - дозволена тежина на приколка со сопирачка 1200 кг, без сопирачка 600 кг - дозволено оптоварување на покривот 75 кг |
| Надворешни димензии: | должина 4184 mm - ширина 1706 mm - висина 1442 mm - меѓуоскино растојание 2535 mm - патека напред 1470 mm - задна 1455 mm - радиус на возење 10,4 m |
| Внатрешни димензии: | должина 1570 mm - ширина 1400/1380 mm - висина 950-980 / 930 mm - надолжна 870-1060 / 850-600 mm - резервоар за гориво 60 l |
| Кутија: | нормално 355 л |
Нашите мерења
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Забрзување 0-100км: | 11,0s |
|---|---|
| 1000 метри од градот: | 33,4 секунди ( 155 km/h) |
| Максимална брзина: | 187 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 6,7л / 100км |
| тест потрошувачка: | 8,8 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 52,8m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 59dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 58dB |
| Грешки во тестот: | работа со мерач на гориво |
оценка
Како и да е, супер докажаната Алмера е цврсто вкоренета во нашите срца и мора да признаеме дека ни служи совршено. И на пократки и на подолги правци. Сепак, точно е дека на двајца возрасни им е удобно да возат удобно, бидејќи удобноста на задното седиште е различна од удобноста на предните седишта. Но, тоа веќе привлекува внимание на големината на багажникот, кој е наменет првенствено за потребите на семејствата со мали деца. И ако на ова го додадеме речиси беспрекорниот перформанс, тогаш можеме да кажеме дека досега сме среќни со тоа. Единствената грешка што се појави на supresta беше поправена на редовниот сервис.
Ние фалиме и укоруваме
каросерија со пет врати
кутии и кутии внатре
економичен мотор
сигурна позиција на патот
неточен менувач
прием на магнетофон
затворање на фиоката во горниот дел од централната конзола
ни Додатка ABS
