Без емоции – Тојота Авенсис (2003-2008)

Популарно, дискретно, практично. Втората генерација на Toyota Avensis не предизвикува некои посебни емоции. Во случај на искористени копии, не е помалку важно и јапонската лимузина од средната класа да не предизвикува негативни емоции...

Одличната репутација на Avensis го прави еден од најбараните модели на секундарниот пазар. Ова има одредени последици. Продажбата на Тојота, дури и со голема километража, не треба да биде тешка, а сегашниот сопственик може да смета на надополнување на сметката со голема сума готовина. Имаме лоши вести за оние кои се заинтересирани да купат користен Avensis. Автомобилите се очигледно поскапи од француските и некои германски конкуренти. Големиот интерес за моделот значи дека и копии се враќаат во оптек по тешки несреќи.

Втората генерација на Toyota Avensis беше понудена во седан, лифтбек и караван. Капацитетот на нивните салони целосно ги задоволи клиентите. Малку е веројатно дека некој би одлучил да плати дополнително за технолошки постариот Avensis Verso, кој конечно исчезна од автосалоните во 2006 година. Друга предност на Avensis се неговите пространи багажни простори - резултатите од 510 (лифтбек) и 520 литри (комби и седан) се меѓу водечките во класата. Единствениот недостаток се проодните шарки на капакот на багажникот на верзијата со три волумени.

Во 2006 година, Тојота ја подложи лимузината на деликатни модификации. Подигнатите автомобили може да се препознаат со трепкачите во куќиштето на ретровизорите, изменетата предна престилка и ажурираната внатрешност.

Последниот споменат и онака не изгледаше многу добро.



Просечна квалитетна пластика.а кај возилата со голема километража можат да направат досадна бучава.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Патничкиот простор, сепак, има многу предности - ергономија, просторност и добра звучна изолација. Како резултат на тоа, дури и долгите патувања не се заморни. Удобноста во возењето е зголемена со нежно наместената суспензија.

Тојота се одлучи за независна суспензија на предните и задните тркала. Вообичаено, чаурите на задната суспензија со повеќе врски се првите што се истрошуваат.

Во споредба со конкурентите, опсегот на мотори е релативно скромен. Во време кога конкурентите им нудеа на своите клиенти спортски сорти означени како M, MPS, OPC, S, ST и R, Avensis можеше да се пофали со моќност не поголема од 177 КС. Јаките верзии генерираат многу возбуда, но на крајот се продаваат како ниски производ. Тојота ги избра моторите кои се најпопуларни. Понудата ја отвори „буџетскиот“ мотор 1.6 VVT-i (110 КС). Поради тежината и димензиите на Avensis, моторот 1.8 VVT-i (129 КС) е пооптимален, што го вози автомобилот подобро, троши во просек 7,6 л / 100кмшто значи помала потрошувачка на гориво од основната верзија (8,2 l/100km). Помоќните 2.0 VVT-i (147 КС) и 2.4 VVT-i (163 КС) секако обезбедуваат подобри перформанси, но во комбиниран циклус ќе платите 8,8 l/100 km и 9,8 l/100 km. Исто така, вреди да се напомене дека двата најмоќни бензински мотори имаа директно вбризгување гориво. Се покажа дека решението не е оптимално. Третата генерација на Avensis се врати на класичниот електроенергетски систем.

Извештаи за потрошувачка на гориво на Toyota Avensis II - проверете колку трошите на пумпите

Во почетниот производствен период (2003-2004), Avensis не им се препушти на поддржувачите на дизел единиците. Моторот 2.0 D-4D што се нуди во тоа време разви скромни 116 КС. Во 2004 година, понудата беше проширена со моторите 2.2 D-4D (150 КС) и 2.2 D-CAT (177 КС). Кај автомобилите произведени од 2006 година, најслабиот дизел мотор има моќност од 126 КС. И покрај значителната варијација во параметрите, дизел моторите D-4D (116-150 КС) трошат во просек од 6,4-6,8 l/100 km. Во случај на најсилната верзија, треба да се подготвите за

8,2 л / 100км.

Како е Avensis во очите на експертите? Автомобилот е на прво место во рејтингот TUV. Сепак, извештајот на ADAC го стави Avensis на врвот на втората половина на средната класа. Дизелите добија негативни оценки за затнати филтри за честички, проблеми со системот за кружење на издувните гасови и лабави капаци на моторот. Некои недостатоци беа елиминирани во 2006-2008 година. Претходно (2005-2006 година) беше намалена фреквенцијата на дефекти на стартерот и прекинувачот за палење, како и дефекти на генераторот и брзо согорување на светилките кои не беа лесно да се заменат.

Корисниците на автомобили се потсетуваат на прилично честите дефекти на ламбда сондите. Поправката не е евтина, бидејќи замената не секогаш помага. На Avensis со дволитарски турбодизел треба да се пристапи со голема претпазливост. Во блокот D4-D тие можат релативно брзо D-Cat катализаторите откажуваат, инјектори, турбо полначи и замаци со двојна маса. Тие се исто така честа болест

Проблеми со вентилот EGR.

Автоматски рендген - на што се жалат сопствениците на Toyota Avensis

Без оглед на типот на моторот што работи под хаубата, се препорачува редовно да го проверувате нивото на маслото. Се случува значителни количини да се изгорат пред километражата да достигне 100 илјади километри. Пред да купите, треба да проверите дали има игра во механизмот за управување - поправките не се евтини.

Чест проблем со Avensis се изгорените приклучоци за светилки и акумулација на вода во фаровите.

Проблемот се однесува на автомобилите од првите години на производство. Во многу случаи, редовните посети на овластен сервисен центар и постојаното менување на светилките не помогнаа. Леќите на задните светла испаруваат поретко, но понекогаш нивните заптивки пропуштаат вода.

И покрај некои недостатоци, втората генерација на Avensis е автомобил што вреди да се препорача. Најбезбедно е купувањето со бензински мотори, но поради значителната потрошувачка на гориво и сложеноста на инсталирањето на плинските единици, нивното возење нема да биде најевтино. Користена Toyota Avensis добро ја држи својата цена. Падот на трошоците е споредлив со германските конкуренти, но Тојота нуди побогата опрема. Бараните цени се разликуваат многу. Кога гледаме огласи, можеме да заклучиме дека нивната поврзаност со староста и типот на моторот и каросеријата на автомобилот е многу лабава.

Препорачани мотори:

Бензин 1.8 VVT-i: Основниот мотор од 1,6 литри беше достапен на некои пазари. Ова не е случајно. Ова ја намали цената на автомобилот, но ги намалува неговите перформанси. Разумен компромис помеѓу потрошувачката на гориво и перформансите може да се смета за единицата 1.8 VVT-i. Структурно е поедноставен од моторот 2.0 VVT-i со директно вбризгување гориво, што влијае на трошоците за поправки.

2.0 D-4D дизел: Во текот на првиот период, основниот мотор D-116D со 4 коњски сили бараше посебно внимание. Турбополначите и инјекторите можат многу брзо да откажат. Неисправностите обично беа поправени под гаранција. И покрај ова, вреди сериозно да се размисли за купување на попрефинетите мотори со 126 КС, кои се испорачуваат на Avensis од 2006 година.

предности:

+ Ниска загуба на вредност

+ Сигурни бензински мотори

+ Пространа и ергономска внатрешност

Недостатоци:

– Квалитетот на материјалите што се користат за внатрешна декорација

– Проблематични дизел мотори

– Значајни трошоци за одржување

Цени за поединечни резервни делови - замена:

Рачка (напред): PLN 130-330

Дискови и влошки (напред): 240-500 PLN

Спојка (комплетна): 340-800 PLN

Приближни цени на понудата:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, илјади злоти

1.6, 2006 година, 159000 26 км, илјади злоти

1.8, 2004 година, 147000 34 км, илјади злоти

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, илјади злоти

Фотографии од Lbcservis, корисник на Toyota Avensis II.