Недостатоци на Nissan Qashqai J10

Кај компактните кросовери на Nissan Qashqai проблемите се неизбежни како и кај секој друг автомобил. Особено кога станува збор за половни автомобили. Што да барате при купувањето? Написот ќе се фокусира на недостатоците, можните дефекти на Qashqai од првата генерација.

Минус Qashqai J10

Qashqai J10 пред надградба одозгора, после од долу

Производството на првата генерација кросовери Qashqai започна во Сандерленд кон крајот на 2006 година. Автомобилите се појавија на пазарот во февруари следната година. За успехот сведочат бројките: за 12 месеци, бројот на продажби во Европа ја надмина границата од 100 возила. Декември 2009 година беше обележан со рестартирање на автомобилот, а неколку месеци подоцна беше лансирана линијата за склопување на ажурираниот кросовер.

Qashqai во задниот дел на J10 беше опремен со 1,6 и 2,0 литарски бензински мотори со внатрешно согорување, како и еден и пол литарски и два литарски дизел мотори. Неколку мотори беа рачен менувач, автоматски менувач и постојано променлива трансмисија. Кои се недостатоците во однос на каросеријата, внатрешноста, суспензијата, како и погонските агрегати и менувачите, имаат автомобилите на Nissan Qashqai?

Заден поглед пред надградба (горе) и после (долу)

Недостатоци на каросеријата Qashqai J10

Многумина ги забележаа недостатоците на Nissan Qashqai во однос на каросеријата. За време на работењето на автомобилите од првата генерација, имаше следниве проблеми:

• предиспозиција за формирање на чипс, гребнатини (причина - тенка боја);
• висок ризик од пукнатини на шофершајбната;
• краток век на траење на трапезоидот на бришачот (шипките се истрошуваат за 2 години);
• редовно прегревање на левата задна светлосна табла, што доведува до дефект на делот (причината е блиску до металната површина на панелот на телото);
• депресирање на фаровите, манифестирано со присуство на постојан кондензат.

Qashqai J10 пред надградба одозгора, после од долу

 

Слабости на суспензијата Qashqai J10

Во суспензијата се забележани слабости на Nissan Qashqai. Минуси:

• Гумените и металните шарки на предните лостови не служат повеќе од 30 илјади км. Ресурсот на задните тивки блокови на предната подрамка е нешто повеќе - 40 илјади. Во текот на пет години работа, шарките на лостовите за ресетирање се уништени, а прилагодувањето на комората на задните тркала е тешко поради оштетените завртки.
• Дефектот на решетката за волан може да се случи по 60 км. Влечењето и врвовите не светат со ресурс.
• Брзо носење на кутијата за пренос на верзиите на Qashqai со погон на сите тркала. Црвено знаме - масла пропустливи заптивки. Фреквенцијата на менување на лубрикантот во кутијата за пренос е на секои 30 km.
• Напукнување на крстот на вратилото на пропелерот за време на долго време на мирување на автомобилот на отворено. Како резултат на тоа, абењето на јазолот се зголемува.
• Лошо замислено уредување на механизмот на задната сопирачка. Нечистотијата и влагата го забрзуваат киселоста на металните делови, така што проверката на механизмот е задолжително за секое ажурирање на подлогата.

Qashqai пред ажурирање на врвот, 2010 фејслифт на дното

Проблеми со салонот

Во кабината се појавуваат и рани на Nissan Qashqai. Има поплаки за квалитетот на кабината. Може да се разликуваат:

• облогата на пластичните делови брзо се олупи, тапацирот на седиштата е подложен на брзо абење;
• повреда на интегритетот на жиците под воланот (знаци: дефект на контролните копчиња, прекини во работата на уредите за надворешно осветлување, нефункционално воздушно перниче на возачот);
• приклучоците за жици околу нозете на возачот се горчливи (проблемот често се чувствува во зима, во услови на висока влажност);
• кршливост на моторот на печката;
• краток век на траење на спојката на компресорот за климатизација (неуспех по 4-5 години работа).

Внатрешноста на ажурираниот Qashqai (подолу) во 2010 година практично не се разликува од претходниот дизајн (горе)

Мотори и преноси Qashqai J10

Qashqai од првата генерација, официјално продаден во Русија, беше опремен само со бензински мотори од 1,6 и 2,0 литри. Моторот 1.6 работи добро со петстепен мануелен менувач или CVT. Дволитарската централа е надополнета со 6MKPP или континуирано променлив погон. Кај кросоверите на Nissan Qashqai, недостатоците и проблемите зависат од специфичните комбинации на мотори и менувачи.

Nissan Qashqai J10 со мотор HR16DE

Бензин 1.6 HR16DE

Недостатоците на Nissan Qashqai со моторот HR16DE главно се поврзани со прстените за гребење масло, заден држач за мотор, ремен за суспензија и радијатор. Прстените можат да легнат откако автомобилот ќе помине 100 илјади. Причините се тешко возење и нередовна замена на лубрикантот на моторот. Во градските средини возењето со мала брзина е честа појава. Токму во овој режим на Qashqai му е потешко, особено верзиите со континуиран варијатор. Ланецот за тајминг е сменет при ремонт на моторот.

Ресурсот на задната поддршка на енергетската единица е само 30-40 илјади. Карактеристични знаци на дефект се зголемените вибрации на телото. Потребна е инсталација на нов појас по 3-4 години работа. Друг недостаток се однесува на радијаторите: тие се склони кон корозија. Протекување може да се појави веќе 5 години по купувањето на Qashqai.

1,6 бензин HR16DE

2.0 MR20DE

Во однос на сигурноста, дволитарската единица е инфериорна во однос на моторот од 1,6 литри. Недостатоците се следните:

• тенкоѕидната глава на блокот „собира“ пукнатини при затегнување на свеќичките (има случаи на фабрички дефекти кога главата првично има микропукнатини);
• нестабилност на прегревање (деформација на површините за контакт на блокот, пукнатини на жлебовите на коленестото вратило);
• неможноста да се користи опрема за гас-балон (животниот век на Qashqai со HBO е краток);
• синџир за затегнување на тајминг (може да бара замена на 80 km);
• прекриени прстени (типично распаѓање на бензинските единици);
• На кросовери стари пет години течат садови за масло ICE.

Nissan Qashqai со мотор MR20DE

CVT JF015E

На автомобилите на Nissan Qashqai опремени со варијатор JF015E (за бензински мотор 1,6), слабостите и недостатоците се појавуваат доста брзо. Имаше случаи кога неуспешниот варијатор не успеа по година и половина. Просечниот ресурс на механизмот е 100 илјади км.

Проблеми со JF015E:

• Конусните лежишта на макара за време на неправилно возење (остро палење и сопирање) брзо се истрошуваат, а металните чипови предизвикуваат непоправлива штета на телото на вентилот и на пумпата за масло;
• падот на притисокот на маслото доведува до лизгање на V-појасот, влошување на динамиката;
• скапи поправки - скршениот уред можете да го вратите во живот во просек за 150 рубли, а да купите нов - 000.

Функцијата за стриминг ја намалува можноста за квалитетна копија на пазарот до 10%. Овој факт е исто така недостаток.

MR20DE 2.0 бензин

CVT JF011E

Континуирано променливата трансмисија означена со JF011E (за бензински мотор 2.0) нема да покажува карактеристични рани кога се користи правилно. Абењето и кинењето на деловите е неизбежно, но редовното менување на маслото и внимателното возење ќе го продолжат животниот век на вашиот CVT.

Услужните работници ја потврдуваат релевантноста за поправка на истрошен варијатор, иако цената на реставрацијата може да биде 180 илјади рубли. Новиот уред ќе биде уште поскап. Комплексноста на поправката се должи на потребата од замена на системот за ладење на електраната. Производите за абење се депонираат, што го оневозможува целосното чистење.

MR20DD

Можно е да се разбере дека сериозен дефект на варијаторот е блиску до карактеристичните знаци со присуство на грчеви и заостанувања при возење и тргнување. Ако динамиката на автомобилот се влошила и се слуша чудна бучава од под хаубата, тогаш ова се алармантни симптоми на претстојниот дефект на менувачот.

Рачни менувачи

Nissan Qashqai M9R Дизел 2.0

Во автомобилите Qashqai, раните на рачниот менувач се појавуваат само кога се вози неправилно. Не зборуваме за карактеристични недостатоци и систематски неуспеси. Според фабричките прописи, интервалот за промена на маслото во менувачот е 90 km. И покрај фактот дека производителот ја откажа таквата постапка, сервисерите и персоналот за одржување препорачуваат да се придржуваат до горенаведените правила. Кутијата ќе ја докаже својата сигурност со редовно обновување на подмачкувањето, што во тешки услови е подобро да се направи порано, односно да се преполови интервалот.

Заклучок

Во јапонските автомобили Nissan Qashqai, недостатоците и недостатоците се појавуваат кога се користат неправилно, на пример, со несовесен однос кон правилата за одржување. Се разбира, има и „мајчин“ проблеми поврзани со одредени инженерски недостатоци. На пример, во однос на каросеријата, внатрешноста, суспензијата, погонската единица и преносот на J10. Некои од предвидените недостатоци беа елиминирани за време на рестилирањето и пуштањето во продажба на втората генерација на Qashqai.