Не чекај! Зошто треба да купите Mitsubishi ASX 2022 сега пред да биде предоцна бидејќи сè ќе се промени, од Holden VF до ZB Commodore
Сегашниот ASX ќе биде заменет со нов модел заснован на Ranult Captur.
Mitsubishi Motors ќе претстави целосно нов ASX некаде оваа година, но тоа нема да биде ништо помалку од верзија која стана една од најуспешните автомобилски приказни во изминатата деценија.
Ова веќе предизвикува некои сомнежи за тоа дали новодојдениот ќе може да ги повтори продажните перформанси на неговиот претходник, па дури и за изводливоста да се увезе во Австралија, со оглед на обемот на промени што ги претрпува моделот.
Како што беше објавено на крајот на јануари за време на објавата на алијансата Renault-Nissan-Mitsubishi за нејзината намера да донесе 35 нови електрични возила на пазарот до 2023 година, долгоочекуваната замена за 12-годишниот мал теренец ќе се базира на еден од „ Возила на Рено“. бестселери“.
Сите облози укажуваат на тоа дека ова е Renault Captur II што слета минатата година, но последиците од ова покренуваат повеќе прашања отколку одговори за австралиските потрошувачи.
Како и кај тесно поврзаниот, но произведен во Велика Британија, Nissan Juke II, кој беше лансиран локално во 2020 година, како и неодамна лансираниот Renault Arkana од Јужна Кореја, ова значи дека ASX 2023 ќе се пресели во CMF-B (за семејство на заеднички модули ). - автомобили од Б-сегментот) модуларната платформа на францускиот производител, а не Mitsubishi.
Менува сè од пакувањето. Дали ќе биде доволно голем?
Актуелниот ASX се заснова на платформата GS, која првпат ја виде светлината на денот во 2005 година и е основа на многу модели од сегментите C и D од различни производители, а најсоодветен за Австралијците е сега веќе непостоечкиот субкомпактен автомобил Mitsubishi Lancer, две генерации . теренецот со средна големина Outlander (до пристигнувањето на најновиот модел кон крајот на 2021 година) и денешниот Eclipse Cross.
Па што велиш? Па, должината/ширина/висина/мерењата на меѓуоскиното растојание на MY22 ASX се 4365/1810/1640/2670mm, додека најновите еквиваленти на Captur II се 4227/1797/1567/2639mm. Или, со други зборови, идниот ASX би можел да биде значително помал во сите димензии и со тоа да ја намали големината на сегментот, од SUV C до SUV од класа B.
Импликацијата на ова е дека иако сè уште не можеме да кажеме со сигурност, верзијата од следната генерација би можела да биде значително помалку пространа внатре. Размислете за префрлување од Mazda CX-30 на CX-3…или Holden VF Commodore на ZB Commodore. Ова ќе има големи импликации за луѓето кои бараат семеен SUV. Не може да се потцени фактот дека Австралијците го купуваат ASX бидејќи нуди еден од најголемите ентериери за пари. Ова беше клучен уникатен предлог за продажба против клучните противници со години и следниот ASX може да загуби.
Потоа, тука е прашањето за прашањата за цените и девизниот курс. Дали сепак ќе нуди атрактивна вредност за парите?
ASX најверојатно ќе треба да се увезува од Европа (најверојатно од Шпанија, бидејќи Captur II доаѓа од фабриката на Renault во Ваљадолид) а не од Јапонија како денешната верзија, па затоа најдобро е да се заборави подната цена која беше камен-темелник. постоечкиот успех на ASX во последниве години. Денешниот ASX започнува од 24,490 долари (сите цени ги исклучуваат патувањата), а Captur од 28,190 долари.
Зошто Mitsubishi е толку релативно ефтин овие денови? Имајќи предвид дека беше претставен во Јапонија како трета генерација RVR во декември 2009 година, сегашниот ASX имаше години да ја врати својата почетна инвестиција, што го прави многу евтин за производство и продажба.
Се разбира, следната врска на ASX со Renault Arkana, исто така базирана на CMF-B, може да доведе до поевтини јужнокорејски извори - благодарение на Renault Samsung Motors, кој исто така нè снабдува со добро познатиот Renault Koleos изведен од Nissan X-Trail. . да им служи на неевропските пазари како Австралија и Северна Америка (каде што ASX се продава како Outlander Sport). Но, ова е чиста шпекулација, без потврда од Алијансата.
Сепак, без разлика од каде е увезен, дел од очекуваните дополнителни трошоци доаѓаат од подобрувањето на технологијата и извонредноста на ASX, воведувањето на помодерен безбедносен систем и ажурирани, подобрени бензински погонски единици. Mitsubishi не кажува, но 84-литарски турбо-полнач со три цилиндри со околу 180kW/1.0Nm или 118-литарски турбо-полнач со четири цилиндри со 270kW/1.3Nm (заеднички со Mercedes-Benz) се многу ветувачки, заедно со различните електрани. опции. понатаму по патот.
Заедно со побарувачката за поквалитетно и повисоко октанско гориво, овие турбо погонски единици користат ефикасни, иако сложени менувачи со двојна спојка, што ги прави далеку од едноставните и докажани мотори од 110 kW/197 2.0 L и опционалните 123 L. моќност 222 kW / 2.4 Nm . понудени денес единици со суперполнење, кои го пренесуваат вртежниот момент на предните тркала преку петстепен мануелен или континуирано променлив менувач (CVT). Покрај возењето и чувството многу различно од денешниот ASX, зголемените трошоци за одржување и одржување може да влијаат и на паричниците на купувачите.
На крајот на краиштата, и покрај сите достигнувања што доаѓаат со него, преработката на многу помодерниот Renault (или Nissan) завршува со поткопување на Mitsubishi-носта на ASX.
Настрана од неговата поврзаност со столбовите на брендот како Lancer, сегашниот модел се придржува до децениската политика на компанијата за задржување на сигурни, реномирани и издржливи возила кои се покажаа како издржливи со текот на времето, дури и ако на крајот станат застарени. Ова им се случи на австралиските Сигма и Колт во 1980-тите и Лансер и Магна во 2000-тите. Еве како опстојуваат организациите со ограничени пари, собирајќи легии лојални австралиски потрошувачи.
Можеби најдоброто нешто што Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) може да го направи е да го промени своето име за да ги исполни очекувањата на потрошувачите. Во ретроспектива, можеби беше попаметно Холден да го стори истото кога залепи целосно несоодветна значка Commodore на увезената Opel Insignia од 2018 година што ја замени значката од локалното производство.
Се разбира, следното лансирање на ASX е уште најмалку две години, за кое време Австралијците можеби се уморија од неговите недостатоци поврзани со возраста во споредба со многу поновите алтернативи.
Конечно, тука е факторот Eclipse Cross.
MMAL може да одлучи да се фокусира на овој најнов белег од развојот пред Алијансата, нудејќи пониски цени и мали надградби за да ја зголеми привлечноста на овој винтиџ мал кросовер SUV за 2017 година за Австралијците.
А зошто да не? На крајот на краиштата, користејќи ја истата платформа GS со идентично меѓуоскино растојание од 2670 mm, Eclipse Cross првично беше создаден како замена за ASX уште во средината на минатата деценија, пред неочекуваниот пораст на светската популарност на вториот, во комбинација со растечката финансиска на компанијата проблеми, доведоа до одлука. работи старо и ново во исто време.
Со помалку од половина од 14,764 продажби акумулирани од многу постариот ASX минатата година, регистрациите на Eclipse Cross 6132 претставуваат зголемување од 36 проценти во однос на 2020, помогнато од многу потребното дотерување оваа година.
Што и да одлучи MMAL, и покрај тоа што е далеку зад најдобрите во својот сегмент, ASX сега се смета за пионер, бидејќи е еден од првите мали теренци на пазарот кога пристигна во средината на 2010 година и беше претставен како алтернатива на обичните мали SUV возила.. автомобилски хечбеци како Toyota Corolla. Во тоа време, поголемите Toyota RAV4, Honda CR-V и Subaru Forester беа класифицирани како „компактни SUV“, а само необични модели како Suzuki SX4 нудат сè што е навистина урбано.
Се разбира, оттогаш, бројот на копии кои се движат од Honda HR-V и Mazda CX-3 до Hyundai Kona и MG ZS се зголеми, но со редовните подобрувања и ажурирања, ASX се искачи од бестселер во сегментен шампион во 2020-ти. .
Има ли надеж дека замена базирана на Renault Captur може да го постигне истиот успех?
