Не дозволувајте блицот и кул факторот да ве измамат; Ова се некои од најлошите автомобили некогаш направени.

Никој не сака да избере автомобил само за да се расипе на пат кон дома. Од неисправни сопирачки до мотор кој буквално експлодира ако автомобилот доживее несреќа, најдоброто нешто што можете да го направите кога купувате автомобил е да знаете што да барате пред да се упатите до застапништвото.

Некои од автомобилите на нашата листа немаа големи проблеми со дефекти, туку беа издадени со ужасно застарени дизајни или страдаа од ужасни проблеми со слабите перформанси во зависност од класата на автомобил што ја претставуваат. Ајде да погледнеме некои од најлошите автомобили на сите времиња што ги оставија потрошувачите небезбедни или преоптоварени.

Форд Пинто буквално ќе експлодира

Се смета за еден од, ако не и најлошиот автомобил некогаш направен, Pinto беше апсолутен кошмар за Форд. Иако се продаваше како економичен компактен автомобил, имаше еден мал проблем. Автомобилот бил подложен на експлозија.

Како ова; Без разлика дали се работи за свиткување на браникот, лош судар или судир со дрво, Пинто легитимно би експлодирал! Најлошиот дел беше што Форд одби да го реши проблемот, избирајќи наместо тоа да им плати на жртвите од бомбашките напади.

Никој навистина не знае дека причината за дизајнот на овој следен автомобил беше.

Причината за тројката од кора е непозната

Кора од троза е сличен на Стоунхенџ; никој навистина не знае која е неговата вистинска цел. Изгледа како нешто од JetsonsPeel Trident е познат како најмалиот автомобил, со должина од четири стапки и два инчи.

И покрај тоа што автомобилот се продаваше како „двосед“, луѓето брзо сфатија дека нема ништо добро во него. На крајот на краиштата, кој сака да вари под плексиглас затоа што автомобилот е евтино направен?

Триумф ТР7 беше сè само не триумф

Една година доцнење во САД и две години во Обединетото Кралство требаше да бидат првиот знак на неволја кога станува збор за Triumph TR7. Кога автомобилот конечно беше пуштен во продажба во 1975 и 76 година, луѓето го сметаа за сè освен триумфално.

Поради проблеми со одржувањето, прифатливиот TR7 набрзо стана еден од најскапите спортски автомобили на патиштата. Во голема мера, тоа беше дизајн осуден на пропаст од самиот почеток.

Релиент Робин не беше толку сигурен

Три тркала на автомобил? Што би можело да тргне наопаку? Одговор: сè. Произведен од англиската Reliant Motor Company, Reliant Robin беше компактен, со чуден изглед и имаше тенденција да се превртува кога возачот правеше вртења.

Изненадувачки, овој чуден автомобил никогаш не полета во САД, што ја прави Англија постојан дом. Интересно е тоа што три тркала е вториот најпопуларен автомобил од фиберглас во историјата, и покрај неговата несигурна рамнотежа и чудниот дизајн.

AMC Pacer од 1975 година не беше безбеден за просечниот возач

Друг производ на лудото со компактните автомобили од 1970-тите беше AMC Pacer од 1975 година. За жал за американската автомобилска компанија, малиот автомобил не им донесе ништо добро. Иако беше врвен во економичноста и големината на горивото, критичарите не беа премногу воодушевени кога станува збор за безбедноста на автомобилот.

Тие брзо истакнаа дека иако професионалниот возач може лесно да се справи со Пејсер на патеката, тој не е идеален за секојдневните луѓе кои патуваат до и од работа. Тоа е речиси исто како да возите лимена канта на тркала.

Maserati Biturbo беше достапен со причина

Во 1981 година, Maserati одлучи да го преземе чекорот со производство на прифатлив автомобил за просечен човек. Резултатот беше Maserati Biturbo, еден од најлошите автомобили на марката.

Кога првпат беше купен, Biturbo работеше одлично, што докажува дека е направен од компанија со врвен квалитет. Но, тие мораа да направат некои компромиси за да го направат автомобилот достапен. Така, по неколку години, сè што можеше да истече, да пукне или да пукне, се случи. И внатрешноста не беше толку ѕвездена, направена од евтини материјали.

Еден цитат беше падот на Chevy Citation

Кога Chevy Citation првпат се појави на пазарот во 1980-тите, луѓето беа возбудени поради тоа. Автомобилот беше компактен, економичен и прилагоден за семејството, исполнувајќи ги сите барања од 80-тите. Дури беше прогласен за автомобил на годината од магазинот Motor Trend.

Па, на сите добри работи мора да им дојде крајот. И крајот на Chevy Citations дојде кога Извештаи за потрошувачите објави статија во која се вели дека Citation е навистина опасно. Продажбата опадна, а Шеви го прекина Цитирањето неколку години подоцна.

Повеќе од еден проблем пронајден во Chevy Vega

Иронично, Chevy Vega беше прогласен за автомобил на годината на Motor Trend во 1971 година. За жал, не им требаше многу време на луѓето да сфатат дека титулата е прерано доделена.

Од проблеми со моторот до надворешна 'рѓа, Vega беше преполна со технички и естетски проблеми. Генерално, автомобилот беше катастрофа. Дури и откако компанијата го редизајнираше моделот, луѓето не го купија, а по редизајнот во 1977 година, производството застана.

Dodge Omni = лоши прекини, управување и слаба стабилност

Во текот на 70-тите, светот на автомобилите се менуваше. Толку долги беа деновите на гужвачите на гас и големите камиони. Луѓето беа повеќе заинтересирани за автомобили како што е Dodge Omni, помал автомобил со штедлив гориво за да ги однесат од точка А до точка Б.

Извештаи за потрошувачите Сепак, не се согласуваше со популарноста на автомобилот. Изданието вели дека автомобилот е небезбеден за возење, со ужасни сопирачки, лошо управување и лоша стабилност. Иронично, тоа не ги одврати луѓето да го купат Omni!

Овој следен автомобил беше целосно блиц без перформанси.

Chevy SSR од 2004 година беше тотален блесок

Chevy SSR, или Chevy „Super Sport Roadster“, беше многу очекуван автомобил кога беше пуштен во продажба во 2004 година. За жал, купувачите набрзо сфатија дека компактниот автомобил е сè освен супер или спортски или нешто што припаѓа на патот.

Наместо тоа, тие откриле дека телото на автомобилот е премногу тешко, поради што моторот работи бавно и не може да ја издржи тежината. Извинете момци, но сјајниот ретро дизајн не ги надополнува лошите перформанси под хаубата.

Кадилакот Флитвуд се зафрка, направи врева и заглави.

Од 1976 до 1996 година, Кадилак го произведуваше кралот на автомобилите за дрва, Кадилак Флитвуд. Цели 20 години автомобилот имаше репутација на грчење, застој и што е најважно, правење навистина чудни звуци.

Неверојатно е како компанијата успеа да го задржи овој конкретен автомобил на пазарот толку долго. До 1996 година, Кадилак произведуваше само 15,109 возила, што е помалку од половина од неговата оригинална година на производство.

Шест милиони прегледи на Chevrolet HHR

За шест години на пазарот, многу грдиот Chevrolet HHR доби речиси шест милиони известувања за повлекување. Ако тоа не кажува нешто за вредноста на автомобилот, не сме сигурни што кажува.

Ако ништо друго, многу од известувањата за отповикување беа поврзани со неисправни електрични системи. Неуспехот го спречи активирањето на воздушното перниче, што ги прави поверојатни несреќи бидејќи асистираното управување беше оневозможено. Да не зборуваме за палењето не работеше секогаш!

Футуристичкиот Диван Дејвис Д1947 од 2 година никогаш не бил објавен

Дали е тоа брод? Дали е тоа авион? Дали е тоа ракетен брод? Не, тоа е само Davis D1947 Divan од 2 година што случајно изгледа како тие три начини на транспорт заедно. За среќа, за пошироката јавност, D2 никогаш не се појави на пазарот.

Промовирани како „крајниот автомобил на иднината“, производителите на автомобили Д2 се најдоа во над глава, должејќи им пари на инвеститорите и не можејќи да се вратат. И така, D2 умре пред лансирањето.

Chevy Bel Air можеби беше икона, но не беше популарен.

Chevy Bel Air од 1955-57 година можеби е икона за своето време, но компанијата веројатно сака да направи повеќе во тие три години. Не дека нешто не е во ред со автомобилот, едноставно беше премногу обичен и ништо посебно.

Како Шеви да го земал секој едноставен детаљ од дизајнот на автомобил од 1950-тите и го комбинирал во еден план за автомобил за масовно производство. Непотребно е да се каже дека беше добро што логото на Chevy беше на браникот.

Љубителите на автомобили го мразеа Pontiac Aztek кога беше објавен

Иако Волтер Вајт го прави да изгледа кул Breaking BadPontiac Aztek беше осуден од самиот почеток во реалниот свет. Веднаш, љубителите на автомобили го мразеа неговиот дизајн, мислејќи дека е претеран, грд и премногу напорно се обидуваат да бидат миниван од 90-тите фудбалска мајка.

Исто така, не помага тоа што една минута работа под хаубата сега ќе потрае некое време поради чудниот распоред на Aztek. Дали треба да ја извадите лентата со осигурувачи на моторот и да ја блокирате пред да стигнете до батеријата? Не, благодарам.

Mercedes CLA беше кога Mercedes падна на цена

Кога луѓето имаат тенденција да помислат на Mercedes-Benz, евтиниот автомобил не е првото нешто што им паѓа на ум. Па, Mercedes CLA беше токму тоа - буџетски „луксузен“ автомобил што ги натера луѓето да се запрашаат зошто воопшто се мачат да купат еден.

Според информациите Горна опрема, „CLA не вози особено добро, не е удобен и не е префинет... Моторите премногу мрчат при ниски вртежи, а менувачот со двојна спојка прави политичарот да се чувствува одлучен“.

Ниту еден суперавтомобил немаше толку лоша репутација како Ferrari Mondial 8

По објавувањето во 1980 година, Ferrari Mondial 8 беше дочекан со помалку од ѕвездени критики. Луѓето не беа импресионирани со неговите чудни пропорции кои произлегуваат од полнењето на моторот и четирите седишта во меѓуоскино растојание од 104.3 инчи.

Кога помина една година, критичарите и Време Списанието го нарече Ferrari Mondial 8 еден од најлошите автомобили на сите времиња. Нејзината репутација стана толку лоша што се шпекулираше дека секој систем на моделот не успеал.

Амфикар беше кул само на хартија

Искрено, кој не би сакал автомобил кој може беспрекорно да премине од возење на копно на пловење во океан или кое било друго водно тело? Сепак, клучниот збор овде е „мазен“, а преминот на Амфикар од земја во вода беше сè само не мазен.

Произведен од 1961 до 1968 година, Amphicar беше доста импресивен. Но, тоа не ги надокнадува часовите на сервисирање на автомобилот по пливање или 13-те зглобови кои требаше повторно да се подмачкаат!

Mustang II не се претстави многу добро

Во 70-тите, Ford беше целосно фокусиран на Pintos, субкомпактен автомобил што беше забавен за возење и економичен за гас. Врз основа на дизајнот и роудстер моторот на Pinto, Ford го разви Mustang II, познат и како AMC Gremlin на сиромашните.

Не само што автомобилот беше слаб, туку и неговата надворешност изгледаше евтино. Многу луѓе веруваат дека Mustang II го направи тоа лошо чисто поради неговата естетика; Ова не беше Мустангот што купувачите го знаеја и сакаа.

Морган плус 8 беше слаб

Додека Morgan Plus 8 беше елегантен и луксузен, имаше еден аспект што го направи многу сомнителен во очите на љубителите на автомобили. Првично произведен во Британија, Morgan Plus 8 наиде на мал проблем кога се проби преку океанот.

Автомобилот не ги помина американските стандарди за емисија на штетни гасови. Како резултат на тоа, Морган го замени конвенционалното гориво со пропан. Новиот извор на гориво го направи автомобилот многу слаб, правејќи 60 милји на час да се чувствуваат како 30.

Plymouth Prowler беше луксузен без поволности

Plymouth Prowler можеби изгледаше кул и беше подготвен за тркачката патека, но тука почнува и завршува неговата вредност. Додека изгледот на „hot rod“ беше огромна продажна точка, дизајнерите заборавија на еден важен аспект што го прави или расипува спортски автомобил: коњските сили.

Шетач 250 КС не ги импресионираше ентузијастите за автомобили. Никогаш предодреден да стане класика, Крајслер го прекина производството на Prowler во 2002 година.

Теренецот Lamborghini LM002 кој никој не го побарал

Помеѓу 1986 и 1993 година, Lamborghini одлучи да продолжи и да произведе нешто што никој навистина не го сакаше или не го побара: Lamborghini LM002. Ова возило не беше луксузен автомобил, туку се продаваше како теренец.

Компанијата дури и го продаде својот прототип Cheetah на американската војска! Ова не им се допадна ниту на нив ниту на пошироката јавност затоа што кој би возел Ламбо во земја, камион или не! Сепак, Lamborghini остана на својот дизајн, произведувајќи 382 камиони.

Smart Fortwo ќе ги стопли своите патници на топол ден

Паметниот автомобил е многу популарен меѓу жителите на градовите бидејќи може да се собере речиси секаде. Да не зборуваме, ова се многу економични автомобили! За жал, Fortwo им даде лошо име на Smart Cars.

Не само што се многу мали и непријатни, туку Fortwo имаше гадна навика да ги пржи патниците во автомобилот. Со мотор во задниот дел и систем за ладење напред, Fortwo беше печка во топлите денови. Непотребно е да се каже дека клиентите беа незадоволни, а продажбата опадна.

Една година подоцна, Линколн Блеквуд исчезна

Во 2000 година, Линколн и Форд се здружија за да создадат еден од најчудните кросовери на сите времиња: Lincoln Blackwood. Идејата беше да се земе луксузот на внатрешноста на Линколн и да се комбинира со пикап камион.

Па, тоа не функционираше многу добро во очите на купувачот. Не дека нешто не е во ред со автомобилот. Но, тоа беше луксузен автомобил кој никој не го побара и исчезна од пазарот за помалку од една година.

Yugo GV беше најевтиниот автомобил во САД со причина

Yugo GV можеби беше најевтиниот автомобил во САД за време на неговото издавање во 80-тите, но беше и најлош. Малиот хечбек беше озлогласено гол, со само неколку копчиња во неговиот евтино изработен ентериер. И да се каже дека автомобилот е бавен би било потценување.

Но, што се очекува кога моторот се наоѓа веднаш до резервната гума под хаубата? Ова е совршен пример за фразата „го добивате она за што плаќате“.

На Трабантот му недостасуваа неколку клучни делови

Кога Германија беше поделена на Источна и Западна, првата одби да купува автомобили од втората, принудувајќи ги да произведуваат автомобили како одговор на Фолксваген Буба. Па, нивната реакција не беше сјајна. Всушност, тоа беше доста лошо и многу небезбедно.

Источна Германија отиде подалеку и го произведе Трабант, мал вагон повеќе прилагоден на циркускиот прстен отколку на патот. Без сигурносни појаси, трепкачи или мерило за гориво, Trabant беше целосен хаос.

Зундап Јанус ги натера луѓето да се сомневаат во нивниот разум

Кога станува збор за изгледот, Зундап Јанус ги натера луѓето да си ја чешаат главата, да трепнат двапати и да сфатат дека нема да полудат. Автомобилот буквално изгледа како да може да гледа во која било насока!

Јанус беше резултат на обидот на една компанија за мотоцикли да направи бум во автомобилскиот свет. Како што можете да видите на фотографијата погоре, тоа не функционираше баш. Не само што беа проблем предните и задните врати, туку автомобилот ќе одеше само 50 милји на час!

DeLorean DMC-12 изгледаше покул во филмовите

Додека Doc Brown и Marty McFly го направија DeLorean DMC-12 повеќе од кул Назад кон иднината, во реалниот свет тоа воопшто не беше случај. Не дозволувајте блицовите и фенси вратите да ве измамат; овој автомобил често се смета за скап пропуст.

Со проблеми со електричниот систем, проблеми со доверливоста и слаб квалитет, изненадувачки е што овие автомобили сè уште се многу барани. Во 2016 година, компанијата објави дека произведува 300 модели на реплики.

Форд Едсел беше комерцијален неуспех

Произведен од 1958 до 1960 година, Ford Edsel сега е синоним за „комерцијален неуспех“. За жал за Форд, тие толку многу го возбудуваа автомобилот што луѓето не беа импресионирани кога конечно беше пуштен во продажба.

Не само што автомобилот беше прескап, туку и не беше ефикасен за гориво и купувачите го сметаа за крајно незадоволителен. Форд набрзо го напушти овој модел. Ова покажува дека претерувањето со било што не е добра идеја.

Сузуки самурај имаше мала до никаква моќ

Сакајте го или мразете го; тоа не го менува фактот дека Suzuki Samurai е еден од најлошите автомобили некогаш направени. Всушност, 1988 г Известува клиентот го нарече автомобилот „опасно небезбеден“ бидејќи премногу лесно се превртува.

За теренски автомобил, превртувањето е веројатно последното нешто што луѓето го сакаат. Да не зборуваме дека моќноста на камионите беше прилично непостоечка. Според Четири тркала, „Погонот е толку лош што случајот за трансфер реши да се разведе од него!

Сатурнскиот ЈОН имаше премногу проблеми

Saturn ION беше на пазарот помеѓу 2003 и 2007 година и ниту еднаш не стана популарен. Наместо тоа, таа стана псевдо пропаст на постоењето на платформата GM Delta, со проблеми кои постојано се појавуваа.

Од проблеми со менувачот што резултираа со дркање на автомобилот и откачени возачи до дефекти на менувачот и заглавување на клучот во палењето, не е ни чудо што овој автомобил траеше само неколку години. Имаше дури и проблем кога моторот не се исклучи!

Падот на AMC беше амбасадорот во 1968 година

Како прв американски автомобил со клима уред, Амбасадорот од 1968 година требаше да биде огромен успех за AMC. Но, како што се случува понекогаш, автомобилот со класичен изглед беше всушност пропаст на компанијата. По неговото ослободување, Известува клиентот му даде на моделот оцена „Неприфатливо“ поради неговиот лош инженеринг.

Очигледно, рејтингот не помогна да се зголеми продажбата, а угледот на компанијата како независен производител на автомобили драстично падна. На крајот, AMC беше откупена од Крајслер.

Елкар брзо не стигнуваше никаде

Elcar е електричен автомобил со чуден изглед, произведен од италијанската компанија Zagato од 1974 до 1976 година. Но, не дозволувајте електричниот дел од автомобилот да ве измами; ова возило е сè освен ефикасно.

Не само што надворешниот изглед не е многу за гледање, туку моторот на Elcar му дозволуваше да помине само десет милји ако времето беше под 40 степени. Тоа покажува дека нешто што изгледа подобро прилагодено за фарма нема работа да биде на пат.

Fiat Multipla изгледаше како оптичка илузија

Fiat планираше овој модел да биде следниот во редот за популарните модели Multipla, наместо тоа, тоа беше неговиот епски пад. Изгледајќи повеќе како оптичка илузија отколку нешто што човек вози, Fiat Multipla изгледаше дека земал дизајни од повеќе автомобили, ги споил и се надевал на најдоброто.

Резултатот беше сè освен најдобар, и ги остави луѓето да си ја чешаат главата. За време на неговото објавување во 1998 година, беа продадени само 426 модели.

Cadillac Cimarron беше двојно поскап од сличен автомобил

Произведен во 1980-тите, Cadillac Cimarron беше огромно разочарување за секој што имаше несреќа да го купи. Со моќност на моторот од само 88 КС. Симарон беше неодолив.

И фактот дека тоа беше практично истиот автомобил како Chevy Cavalier ги налути оние кои го купија Cimarron, имајќи предвид дека вториот чинеше скоро двојно повеќе во тоа време и изнесуваше 30,300 долари во 2017 година.

Citroën Pluriel беше блескав и досаден

Списанието Top Gear некогаш го нарече Citroën Pluriel како „бескорисен како чоколаден чајник“. И додека чоколадниот чајник технички сè уште може да се јаде, тој не прави ништо на начините за производство на вистински чај, исто како што Citroën Pluriel всушност не прави ништо за својот возач.

Клиентите го нарекоа автомобилот евтин и досаден, а кога веќе се знае дека возилото е проблематично и блескаво, последното нешто што сака да биде е евтино и досадно!

Basic е најдобриот начин да се опише Mitsubishi Mirage

Првпат произведен во 1978 година, Mitsubishi Mirage направи кратка пауза од пазарот пред повторно да се појави во 2012 година. Но, не дозволувајте фактот дека тој се врати да ве измами; Автомобилот сè уште не е најдобар.

Како одговор на новиот модел, САД денес рече: „Mitsubishi Mirage за 2019 година се рангира на дното на класата на субкомпактни автомобили. Иако Mirage е достапен, неговото неверојатно забрзување, лошиот квалитет на возењето, евтините внатрешни материјали и неудобните седишта ја намалуваат неговата привлечност“.

Доџ Ројал повеќе личеше на дворски шут

Со голем број проблеми, Dodge Royal повеќе личеше на дворски шут кога се појави на пазарот во 1957 година. Седанот со класичен изглед беше нарушен со страшни протекувања на вода во багажникот и внатрешноста, што резултираше со премногу 'рѓа и дефекти на системот за сечиј вкус.

Овие проблеми, исто така, не влијаеја на репутацијата на Крајслер, оставајќи ги во длабока улога од која на компанијата и требаа години да се искачи.

Смит Флаер: машина или картинг?

Произведен од 1915 до 1925 година, Smith Flyer беше повеќе од само уникатно возило. Не само што изгледаше како лошо направен картинг, туку и луѓето изгледаа малку глупаво зад воланот. Лесен, со бензински мотор поставен на петто тркало, овој автомобил требаше да го напушти пазарот многу пред 1925 година.

Но, едноставноста има неколку предности. Иако автомобилот не можеше да се спореди со ништо друго на пазарот, тој беше многу евтин, не чинеше повеќе од 125 долари.

Надземниот октоавто не беше лош, само... чуден

За разлика од другите автомобили на оваа листа, немаше ништо лошо со Overland Octoauto под неговата хауба. Само што самиот автомобил е толку чуден што заслужува место меѓу овие други автомобили.

Со осум тркала, автомобилот од 1911 година беше повеќе од тежок за маневрирање на улиците, дури и ако дизајнерот Милтон Ривс навистина го пласираше како побезбеден од вашиот типичен автомобил. Никогаш не полетал комерцијално, но Ривс го направил за да го измисли пригушувачот. Значи, има тоа.

Има само еден би-автого на Scripps-Booth

Произведен од 1908 до 1912 година, Scripps-Booth Bi-Autogo е повеќе мотоцикл отколку автомобил. Даден на две тркала, Bi-Autogo можеше да собере до три лица и никогаш не стигна до американскиот пазар.

Прототипот од 1912 година е единствениот во светот. За среќа, во 2017 година, тој беше обновен од историското друштво на Детроит, што го направи достапен за јавно гледање, но не и за возење на радосни возења околу паркингот.

Рено Дофин беше бавен хаос

Ако за нешто се каат француските инженери, тоа е создавањето на Renault Dauphine. Не само што можевте да го слушнете татнежот кога стоевте до автомобилот, туку беше неверојатно бавен.

Вработени Патот и патеката зеде Dauphine за центрифугирање и откри дека на автомобилот му требаат 32 секунди за да достигне 60 mph. Бидејќи Renault игра огромна улога во трките во Инди, оваа статистика е тешко да се поверува!

Chevrolet Chevette излезе во време кога големите камиони беа популарни.

Иако немаше ништо технички погрешно со Chevrolet Chevette под хаубата, тој едноставно се појави во погрешно време. Chevy и нивните конкуренти беа фокусирани на изградба на штедливи субкомпактни автомобили, но до моментот кога се појави Шевет, големите камиони се враќаа брзо и постојано.

Иронично, до крајот на 1970-тите, овој модел беше наречен најпопуларниот мал автомобил во Америка. Сепак, ова не беше доволно за да го принуди Chevy да масовно произведува повеќе.

Форд Модел Т беше опасност од пожар

Иако Ford Model T направи револуција во автомобилската индустрија со тоа што стана првиот американски автомобил со прифатлива цена, тој имаше голем дел од проблемите. Во деновите кога само се пишуваа сообраќајните правила, возењето беше малку ризично.

Поставувањето на резервоарите за гас под седиштата не беше идеално решение, бидејќи автомобилот може да се запали ако го погодат. Потоа, тука беше рамното ветробранско стакло, за кое се знаеше дека го сече секој што ќе биде фрлен од неговото седиште. За среќа, производствените компании живееле и учеле.

BMW X6 никогаш не требаше да биде пуштен во продажба

За многу Американци од работничката класа, поседувањето BMW е статусен симбол кој вели: „Јас успеав и не одам никаде“. Па, X6 беше повеќе симбол на „го направив тоа и сакам да се вратам“.

Покрај тоа што има некои од најлошите стилови во историјата на BMW, моделот сè уште беше во фаза на обиди и грешки кога беше објавен во јавноста. Не заврши добро.

Астон Мартин Лагонда беше грда катастрофа

Произведен од 1974 до 1990 година, Aston Martin Lagonda беше ноќна мора за луксузни автомобили. Не само што беше невообичаено долг на изглед, туку автомобилот со четири врати имаше висока цена иако имаше повеќе од еден проблем.

Купувачите можеби ќе можат да го превидат статусот на автомобилот „најгрдиот автомобил во последните 50 години“ доколку електронската табла со инструменти навистина функционира. За жал, тоа ретко функционираше воопшто, а луѓето не беа склони да го купат.

Fuller Dymaxion беше автомобил кој никогаш не видел иднина

Fuller Dymaxion за прв пат беше претставен на јавноста за време на Светскиот саем во 1933 година. Футуристичкиот дизајн на Бакминстер Фулер ќе му овозможи на автомобилот не само да патува на копно, туку и да дејствува како подморница и авион.

За жал за јавноста, автомобилот никогаш не стигна на комерцијалниот пазар, а Фулер разви само еден прототип. Некои веруваат дека производството на Dymaxion било суспендирано бидејќи неговиот дизајнер сметал дека тој лошо ракува.

DeSoto Airflow имаше лош маркетинг

За прв пат објавен во 1934 година, DeSoto Airflow не беше сличен на ништо што луѓето го виделе претходно. Со уникатна каросерија, производната компанија го пласираше автомобилот како „футуристички“, нешто што ќе им се врати да ги гризне.

Во тоа време луѓето не бараа нешто необично. Сè што сакаа беше сигурен автомобил. Малку разочарување за компанијата, имајќи предвид дека DeSoto Airflow се справуваше малку подобро од другите автомобили од тоа време.

ПТ Крузерот беше пуштен во погрешно време

Крајслер реши да земе нешто старо и да го преуреди за модерна публика. Значи, повторното лансирање на PT Cruiser стапи на сила. За жал за компанијата, луѓето сè уште не беа подготвени за патувањето со носталгија, што го прави крстосувачот во ретро стил многу потценето возило.

Иако се беше во ред под хаубата на автомобилот, PT Cruiser го немаше модерен стил кој би го привлече вниманието на купувачите. Луѓето бараа елегантна и убава боја за бојадисување наместо дрвена надворешност во кутии.

Renault 1967 10 има сериозен проблем

Додека Renault 10, со неговата задна клима и мотор, беше голем успех во САД, моделот од 1967 година беше огромно разочарување. Луѓето порано се возбудуваа да видат што следно ќе произведува компанијата, никогаш не очекувајќи дека ќе има многу проблеми.

Од неможност за возење до проблеми со дефекти, купувачите диво го сметаа Renault '1967 од 10 година за неуспех на неговиот претходник.

Кросли Хотшот не беше добар продавач

Некогаш, Кросли беше познат по тоа што беше прифатлив производител на автомобили, ослободувајќи возила за обичниот човек. Па, со надеж дека ќе ја подигнат својата репутација, тие излегоа со Crosley Hotshot.

Автомобилот беше сè на што компанијата се надеваше, освен што беше бестселер. Без разлика дали тоа беше стилот на ниско возење на Hotshot или евтините шарки, луѓето не го купуваа она што Кросли се обидуваше да им го продаде со Hotshot.

Моделот King Midget I Бев автомобил направете го сам

Тешко е да се замисли, но King Midget Model I беше автомобил „направи сам“ што го направивте дома. Првпат излезе на пазарот во 1940-тите, првата генерација на King Midget дојде како комплет од 500 долари.

Комплетот вклучуваше оски, шара од лим за да може да се изработуваат страните на автомобилот и рамка. Добрата вест е дека секој едноцилиндричен би бил доволно добар за да го напојува чудниот автомобил. Непотребно е да се каже дека тоа не беше хит.

Немаше причина да се поседува Waterman Arrowbile

Има причина зошто биле изградени само пет Waterman Arrowbile. И поради оваа причина, кој сака авион без опашка што случајно ќе може да вози по автопат? Одговор: никој.

Иако Waterman Arrowbile се смета за „прв летечки автомобил“, тој не е многу погоден за секојдневна употреба. Секако имаше неколку зависници од адреналин кои сите сакаа да го пробаат! Но, единствениот што работи сега може да се најде во институцијата Смитсонијан.

Крајслер Себринг не му направи никаква услуга на американскиот народ

На Мајкл Скот може да му се допадне неговиот изнајмен Крајслер Себринг Канцеларија, но Американците не споделуваа такви чувства кога беше објавен. Кога луѓето разговараа за автомобили со средна големина, Sebring обично се споменуваше на дното на листата.

Од второкласниот стил на автомобилот до неговите ужасни перформанси, Chrysler Sebring ги зеде сите лоши работи во пост-рецесијата Детроит и ги претвори во автомобил што никој не сакаше да го вози.

AMC Gremlin треба да го преиспита своето име

Кога автомобилот се нарекува „Germlin“, сигурно е дека работите ќе се влошат пред да станат добри. Ако е добра опција, тоа е. Што, кога станува збор за AMC Gremlin, не е.

Несреќните луѓе кои го купија овој автомобил не добија ништо друго освен автомобил со класичен изглед кој не беше ништо повеќе од евтин автомобил. Со оглед на тоа дека станува збор за еден од најевтините автомобили на пазарот, ова е еден од оние случаи кога купувачите добивале помалку отколку што платиле.

Jeep Compass го прогласи за еден од најлошите теренци

Додека љубителите на Jeep се колнат во компанијата, има еден модел до кој многумина се придржуваат: Compass. Во 2016 г Извештаи за потрошувачите Според истражувањето, Jeep Compass ја добил најлошата оценка за задоволство од кој било SUV на пазарот.

Некои од поплаките вклучуваат слаба километража, неудобна кабина и општа бучава. Имајќи предвид дека луѓето го сметаат Jeep повеќе за животен стил отколку за бренд, изненадувачки е да се види дека повеќе од 50 проценти од купувачите жалат што го купиле Compass.

Kia Spectra има ужасно безбедносно досие

За жал за Kia Spectra, не само што имаше страшна вредност за препродажба, туку и безбедносното досие е толку лошо што веројатно не е важно. Не само тоа, туку беше познато дека автомобилот има ужасен менувач и помалку од ѕвездената економичност на горивото, што го прави скап за одржување.

Иронично, да се биде евтин автомобил за одржување е една од причините зошто луѓето ги привлекува Kia. Spectra не ги исполни очекувањата на клиентите!

Hummer H2 беше катастрофална економичност на горивото.

Дури и оние кои го сакаа оригиналниот Hummer и сè што брендот имаше да понуди не можеа да се оттргнат од страшниот Hummer H2. Од ужасната економичност на горивото до чудниот продолжен комплет каросерија, нема многу што е добро за H2.

Па, можеби неколку работи. H2 е малку потенок од неговиот претходник. Да, тоа е монструозната сребрена облога на автомобилот.

Шевролет Авео

Иако Chevrolet Aveo во превод значи „желба“, единствените емоции што навистина ги предизвикува кај луѓето се копнеж, очај и можеби малку омраза. Технички, ова се три емоции, но сите се точни.

Со непотребни 14-инчни тркала, ужасен менувач и чудна форма, Chevy Aveo мораше да помине низ огромен ремонт пред да стане прифатливо возило за возење на патот. Оваа конверзија го претвори Aveo во Sonic.

Доџ Коронет веднаш излезе од мода

Dodge Coronet е дизајниран за една специфична група на луѓе кои сакаат блиц и никогаш не остануваат незабележани. Овој автомобил, кој излезе од лентата за склопување кон крајот на 1950-тите, речиси веднаш излезе од мода.

За жал за преподобната компанија Dodge, Coronet беше нешто повеќе од шега. Автомобил кој никогаш не би поминал покрај полициски автомобил, а да не биде влечен исклучиво поради тоа како изгледал „таму надвор“.