Не се залажувај
На што треба да внимавам кога земам автомобил од работилница за заштита од кражба?
Како по правило, пред да излезете надвор, нов автомобил е опремен со систем за заштита од кражба и имобилизатор. Значи, на што треба да обрнете внимание кога земате автомобил од работилница за безбедност?
За жал, не постои универзален начин да се провери здравјето на алармот за автомобил или имобилизаторот. Како по правило, само обидот за кражба (често успешен) покажува колку чини уредот инсталиран во автомобилот. За целосно да ја тестирате ефикасноста на заштитата на автомобилот, треба да го знаете електричниот систем на автомобилот, дизајнот на безбедносните уреди инсталирани во автомобилот и методите на кражба што ги користат крадците. Нормално, војникот Ковалски не може да го провери и оцени квалитетот на утврдените киднапери. Сепак, постојат некои елементи кои укажуваат дали е таква инсталација 
беше направено правилно или нашиот автомобил не беше подготвен за брза и без мака кражба.
Ефективноста на системот за заштита на автомобилот се состои од два главни елементи - квалитетот на самиот уред и правилната инсталација.
Уреди
Добар безбедносен уред мора да биде безбеден и да обезбеди - кога е правилно инсталиран - дека системот опремен со таков аларм против кражба или имобилизатор не може брзо да се разоружа.
Не толку одамна, постоеше лесен начин да се оневозможи алармот, кој се состоеше во краток спој на индикаторските сијалици, што го разнесе главниот осигурувач на алармот, а со тоа го исклучи. Прекинувачот за палење во оваа ситуација не работеше правилно и автомобилот беше подготвен да тргне. Уредите моментално се опремени со осигурувачи (за кои не е потребна употреба на надворешни осигурувачи) за да се прекине струјата на краток спој, а откако ќе се отстрани кусиот спој, системот автоматски се враќа во првобитната состојба пред краткиот спој. Крадците се справуваат со ова со исклучување на визуелните знаци (звук и трепкачки светла) и купувајќи време за манипулирање со автомобилот.
Постарите модели, дури и алармите од брендот Silicon или Prestige, имаа брава за притискање дизајнирана на таков начин што беше доволно да се откине еден контакт за напојување, што пак доведе до недостаток на енергија во системот и негов недостаток на одговор на обид кражба, бидејќи релето работеше во домашна позиција (не во моменталната позиција). Така, напојувањето на блокадата беше исклучено и автомобилот можеше да се запали и покрај звукот на сирената. Во моментов вакви решенија може да се најдат само во евтините аларми донесени од Далечниот Исток. Дополнително, може да се случи кодовите во таков уред да се всушност променливи, но сите примероци да се пренесуваат во идентична секвенца. Затоа, треба да размислите пред да купите евтин, но неефикасен уред.
инсталација
Честопати не е можно инсталатерот - со оглед на цената на уредот, очекуваната маржа и интензитетот на трудот на инсталацијата - да ја заврши инсталацијата на професионален начин и во соодветно време. Затоа често безгрижно си ја врши услугата, што резултира со лесно кражба на вака поправен автомобил.
Како треба правилно да се инсталираат такви уреди? Собранието мора да биде 
направено така што уредот (контролната единица) не е видлив во автомобилот, а каблите се маскирани на таков начин што тешко се откриваат (кабли валани во снопови, без видливи идентификациски знаци). Приклучоците и главниот осигурувач мора да бидат посебни уреди, вткаени во сноп и видливи само откако ќе се отстрани изолацијата. Покрај тоа, неговата локација треба да биде различна во секој автомобил и позната само на неговиот сопственик.
Една од наједноставните безбедносни мерки е исклучување на напојувањето на пумпата за гориво. Но, лесно е да се дојде до (поврзете го напојувањето) - обично само одвртете го капакот под задното седиште. Затоа, добар инсталатер ќе го занитува капакот, што ќе го отежне пристапот до пумпата (што е лесно да се провери под софата).
Често најголемиот недостаток на самиот склоп е неговата повторливост на сите возила. Ако дилерот понуди да инсталира уреди против кражба меѓу два или три можни, можете да бидете речиси сигурни дека одредени типови од нив се инсталирани на ист начин. Така, со висок степен на веројатност, можеме да претпоставиме дека секој автомобил X купен од дилерот Y (а тоа обично се означува со рекламни натписи на регистарските таблички) го има инсталирано истиот уред на истото место во возилото за кое знаат крадците. Многу добро. Оневозможувањето на таков систем е само неколку минути мака за нив.
Друг проблем е недоволната квалификација на монтери. Честопати уредите се инсталираат според истата шема, не сфаќајќи (или добро знаејќи) дека надминувањето на таквата заштита не е прашање на минути, туку секунди. Главните грешки при инсталацијата се поставувањето на сирената на лесно достапно и видливо место. За да го исклучите алармот за завивање, само отворете ја хаубата и удрете ја сирената со чекан. А бидејќи украдениот автомобил не му чини ништо на крадецот (се додека не го украдат), тој нема да прибегнува кон софистицирани методи и ќе користи алатки кои повеќе му припаѓаат на арсеналот на ковачот отколку на хирургот.
Сигурен мајстор, кој, за жал, се помалку и помалку, ќе ја стави разводната табла на тешко достапно место, а дополнително ќе се обиде да ја постави на различни места во секоја кола каде што е фиксирана. Жиците ќе бидат идентични (и затоа нема да можат да се препознаат со боите на елеците или ознаките), а елементите за инсталација ќе бидат добро скриени и маскирани (на пример, ефективно е да се наслика релето така што е тешко да се идентификува ). маскирајте ги неговите контакти, жиците и главниот осигурувач со електрична лента, скријте ја сирената на тешко достапно место).
Подготвен за кражба
Посебно прашање се бескрупулозните монтери кои го подготвуваат автомобилот за кражба. Често денови или недели по посетата на работилницата, тој испарува и покрај утврдените безбедносни мерки. Очигледно, уредите работат правилно, вклучувањето и исклучувањето на алармот и имобилизаторот е непречено, а најмногу (и кај крадецот) само познато место, електричарот поставува жица (или терминали), кои само треба да ги исечете (или приклучите) за да ги разоружате штитниците. Друг метод што го користат измамниците е да го извадат транспондерот од оригиналниот клуч при посета на работилницата и да го залепат трајно во близина на палењето на скриено место. Благодарение на ова, можете да го стартувате автомобилот со клуч направен од т.н. леано железо, без транспондер (затоа што овој е во колата). Тогаш клучот се користи само за отворање на бравата на воланот. Во овој случај, постои едноставен метод за проверка дали е извршена таква манипулација во автомобилот - само додадете таков резервен клуч, плаќајќи неколку злоти и проверете дали е можно да го стартувате моторот со него по него. секоја посета на услугата. Ако е така, тогаш неговиот автомобил се подготвувал за кражба.
Не постои лесен начин за тестирање на безбедносниот систем - би имало премногу компоненти за тестирање и секој возач би морал да биде електронски инженер. Но, можете, по добивањето на автомобилот (без разлика дали во автосалон или во работилница), барем да му поставите на инсталатерот неколку прашања поврзани со проблемите покренати овде, да побарате од него да ги покаже елементите за инсталација, да провери дали се правилно маскирани. Секоја конфузија од страна на електричар, па дури и обид да се избегне одговор во таква ситуација, може да биде повик за будење дека нешто не е во ред.
Интересно, би било релативно лесно да се проверат и идентификуваат фабриките кои невнимателно инсталирале безбедносни уреди, често со несоодветен квалитет, или автомобили кои се подготвени дури и за кражба. Пред неколку години, Секцијата за аларм за автомобили на Националната асоцијација на производители, дизајнери и монтери на аларми за натрапници ја постави не само верификацијата на самите уреди (како што прави денес PIMOT), туку и ефикасноста на заштитата и сертификацијата на монтери. Потоа, за краток временски период, сопствениците на автомобили опремени со сертифициран безбедносен систем можеа да сметаат на попуст во осигурувањето за наизменична струја. За жал, ситуацијата набрзо се промени и оттогаш осигурениците бараат автомобилот да биде опремен со таков систем, занемарувајќи го прашањето за неговиот квалитет и изработка. Но, доволно би било да се води статистика за кражби, која би покажала кои автоелектромеханички постројки се сигурни и нивната заштита е ефикасна, а кои се само параван за крадците. Сепак, може да испадне и дека инсталациите масовно инсталирани од дилерите се неефикасни ...
