Тест возење Мало или помало - Toyota iQ и Aygo

Во семејните натпревари ќе се борат браќата и сестрите од истата марка - Ford Ka и Fiesta, Opel Agila и Corsa, како и Toyota iQ и Aygo.

Дали ефтините и интелигентно дизајнирани миниванови се полноправни алтернативи што можат да го загорчат животот на класичните мали модели? Во третиот последен дел од серијата ams.bg ќе ви претстави споредба помеѓу Toyota Aygo и Toyota iQ.

Олово со една должина

Тојота веќе стана крал на игрите со зборови. Прво го издадоа моделот Ајго, чие англиско име звучи како да одам („Одам“). И тогаш дојде iQ, што веројатно треба да се сфати како IQ монтиран на тркала. Но, дали е тој навистина толку умен?

Со должина од 2,99 метри, навистина е многу краток, но не може да се паркира директно како Smart. Предноста во однос на Aygo на паркингот води до сериозни ограничувања во внатрешниот простор – iQ може удобно да смести двајца возрасни, на многу кратки растојанија тројца, но четворица не можат да се сместат.

Со Aygo работите изгледаат поинаку, бидејќи моделот обезбедува удобно засолниште за четири лица со висина од 180 сантиметри и истовремено има багажникот од 139 литри. Во iQ, ако ги користите сите места, нема каде да ставите дури и актовка со документи.

Еквивалентен дуел

Според критериумот „безбедност“, сепак, помалиот модел заработува поени затоа што е достапен стандардно со ESP во Германија, а за Aygo во тестираната верзија Сити системот чини дополнителни 445 евра. Дури и во делот за сопирачките, јасен победник е троседот, додека „Ајго“ сопира значително помалку.

Во однос на удобноста на суспензијата, скоро и да нема разлики. Ајго, кој забрзува подобро при високи брзини и демонстрира значително посилно влечење при ниски вртежи, се тресе посилно при свиоците. Од друга страна, изненадувачки удобниот коефициент на интелигенција не се движи прилично стабилно во права линија. Детето на бензинска пумпа претставува уште едно изненадување во форма на посолена сметка за бензин - причината за ова е поголемата предна површина на телото.

По можност

Во Aygo, возачот може да се постави поудобно отколку во iQ, каде што положбата е превисока и седиштето не е вертикално прилагодливо. Сепак, без разлика дали гледате одозгора, прегледот во мини автомобилот е полош - особено одзади, каде што широките странични столбови и потпирачите за глава ви го попречуваат погледот. Затоа, паркирањето со Aygo е всушност полесно.

На прв поглед, внатрешноста на iQ изгледа поквалитетно. Сепак, површините се премногу подложни на гребнатини и нечистотија. Сепак, искрено се претпочита тврдата пластика на Ајго, која со споредлива опрема чини 780 евра поевтино во Германија.

На овој натпревар, водството е во корист на AyQ, жал - Ајго.

текст: Кристијан Бангеман

Заклучок

Три натпревари помеѓу мал и мини автомобил - во сите три победникот е поголем. Во случајот на Ford Fiesta и Opel Corsa, малите модели јасно покажуваат дека светот на комплетни автомобили започнува со нивната класа. И иако поголеми, тие се исто така економични.

Нивните мали конкуренти од истите компании се разликуваат не само по значително послабата удобност при возењето, туку и по тоа што купувачот е принуден да плати дополнително за заштита на ESP. Сепак, статистичките податоци покажуваат дека многу мал процент клиенти нарачуваат ESP за оваа класа, така што компаниите не се на вистинскиот пат.

Можеби ќе ве нервираат некои индивидуални безбедносни слабости, како што е зголемувањето на растојанието за сопирање на Ka при повторени запирања и непријатното возење на Agila со полн товар. Ситуацијата со двојката Тојота е малку поинаква. Тука клиентот треба да плати повеќе за помал и функционално послаб автомобил. Сепак, победата на Ајго не е толку јасна, бидејќи неговиот ЕСП е исто така достапен за дополнителен надомест.

текст: Александар Блох

Евалуација

1. Тојота Ајго

Поевтин, поекономичен, посекојдневен со четири употребливи седишта и багажник – во споредба со iQ, Aygo е поразновиден мал автомобил – под услов да го нарачате со ESP.

2. Тојота iQ

Ако купите коефициент на интелигенција како уред за пребарување паркинг, тогаш правилно сте го разбрале овој автомобил. Сепак, цената на малото е разочарувачки висока. Со оглед на исто така високата цена, материјалите и изработката требаше да бидат подобри.

технички детали

1. Тојота Ајго	2. Тојота iQ
Волумен на работа	-	-
Моќ	68 к.Од. при 6000 вртежи во минута	68 к.Од. при 6000 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	-	-
Забрзување 0-100 km/h	13,6 s	14,3 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	43 m	39 m
Максимална брзина	157 км / ч	150 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	6,5 l	6,8 l
Основна цена	11 евра	12 евра