Стартерот не се врти

Причините што не го врти стартерот може да има дефект на релето на вовлекувачот, слабо полнење на батеријата, слаби електрични контакти во колото, механички дефект на стартерот итн. Ќе биде корисно за секој сопственик на автомобил да знае што да произведе кога стартерот не го врти моторот. Навистина, во повеќето случаи, поправките може да се направат со свои раце.

Дефектот обично се појавува во најнепредвидениот момент, кога не е можно да се користи помош од автомеханичар. Следно, детално ќе ги разгледаме причините за дефектот и методите за нивно отстранување.

Знаци на скршен стартер

Причините поради кои автомобилот не стартува Во реалноста ги има многу. Сепак, неуспехот на стартерот може да се идентификува со појава на еден или повеќе од следниве симптоми:

• стартерот не се вклучува;
• стартерот кликнува, но не го врти коленестото вратило на моторот со внатрешно согорување;
• кога стартерот е вклучен, коленестото вратило се ротира многу бавно, поради што моторот со внатрешно согорување не се вклучува;
• се слуша метално брусење на запчаникот на бендикс, кој не се спојува со коленестото вратило.

Следно, продолжуваме да разговараме за можните причини за веројатниот дефект. имено, ќе анализираме ситуации кога стартерот или воопшто не се врти, или не го ротира коленестото вратило ICE.

Причини зошто стартерот не се врти

Често причината што автомобилот не се пали и стартерот не реагира на клучот за палење е испразнета батерија. Оваа причина не е директно поврзана со распаѓањето на стартерот, меѓутоа, пред да го дијагностицирате овој јазол, треба да го проверите полнењето на батеријата и да ја наполните доколку е потребно. Најмодерни машински аларми го блокира колото на стартерот кога нивото на напон на батеријата е 10 V или помалку. Затоа, нема да можете да го вклучите моторот со внатрешно согорување под оваа состојба. За да се осигурате дека тоа нема да се случи, следете го нивото на полнење на батеријата и, доколку е потребно, периодично наполнете ја. исто така, внимавајте на густината на електролитот. Сепак, ќе претпоставиме дека се е во ред со нивото на полнење на батеријата.

Размислете за одреден конкретен случај ... Сопствениците на автомобил Ford Focus 2 од 2007-2008 година може да наидат на проблем кога стартерот не се врти поради грешка во оригиналниот имобилизатор. Дијагностицирањето на овој дефект е многу едноставно - за ова, доволно е да ја вклучите батеријата директно на стартерот. Сепак, работи без проблеми. обично, официјалните дилери го менуваат имобилизаторот под гаранција.

Дизајн на стартер

Причините поради кои стартерот не се врти и „не покажува знаци на живот“ може да бидат следниве ситуации:

• Влошување или исчезнување контакт во колото на стартерот. Ова може да се должи на корозија или влошување на завртките на жицата. Зборуваме за главниот контакт на „масата“, фиксиран на каросеријата на автомобилот. исто така треба да ја проверите „масата“ на главниот и електромагнетниот стартер реле. Според статистичките податоци, во 80% од случаите, проблемите со неработен стартер се сведуваат на дефекти во електричното коло на автомобилот. Затоа, за да се реши проблемот, неопходно е да се ревидира жици, односно да се провери колото за напојување на стартерот, да се затегнат завртките приклучоци на влошките и приклучоците. Со помош на мултиметар, проверете дали има напон на контролната жица што оди до стартерот, може да се оштети. За да го проверите, можете да го затворите стартерот „директно“. Како да го направите ова е опишано подолу.
• дефект реле за стартер соленоид. Ова може да биде прекин на неговите намотки, краток спој во нив, механичко оштетување на внатрешните компоненти итн. треба да го дијагностицирате релето, да го пронајдете и поправите дефектот. Дополнителни информации за тоа како да го репродуцирате ова, ќе најдете во соодветниот материјал.
• Краток спој во намотката на стартерот. Ова е прилично редок, но критичен проблем. Најчесто се појавува кај предјадења кои се користат подолго време. Со текот на времето, изолацијата на нивните намотки е уништена, како резултат на што може да се појави краток спој на превртување. може да настане и поради механичко оштетување на стартерот или кога е изложен и на агресивни хемикалии. Како и да е, неопходно е да се провери присуството на краток спој, и ако се појави, тогаш решението нема да биде поправка, туку целосна замена на стартерот.

Контактна група за палење ВАЗ-2110

• Проблеми со контакт група на прекинувачот за палење, што е можеби причината поради која стартерот не се врти. Ако контактите во бравата за палење се оштетени, тогаш струјата не поминува низ нив до електричниот мотор со внатрешно согорување, соодветно, нема да се врти. Можете да го проверите со мултиметар. Проверете дали напонот е нанесен на прекинувачот за палење и дали се оддалечува од него кога клучот е свртен. исто така е неопходно да се проверат осигурувачите на контактната група (обично лоцирани во кабината, под „торпедото“ на левата или десната страна).
• Лизгање на слободното тркало на погонот на стартерот. Во овој случај, поправка не е можна, неопходно е да се замени механичкиот погон на стартерот.
• Погонот е затегнат на вратилото со навој. За да го елиминирате, треба да го расклопите стартерот, да ги исчистите нишките од остатоци и да го подмачкате со моторно масло.

понатаму ќе ги анализираме проблемите, чии знаци се фактот дека стартерот многу бавно ја свиткува коленестото вратило, поради што моторот со внатрешно согорување не стартува.

• Несовпаѓање вискозност на моторното масло температурен режим. Таквата ситуација може да се појави кога маслото во моторот со внатрешно согорување станало многу густо при силен мраз и не дозволува коленестото вратило нормално да се ротира. Решението на проблемот е да се замени маслото со аналог со соодветен вискозитет.
• Празнење на батеријата. Ако не е доволно наполнето, тогаш нема доволно енергија за да се сврти коленестото вратило со нормална брзина низ стартерот. Излезот е да ја наполните батеријата или да ја замените ако не држи добро полнење. Особено оваа ситуација релевантни за зимата.
• Нарушување контакт со четка и/или лабави жичани наврткиоди на стартер. За да се елиминира овој дефект, неопходно е да се ревидира склопот на четката, да се сменат четките доколку е потребно, да се исчисти колекторот, да се прилагоди затегнатоста на пружините во четките или да се сменат пружините.

Во некои современи машини (на пример, ВАЗ 2110), електричното коло е дизајнирано така што со значително абење на четките за стартување, напонот воопшто не се снабдува на електромагнетното реле. Затоа, кога палењето е вклучено, нема да кликне.

Набројуваме и неколку нетипични ситуации поради кои стартерот не се врти и ладен и топол. Значи:

• Проблем со контролната жицашто одговара на стартерот. Во случај на оштетување на неговата изолација или контакт, ќе биде невозможно да се запали моторот со внатрешно согорување користејќи го клучот. Ви препорачуваме да го прегледате. За да го направите ова, ќе ви треба помош од друго лице. Еден од вас треба да го користи клучот за палење за да се обиде да го запали моторот со внатрешно согорување, додека другиот во тоа време ја влече жицата, обидувајќи се да ја „фати“ положбата во која се јавува потребниот контакт. исто така, една опција е да се примени директно „+“ од батеријата на споменатата контролна жица. Ако стартува моторот со внатрешно согорување, треба да ја побарате причината во прекинувачот за палење, ако не, во изолацијата или интегритетот на жицата. Ако проблемот е оштетена жица, тогаш најдобрата опција е да ја замените.
• Понекогаш во стартниот статор тие се олупат од куќиштето постојани магнети. За да го елиминирате дефектот, треба да го расклопите стартерот и повторно да ги залепите на нивните одредени места.
• Дефект на осигурувачот. Ова не е вообичаена, но веројатна причина поради која стартерот не работи и не го врти моторот со внатрешно согорување. Пред сè, зборуваме за осигурувачи за контактната група на системот за палење.
• Паѓа повратна пролет на релето за стартување. За да се елиминира дефектот, доволно е да се отстрани наведеното реле и да се инсталира пружината на место.

Стартерот кликнува, но не се врти

Ревизија на стартерните четки на ВАЗ-2110

Многу често, во случај на неисправност на стартерот, не е виновен самиот овој механизам, туку неговото реле за вовлекување. Важно е да се разбере дека кога палењето е вклучено, не кликнува стартерот, туку споменатото реле. дефектите се должат на една од следниве причини:

• Дефект на жицата за напојување што ги поврзува намотките на стартерот и влечното реле. За да го решите проблемот, треба да го замените.
• Значително абење на чаури и/или четки за стартување. Во овој случај, треба да ги замените.
• Краток спој на намотката на арматурата. Можете да го проверите ова со мултиметар. обично, ликвидацијата не се поправа, туку се купува и инсталира друг стартер.
• Краток спој или прекин на една од намотките на стартерот. Ситуацијата е слична на претходната. треба да го замените уредот.
• Вилушката во бендикс е скршена или деформирана. Ова е механички дефект што е тешко да се поправи. Најдоброто решение во оваа ситуација би било да се замени бендикс или посебен приклучок (ако е можно).

Стартерот не се врти кога е жежок

Директно стартување на моторот со внатрешно согорување

Понекогаш сопствениците на автомобили имаат проблеми кога стартерот не се „загрее“. Односно, со ладен мотор со внатрешно согорување, по долго застанување, автомобилот се вклучува без проблеми, а со значително загревање се појавуваат проблеми. Во овој случај, најчестиот проблем е неправилно избраните чаури за стартување, односно имаат помал дијаметар отколку што е потребно. Кога се загрева, се јавува природен процес на зголемување на големината на деловите, поради што оската на стартерот се заглавува и не се ротира. Затоа, изберете чаури и лежишта во согласност со упатството за вашиот автомобил.

исто така при екстремна топлина, можно е влошување на контактите во електричниот систем на автомобилот. И ова се однесува на сите контакти - на терминалите на батеријата, повлекувачот и главното реле за стартување, на "масата" и така натаму. Затоа ви препорачуваме да ги ревидирате, исчистите и обезмастете.

Директно затворање на стартерот со шрафцигер

Методи за итно стартување на ICE

Кога стартерот не кликнува и воопшто не испушта звуци, моторот со внатрешно согорување може да се вклучи ако е затворен „директно“. Ова не е најдоброто решение, но во случаи кога треба итно да одите и нема друг излез, можете да го искористите.

Размислете за ситуацијата како директно да го стартувате моторот со внатрешно согорување користејќи го примерот на автомобил ВАЗ-2110. Значи, редоследот на дејствата ќе биде како што следува:

• вклучете ја неутралната брзина и поставете го автомобилот на рачната сопирачка;
• вклучете го палењето со вртење на клучот во бравата и отворете ја хаубата, бидејќи ќе извршиме понатамошни дејства во моторниот простор;
• извадете го филтерот за воздух од неговото седиште и тргнете го настрана за да дојдете до контактите на стартерот;
• исклучете го чипот што оди во контактната група;
• користете метален предмет (на пример, шрафцигер со широк рамен врв или парче жица) за да ги затворите терминалите на стартерот;
• како резултат на ова, доколку другите компоненти наведени погоре се во добра состојба и батеријата е наполнета, автомобилот ќе стартува.

После тоа, повторно инсталирајте го чипот и филтерот за воздух. Интересен факт е дека во повеќето случаи моторот со внатрешно согорување ќе продолжи да се вклучува со помош на клучот за палење. Сепак, треба да се запомни дека дефектот сè уште останува, така што треба сами да го побарате или да отидете кај сервис за автомобили за помош за да го поправите.

Итен старт на мотор со внатрешно согорување

Ви нудиме и еден метод кој ќе ви се најде ако ви треба итно палење на моторот со внатрешно согорување. Само одговара за автомобили со погон на предните тркала со рачен менувач! Алгоритмот на дејства е како што следува:

• треба да го подигнете автомобилот со закачување на некое од предните тркала;
• свртете го суспендираното тркало до крај (ако левото тркало е налево, десното е надесно);
• завиткајте кабел за влечење или силно јаже околу површината на гумата 3-4 пати, оставајќи 1-2 метри слободни;
• Вклучи ја, уклучи ја, ме пали ТРЕТО трансфер;
• свртете го клучот во бравата за палење;
• силно повлечете го крајот на кабелот, обидувајќи се да го завртите тркалото (подобро е да го направите ова не на самото место, туку со мало полетување);
• кога автомобилот ќе запали, прво ставете ја брзината во лер (може да го направите ова без притискање на педалата на куплунгот) и почекајте додека тркалото целосно запре;
• спуштете го подигнатото тркало на земја.

При спроведување на опишаната постапка, бидете исклучително внимателни и почитувајте ги неопходните безбедносни мерки за да не се повредите и оштетите машината.

Опишаниот метод со вртење на тркалото на автомобилите со погон на предните тркала наликува на методот на стартување на искривен стартер (со помош на чудак) што се користи во старите автомобили со погон на задните тркала (на пример, ВАЗ „класичен“). Ако во вториот случај стартерот се врти со помош на рачка, тогаш при погон на предните тркала се врти од оската на оската на која се наоѓа подигнатото тркало.

Излез

Стартерот е едноставен, но исклучително важен механизам во автомобилот. Затоа, нејзиниот распад е критички, бидејќи не дозволува моторот да стартува. Во повеќето случаи, проблемите се поврзани со електричните жици на автомобилот, лошите контакти, скршените жици итн. Затоа, во случај кога стартерот не се врти и не го запали моторот со внатрешно согорување, првото нешто што ви препорачуваме е да ги ревидирате контактите (основа „земја“, контакти на релето, прекинувач за палење итн.).