Тркалото не е избалансирано: причините за дефектот и можните решенија
Пред сè, ако тркалото не е избалансирано, треба да обрнете внимание на состојбата на дискот. Како резултат на возење по нерамни патишта, постои ризик од вдлабнатини. Ваквите дефекти директно влијаат на ширењето на центрите на маса.
Балансирањето на тркалата директно влијае на перформансите на автомобилот. Од тоа зависи и интензитетот на абење на гумите и перформансите на елементите на суспензијата. Покрај тоа, неурамнотежена гума предизвикува вибрации и непријатност на воланот.
За да се избегнат негативни последици, производителите препорачуваат да се изврши постапката со секоја промена на гума. Понекогаш има ситуации кога тркалото не е избалансирано.
Откако ќе ги анализираме можните причини, земајќи ги предвид мислењата на авто-експертите, ќе откриеме кои фактори влијаат. И, исто така, што треба да се направи ако тркалото не е избалансирано првиот пат.
Главните извори на неуспех
Автомобилска гума има хетероген состав. Гумата е направена од мноштво наизменични слоеви на гума, најлон и метални влакна. Затоа, тешко е да се постигне точен центар на маса во текот на производниот процес. При брзини над 60 км на час, може да се појави чукање, што силно се оддалечува на суспензијата и на управувањето.
Како по правило, балансирањето на специјален штанд води до усогласување на центрите на маса и го елиминира можниот проблем. Понекогаш е невозможно да се реши проблемот од прв пат.
Балансирање штанд
Најчестите причини поради кои тркалото не е избалансирано може да бидат:
- деформација на раб;
- навлегување на туѓ предмет или вода во гумата;
- некалибрирана машина за балансирање;
- нерамномерност на дискот.
Овие моменти, незабележливи на прв поглед, играат важна улога во обезбедувањето на перформансите на автомобилот.
Како да се избегне
За да се исклучат факторите во кои тркалото не е избалансирано, потребно е:
- изберете само докажани бензински пумпи и сервиси за автомобили;
- инсталирајте гуми на тркалата без очигледни знаци на абење и деформација;
- внимавајте на квалификациите на персоналот.
Обрнете внимание на квалификациите на персоналот на сервисната станица
Со почитување на овие едноставни правила, можете да ги избегнете проблемите што се појавуваат кога гумите ќе откажат.
Првиот пат
Пред сè, ако тркалото не е избалансирано, треба да обрнете внимание на состојбата на дискот. Како резултат на возење по нерамни патишта, постои ризик од вдлабнатини. Ваквите дефекти директно влијаат на ширењето на центрите на маса. За да се отстрани таков дефект, пред да започнете со балансирање, дискот мора да се порамни на специјална машина за тркалање.
Друга околност што влијае на фактот дека гумите не се избалансирани е нерамномерното абење на дискот на сопирачката. Во процесот на запирање, кога клештите ќе дојдат во контакт со овој дел, разликите во дебелината може да предизвикаат сериозно истекување. Затоа, возачот има чувство на неурамнотежена гума.
Нерамномерно абење на дискот на сопирачките
Машинскиот алат мора периодично да се проверува дали има дефекти и да се калибрира. Во спротивно, има разлика во насоката на центрифугалните сили. Константна разлика во масата ќе се евидентира на машината и секој пат на различно место, поради што тркалото не се балансира првиот пат.
На конвенционалните држачи, универзален конус се користи за инсталирање на дискот; абењето на делот исто така влијае на веродостојноста на индикаторите. На некои сервисни пумпи, за попрецизни мерења, се користи ракав што го имитира хабот. Во овој случај, балансирањето се врши не во центарот на дискот, туку по должината на дупките за монтирање на тркалата.
Брзината на процесот зависи од квалификациите на персоналот. И познавањето на постапката ќе ви овозможи брзо да одлучите што да направите ако тркалото не е избалансирано, како и да ја задржите довербата во исправноста на работата.
