Намена, дефекти и поправка на главниот цилиндар на куплунгот ВАЗ 2101

Сите класични „Лада“ имаат ист дизајн на механизмот на спојката. Една од главните компоненти во хидрауличниот погонски систем е главниот цилиндар на спојката, преку кој се контролира лежиштето за ослободување. Замената на хидрауличниот погон се врши во случај на дефект или дефект на механизмот.

Главен цилиндар на спојката VAZ 2101

Стабилната работа на главниот цилиндар на спојката (MCC) има директно влијание врз функционирањето на менувачот и неговиот век на траење, како и на мазноста на менувањето на брзините. Доколку се расипе хидрауличниот погон, контролата на кутијата станува невозможна, како и понатамошното работење на автомобилот.

За што е

Главната функција на GCC е накратко да ја исклучи енергетската единица од менувачот кога менувате брзини. Кога ќе ја притиснете педалата, во системот се создава притисок, кој делува на шипката на вилушката на куплунгот. Вториот го придвижува лежиштето за ослободување, контролирајќи ја спојката.

Како работи

Главните компоненти на јазолот се:

• надворешна манжетна;
• заптивна манжетна;
• фитинг;
• акции;
• пролет што се враќа;
• домување;
• случај за заштита.

Куќиштето на GCC содржи повратна пружина, манжетни, работни и лебдечки клипови

Принцип на работа

Хидрауличната спојка се состои од два цилиндри - главна и работна (HC и RC). Принципот на работа на хидрауличниот погон се заснова на следново:

1. Течноста во HC влегува преку црево од резервоарот.
2. При дејствување на педалата на куплунгот, силата се пренесува на шипката со помош на туркач.
3. Клипот во HC се протега, што доведува до преклопување на вентилот и компресија на течноста.
4. Откако течноста е компресирана во цилиндерот, таа влегува во хидрауличниот систем преку фитингот и се внесува во RC.
5. Цилиндарот на робот ја придвижува вилушката, која ја придвижува спојката со лежиштето за ослободување напред.
6. Лежиштето притиска на пружината за триење на плочата за притисок, ослободувајќи го погонетиот диск, по што спојката се исклучува.
7. Откако ќе се ослободи педалата, клипот на цилиндерот се враќа во првобитната положба под влијание на пружина.

Педалата го придвижува туркачот, кој, пак, го придвижува клипот и создава притисок во хидрауличниот погонски систем

Каде е

GCC на VAZ 2101 е инсталиран под хаубата во близина на засилувачот на вакуумската сопирачка и главниот цилиндар на системот за сопирање. Во близина на цилиндерот на спојката има и резервоари: еден за системот за сопирање, другиот за хидрауличната спојка.

GCC на VAZ 2101 се наоѓа во моторниот простор во близина на вакуумскиот засилувач на сопирачките и главниот цилиндар на системот за сопирање

Кога е потребна замена

Елементите на цилиндерот се истрошија со текот на времето, што доведува до прекини во работата на механизмот. Поправка или замена на GCC е потребна кога ќе се појават следните симптоми:

• воздухопловност на системот;
• истекување на работна течност;
• абење на компонентите на цилиндарот.

Присуството на воздух во хидрауличниот погонски систем ги нарушува перформансите на системот, што го оневозможува функционирањето. Воздухот може да влезе во хидрауличниот погон преку микропукнатини во елементите за заптивање на цилиндерот или во цревата за поврзување. Ако проверката на системот открие постојан недостаток на течност во експанзиониот резервоар, мора да се прегледа целиот механизам на спојката, бидејќи течноста може да го напушти не само главниот цилиндар. Ако нема доволно течност во хидрауличниот погонски систем, не може да се формира потребниот притисок за придвижување на вилушката на куплунгот. Таквиот проблем ќе се манифестира во неможноста да се одвојат моторот и менувачот кога ќе се притисне педалата на куплунгот. Ако истекувањето е предизвикано од абење на цревата за поврзување, тогаш нивното заменување не е проблем. Ако проблемот е поврзан со самиот GCC, тогаш производот ќе треба да се демонтира, расклопи и да ја открие причината или едноставно да го замени делот со нов.

Кој е подобро да се стави

На ВАЗ 2101, неопходно е да се инсталира хидрауличен погон на спојката дизајниран за ВАЗ 2101–07. Цилиндрите дизајнирани да работат во возилата UAZ, GAZ и AZLK не се погодни за монтирање на „денар“. Слична ситуација со увезените аналози. Ќе биде доста проблематично да се воведе GCC од кој било странски автомобил, поради различното прицврстување на склопот, различните навои и конфигурацијата на цевките. Сепак, хидрауличен погон од ВАЗ 2121 или од Нива-Шевролет е погоден за „класиката“.

Избор на производителот

Денес, постојат многу компании кои произведуваат главни цилиндри за спојката. Меѓутоа, при изборот и купувањето на предметниот јазол, предност треба да им се даде на таквите производители:

• АД АвтоВАЗ;
• Брик ДОО;
• ДОО „Кедр“;
• Фенокс;
• АТЕ;
• ТРИАЛИ.

При изборот на GCC, подобро е да се даде предност на познати производители

Просечната цена на хидраулична спојка е 500-800 рубли. Сепак, постојат производи кои чинат околу 1700 рубли, на пример, цилиндри од АТЕ.

Табела: споредба на активатори на хидраулични спојки од различни производители по цена и прегледи

Производител, земја	Заштитен знак	Цена, Бришење.	Осврти
Русија, Тољати	АвтоВАЗ	625	Оригиналните GCC се направени со висок квалитет, тие се поскапи од аналози
Белорусија	Фенокс	510	Оригиналните GCC се ефтини, направени со висок квалитет, популарни меѓу возачите
Русија, Миас	Брик базалт	490	Подобрен дизајн: отсуството на технолошки приклучок на крајот на цилиндерот и присуството на антивакуумска манжетна ја зголемуваат доверливоста на производот
Германија	И ТИЕ	1740	Оригиналите се со највисок квалитет. Цената е врзана за курсот на ЕВРО
Германија	ХОРТ	1680	Оригиналните GCC се сигурни и издржливи при работа. Цената е врзана за курсот на ЕВРО
Русија, Миас	Кедар	540	Оригиналните GCC не предизвикуваат посебни поплаки

Поправка на главниот цилиндар на спојката

Ако не обрнете внимание на слабите перформанси на спојката, тогаш е сосема веројатно абењето на забите на запчаниците на менувачот, што ќе доведе до дефект на единицата. Поправката на кутијата ќе бара многу повеќе време и материјални инвестиции. Затоа, ако има знаци на дефекти со поправки, не вреди да се одложува. За да работите, ќе ви требаат следниве алатки:

• клуч за 10;
• штекер глава 13 со продолжување;
• шрафцигер;
• клуч 13 за цевки за сопирачки;
• гумена круша за пумпање течност;
• комплет за поправка за GCC.

Повлекување

Демонтажата на цилиндерот се врши по следниот редослед:

1. Ние го одвртуваме прицврстувањето на експанзиониот резервоар на системот за ладење, бидејќи го блокира пристапот до хидрауличниот погон.
   

   Резервоарот за проширување го отежнува пристапот до GCS, така што резервоарот мора да се демонтира
2. Оставете го садот на страна.
   

   Отшрафете го носачот на резервоарот, извадете го настрана
3. Со гумена сијалица или шприц, отстранете ја течноста од резервоарот на куплунгот.
   

   Со помош на сијалица или шприц, ја испумпуваме течноста за сопирачките од резервоарот
4. Ние го одвртуваме прицврстувањето на шипката што го држи резервоарот.
   

   Резервоарот за течност GCC е прикачен на телото со шипка, одвртете го неговиот држач
5. Со клуч од 13 ја одвртуваме цевката што оди до работниот цилиндар, по што ја тргаме на страна.
   

   Ние ја одвртуваме цевката што оди до цилиндарот на спојката со спојката со клуч од 13
6. Олабавете ја стегачот и извадете го цревото GCS.
   

   Ја олабавуваме стегачот и го отстрануваме цревото за снабдување на работната течност од фитингот
7. Со 13 глави со продолжен кабел или клуч, го одвртуваме хидрауличниот погон, внимателно отстранувајќи ги подлошките од столпчињата.
   

   Ние го одвртуваме прицврстувањето на GCC на штитникот на моторот
8. Ние го расклопуваме цилиндерот.
   

   Откако ги одвртевме прицврстувачите, го расклопуваме цилиндерот од автомобилот

Демонтирање

Од алатките што треба да ги подготвите:

• клуч за 22;
• Филипс или шрафцигер со рамна глава.

Постапката се изведува во следниот редослед:

1. Ние ја чистиме надворешноста на цилиндерот од контаминација со метална четка за да не влегуваат остатоци внатре при расклопување.
2. Ние го стегаме хидрауличниот погон во порок, одвртете го приклучокот со клуч од 22 и извадете ја пружината.
   

   Стегајќи го хидрауличниот погон на спојката во порок, одвртете го приклучокот
3. Го затегнуваме прашникот и го отстрануваме прстенот за држење.
   

   На задната страна на цилиндерот, извадете го прашникот и извадете го прстенот за задржување
4. Со помош на шрафцигер, турнете го клипот кон затворачот.
   

   Клипот GCC се истиснува со шрафцигер
5. Ја закачуваме мијалникот за заклучување и го отстрануваме фитингот од штекерот.
   

   Исцедете го мијалникот за заклучување, извадете го фитингот од штекерот
6. Сите внатрешни елементи внимателно ги превиткуваме еден до друг за да не изгубиме ништо.
   

   Откако ќе го расклопите цилиндерот на спојката, внимателно распоредете ги сите делови еден до друг

Не користете метални предмети или шкурка за чистење на телото на цилиндерот од нечистотија внатре. Може да се користи само течност за сопирачките и груба крпа. За конечно испирање на склопот користиме и течност за сопирачките и ништо друго.

Кога извршувам работи за поправка со цилиндри на спојката или сопирачките, по расклопувањето на уредот, ја проверувам внатрешната празнина. На внатрешните ѕидови на цилиндрите не треба да има гребење, гребнатини или други оштетувања. Инсталирањето на нови делови од комплетот за поправка нема да даде никаков резултат и GCC нема да работи правилно ако внатрешната површина е изгребана. Истото важи и за површината на клипот. Во спротивно, цилиндерот ќе треба да се замени со нов дел. Ако нема недостатоци, тогаш резултатот од поправката ќе биде позитивен.

Клиповите, како и внатрешната површина на цилиндерот, не треба да имаат гребнатини и шуплини

Замена на манжетната

Со каква било поправка на главниот цилиндар на спојката, што вклучува негово расклопување, се препорачува да се сменат гумените елементи.

Комплетот за поправка на GCC вклучува манжетни и антер

За да го направите ова, извршете ги следните чекори:

1. Ги повлекуваме манжетните од клипот, љубопитувајќи ги со шрафцигер.
   

   За да ги извадите манжетните од клипот, доволно е да ги избркате со рамен шрафцигер
2. Клипот го миеме со течност за сопирачките, чистејќи го делот од остатоци од гума.
3. Ние инсталираме нови заптивки на место, внимателно помагајќи со шрафцигер.

Кога ги поставувате манжетните, матната страна на гумените елементи мора да биде свртена кон шипката на цилиндерот.

Собрание

Процесот на склопување се изведува во обратен редослед:

1. Исплакнете ја внатрешноста на цилиндерот со чиста течност за сопирачките.
2. Подмачкајте ги манжетните и клипот со истата течност.
3. Вметнете ги клиповите во цилиндерот.
4. Го поставуваме прстенот за прицврстување на место, а од другата страна на GCC ја вметнуваме пружината.
   

   Го вметнуваме прстенот за прицврстување во телото на GCC со помош на клешти со тркалезен нос
5. Ставаме бакарна мијалник на приклучокот и го навртуваме приклучокот во цилиндерот.
6. Инсталирањето на GCC на штитникот на моторот се врши во обратен редослед на отстранување.

Видео: GCC поправка на „класикот“

Замена на комплетот за поправка за главниот цилиндар на куплунгот VAZ 2106

Крварење од спојката

За да се елиминира можноста за дефект на механизмот на спојката, по завршувањето на поправката, мора да се испумпува хидрауличниот погонски систем. За да се спроведе постапката, автомобилот мора да се инсталира на прелет или инспекциска дупка, а исто така да се подготви:

• течност за сопирачки;
• клучеви за одвртување на цевките на сопирачките;
• гумена цевка со соодветен дијаметар;
• проѕирен сад.

Каква течност да се наполни

За класичните „Жигули“ во системот на хидрауличната спојка, фабриката препорачува користење на течност за сопирачките RosDot 4. Контејнер со волумен од 0,5 литри ќе биде доволен за поправки. Потребата за полнење на течноста може да се појави не само за време на поправка, туку и при замена на самата течност, бидејќи со текот на времето таа ги губи своите својства.

Се препорачува да се наполни системот за куплунг на класичниот Zhiguli со течност за сопирачките RosDot 4

Како да се искрвари спојката

Работата најдобро се прави со помошник. Нивото на течност во резервоарот треба да биде под вратот. Ги извршуваме следните чекори:

1. Еден од краевите на цревата го повлекуваме на приклучокот на цилиндерот на спојката, а другиот го спуштаме во контејнерот.
2. Помошникот ја притиска педалата на куплунгот неколку пати додека не се затегне и ја држи во притисната положба.
   

   Асистентот, кој е во кабината, ја притиска педалата на куплунгот неколку пати и ја држи притиснато
3. Го одвртуваме фитингот и ја спуштаме течноста со воздух во контејнерот, по што го извртуваме фитингот.
   

   За да се испушти хидрауличниот погонски систем, потребно е да се одврти фитингот и да се ослободи течноста со воздушни меури
4. Повторете ја постапката неколку пати додека воздухот целосно не се исфрли од системот.

Видео: пумпање на спојката на класичниот Жигули

Крварење на спојката, на неколку начини.

Во процесот на пумпање, течноста од резервоарот на спојката ќе замине, така што неговото ниво мора да се следи и да се надополнува по потреба.

Во процесот на крварење на спојката, треба да го следите нивото на течноста во резервоарот и навремено да го надополнувате

За искрварување на спојката или системот за сопирање, користам проѕирна цевка, која ви овозможува визуелно да процените дали има воздух во течноста или не. Има ситуации кога треба да ја пумпате спојката, но нема асистент. Потоа го одвртувам фитингот на цилиндерот на спојката на спојката, го одвртувам капачето на резервоарот и ставам чиста крпа на вратот, на пример, шамиче, создавам притисок со устата, односно едноставно дувам во резервоарот. Дувам неколку пати за да го искрвари системот и целосно да го исфрлам воздухот од него. Можам да препорачам друг прилично едноставен метод на пумпање, во кој течноста поминува низ системот по гравитација, за што е доволно да се одврти фитингот на работниот цилиндар и да се контролира нивото на течност во резервоарот. Кога воздухот е целосно надвор, го завиткуваме фитингот.

Дефектот на главниот цилиндар на куплунгот VAZ 2101 е редок феномен. Ако се појават проблеми, тие се поврзани со оштетување на прашокот или употреба на течност со низок квалитет. Ако механизмот не функционира, можете сами да го вратите работниот капацитет. За да извршите поправка, треба да ги подготвите потребните алатки и да ги прочитате упатствата чекор-по-чекор, што ќе ги елиминира можните грешки.