Цел и принцип на работа на издувниот систем

За време на работата на моторот на автомобилот, се формираат производи за согорување кои имаат висока температура и се доста токсични. За нивно ладење и повлекување од цилиндрите, како и за намалување на нивото на загадување на животната средина, во дизајнот на автомобилот е предвиден издувен систем. Друга функција на овој систем е да ја намали бучавата од моторот. Издувниот систем е составен од голем број компоненти, од кои секоја има одредена функција.

Издувен систем

Главната функција на издувниот систем е ефикасно отстранување на издувните гасови од цилиндрите на моторот, намалување на нивната токсичност и нивото на бучава. Знаењето од што е направен издувниот систем на автомобилот може да ви помогне подобро да разберете како функционира и што предизвикува потенцијални проблеми. Дизајнот на стандарден издувен систем зависи од видот на употребеното гориво, како и од важечките еколошки стандарди. Издувниот систем може да се состои од следниве компоненти:

• Издувен колектор - врши функција на отстранување на гас и ладење (прочистување) на цилиндрите на моторот. Изработен е од материјали отпорни на топлина бидејќи просечната температура на издувните гасови е помеѓу 700°C и 1000°C.
• Предната цевка е цевка во сложена форма со прирабници за монтирање на колектор или турбополнач.
• Каталитичкиот конвертор (инсталиран во бензински мотори со Euro-2 и повисок еколошки стандард) ги отстранува најштетните компоненти CH, NOx, CO од издувните гасови, претворајќи ги во водена пареа, јаглерод диоксид и азот.
• Одводник на пламен - инсталиран во издувните системи на автомобили наместо катализатор или филтер за честички (како буџетска замена). Тој е дизајниран да ја намали енергијата и температурата на протокот на гас што излегува од издувниот колектор. За разлика од катализаторот, тој не ја намалува количината на токсични компоненти во издувните гасови, туку само го намалува оптоварувањето на пригушувачите.
• Ламбда сонда - се користи за следење на нивото на кислород во издувните гасови. Може да има еден или два сензори за кислород во системот. На современи (во линија) мотори со катализатор, се инсталирани 2 сензори.
• Филтер за честички (задолжителен дел од системот за издувни гасови на дизел мотор) - отстранува саѓи од издувните гасови. Може да ги комбинира функциите на катализаторот.
• Резонатор (пред-придушувач) и главен придушувач - го намалуваат шумот од издувните гасови.
• Цевководи - поврзува различни делови од издувниот систем на автомобилот во еден систем.

Како функционира издувниот систем

Во класичната верзија за бензински мотори, издувниот систем на автомобил работи на следниов начин:

• Издувните вентили на моторот се отвораат и издувните гасови со остатоци од несогорено гориво се отстрануваат од цилиндрите.
• Гасовите од секој цилиндар влегуваат во издувниот колектор, каде што се комбинираат во една струја.
• Преку издувната цевка, издувните гасови од издувниот колектор минуваат низ првата ламбда сонда (сензор за кислород), која ја регистрира количината на кислород во издувните гасови. Врз основа на овие податоци, електронската контролна единица ја регулира потрошувачката на гориво и односот воздух-гориво.
• Потоа гасовите влегуваат во катализаторот, каде што хемиски реагираат со оксидирачки метали (платина, паладиум) и редуцирачки метал (родиум). Во овој случај, работната температура на гасовите мора да биде најмалку 300 ° C.
• На излезот од катализаторот, гасовите минуваат низ втора ламбда сонда, што овозможува да се процени состојбата на катализаторот.
• Прочистените издувни гасови потоа влегуваат во резонаторот, а потоа и во пригушувачот, каде што издувните текови се претвораат (се стеснуваат, се прошируваат, се пренасочуваат, се апсорбираат), со што се намалува нивото на бучава.
• Издувните гасови од главниот пригушувач веќе се испуштаат во атмосферата.

Издувниот систем на дизел мотор има некои карактеристики:

• Издувните гасови што ги напуштаат цилиндрите влегуваат во издувниот колектор. Температурата на издувните гасови на дизел моторот се движи од 500 до 700°C.
• Потоа влегуваат во турбополначот, кој произведува засилување.
• Издувните гасови минуваат низ сензорот за кислород и влегуваат во филтерот за честички, каде што се отстрануваат штетните компоненти.
• Конечно, издувните гасови минуваат низ пригушувачот на автомобилот и излегуваат во атмосферата.

Развојот на издувниот систем е нераскинливо поврзан со заострувањето на еколошките стандарди за работа на автомобилот. На пример, од категоријата Еуро-3 задолжително е поставување катализатор и филтер за честички за бензински и дизел мотори, а нивната замена со одводник на пламен се смета за прекршување на законот.