Најдете го заптивката за глава на цилиндерот по најдобра цена
содржина
Совети, адреси и препораки за наоѓање резервен дел кога веќе не е достапен од производителот
Сага за реставрација на спортскиот автомобил Kawasaki ZX6R 636 модел 2002: 13-та епизода
Во мојата ревност и големата доверба во сериозноста на постпродажната услуга на јапонските брендови, од која може да се добијат резервни делови за 24-48 часа, не го проверив „малиот“ при вадењето на главата на цилиндерот на мојот Kawazaki zx6r за време на целосна реставрација. Многу мала работа... Детал. Пред да ги ставам рацете во моторот, не проверив дали има суштински дел: заптивката на главата на цилиндерот! О, c#n... И тогаш, додека вентилите се дескалминирани и можам да ја затворам главата на цилиндерот, немам пломба.
Без разлика, открив дека на нашиот ZX6-R 636 од 2002 година, оригиналната заптивка на главата на цилиндерот веќе не може да се нарача од застапништвото: производството едноставно престана. „Подобро“ е уште поголемо, нема никого на залиха во Европа. Резултат? Наместо да потрошите 50 евра за заптивка на главата на цилиндерот од Kawasaki, ќе треба да платите речиси 100 евра во објект на трета страна без да имате целосна контрола врз времето на испорака. Лоши вести! Кој рече дека производителот е секогаш поскап?
Се обидувам да се вратам на приспособливиот вообичаено достапен во Бихр преку Атина. Во теорија, ова е зборот. Повторно, не е можно да се има поединечно кај она што би се сметало за „официјален снабдувач“.
Нарачување заптивка со глава на цилиндер: Гледајте ја мрежата
Наоѓам една на eBay што ја нарачувам. Ги преземам сите неопходни мерки на претпазливост и мерки, заслепив сè со контактирање со продавачот, на француски во текстот. Ми го дава целото негово осигурување и секако ми одзема уредна сума од 90 евра со експресна достава. О. За една недела треба да пристигне од Англија.
Запомнете: Пред да започнете со расклопување, проверете дали ги имате сите резервни делови
Брзото олеснување „јајцето“ притиснато при нарачка за заптивка на главата на цилиндерот ме полудува: по 3 недели чекање (теоретски максимум 5 дена со брза испорака платена при нарачката), сè уште нема печатење или враќање. Продавачот едноставно ја откажува зделката: го немал делот и затоа не можел да ја одржи својата обврска. Сепак, ме уверуваше дека нема проблем, дека го има и дека ми го испраќа. Лоша проценка и конфликт подоцна, враќање на плоштадот. Изгубив лудо време и наскоро ќе ја тестирам поговорката дека времето е пари. О, бес.
Го забораваме eBay, охрабрувањето на продавачите и егзотичните решенија, се враќам на бетонот и сефот, отидов во соба на изворот. Се обраќам до добавувач на комплети за поправка на заптивки на моторот, обично дистрибуирани од Bihr во Италија. Бихр сè уште не продава малопродажба каде што Атина, да не речам, го прави тоа без проблем и по многу поволна цена, но сепак ме тера да чекам околу 15 дена. И не знам зошто, Италијанци и точност или очекувана сериозност, секогаш се двете, според моето искуство. Што да се прави? Продолжувам да копам, секогаш може да направи добра дупка за моите разочарани надежи и за велосипедот во случај ...
Изработка на заптивки со глава на цилиндер: изработен по нарачка
Ќе мора да го имаме проклето парче! Заедно со моите чекори (јас сум мултитаскикер), откривам и контактирам со телефонски техничари кои можат да ги рекреираат спојниците на главата на цилиндерот. Тие се моделирани по оригиналниот (кој за среќа го задржав) и можат да му ја променат дебелината. Тие дури предлагаат да се намали ако сакате за да се зголеми компресија на моторот (конкуренција). Идеално кога овие пломби никаде ги нема и ако не брзате. Тоа не е моја работа. Од друга страна, еден од нив ме прашува за оригиналната дебелина, оставајќи ме без одговор. Не сум сигурен дали се јавив во Кавасаки Франција, тие ќе знаат како да ми одговорат, дури и ако услугата за корисници и техничката услуга се одлични!
Уште подобро за ова знаење што го открив: „Aprotec“ (адреса во про-каталогот) буквално ме блефира за степенот на неговите способности во однос на производство на сопствени делови. Заптивки, клипови, брегасти вратила, вентили, јакни, сегменти, чаури, спојни прачки, изгледа како чудотворец за старите реставратори. Ова е адреса што треба да ја чувате во аголот на вашата глава или најдобро документирана локација на мотоциклистичката планета што зборува француски.
Прилагодената заптивка на главата на цилиндрите е добра работа сè додека се погрижите да го направите правилно. Во спротивно, тоа е дефинитивен извор на проблеми и може да го ослабиме блокот. Цената останува во шајки: околу 150 евра all inclusive, но се чека. Помеѓу испраќањето на печатот HS што ќе ми треба, правењето нов, и испраќањето назад кај мене, лесно ќе потрае 1 до 2 недели. Останува само да се донесе одлука. Повторно, финансиските аргументи и идната употреба на мотоциклот имаат предност. Исто како и доверливоста. Да не зборувам дека броилото работи во гаража со учество на јавноста и мојата локација е над 150 евра месечно.
Евалуација
Деталите се следни: стапките се движат од околу 60 евра без трошоци за испорака, до *Атена*, до над 100/150 евра или 200 евра за приспособено печатење. Погледот на веб-страницата на Бихр покажува комплетни капачиња за заптивки за високиот мотор, нискиот мотор и целиот мотор на ZX6 R 636 од 2002 година. Од друга страна, цените растат и се движиме од 320 до речиси 500 евра во зависност од добавувачите.
Случајот отвора, сепак, можност за целосно повторување на моторот и уште повеќе, дури и ако неговата содржина не е детално опишана. Од она што го гледам, обезбедува и срушени заптивки на картерот и многу повеќе. Некои од другите работи што мислам дека ги покажува се: заптивки на издувните линии потребни за да се навива, заптивки на вратилото на свеќичката, неред, па дури и ниско заптивка на моторот. Бонус? Како и обично со овој добавувач, пакетите се достапни и достапни... следниот ден (ако се нарачаат пред 16 часот). Нарачка што ја ставам во мојата продавница за опрема и додатоци за мотоцикли, Accessoirement, во Булоњ-Биланкур.
Уште подобро, ќе имам право на специјален попуст затоа што работев со нив и ги познавам долго време (лојалноста се исплати!). Еден пеколен попуст што ми овозможува да заштедам многу. Многу големо. Голема благодарност и голема воздишка на олеснување подоцна, нарачката е направена. Ќе имате ли среќа да се вратите? Речиси, но не за долго.
Тогаш мислам дека се сменив: трошоците се премногу, знаеш? Оној што те турка да направиш подобро, да направиш чекор напред во своите амбиции. Повелете, нарачувам комплетен комплет за моторот од високата класа. Теоретски, пукнатина вредна повеќе од 300 евра, но со добра причина: ќе имам сè, сè, но потоа сè за да го обновам моторот. И дури и да значи дека го имам, ќе го користам. Но, тоа навистина ме боде во однос на цената: ова е цената што сакав да ја ставам all-inclusive за да можам да се тркалам со велосипедот. Без сомнение, после ова ќе ми стави сериозна дупка во буџетот... Под претпоставка дека вреди/пуч. Во меѓувреме, можеби размислувам да го исклучам моторот и да преминам на следните чекори. Продолжува во петок...
Заклучок
Лекција на денот во однос на рехабилитација: понекогаш е подобро да се троши и да се троши повеќе за да се изгуби помалку... Порачувам со одреден попуст: понекогаш служи за работа во продавница која продава делови и додатоци за мотоцикли. На кого да му кажеме благодарам? „Ти благодарам шефе, ти благодарам шефе“.
