Навигација со планински велосипеди: патека, пат или RoadBook?

Често слушаме поплаки од планински велосипедисти „Возиме со GPS или апликација за паметни телефони, но најчесто прескокнуваме раскрсници, особено надолнини...“

Што ако еднаш засекогаш го решиме проблемот?

Следењето на патеката (GPS-датотека) бара постојано внимание, особено во група, за време на фазите на пумпање на адреналин или на спуштање, каде што е толку добро да се занесете!

Умот е фасциниран од пилотирањето или пејзажот и не може минливо да го насочи погледот кон екранот, не заборавајќи дека понекогаш во техничките транзиции теренот не го дозволува тоа или физичкиот замор (да се биде во црвената зона) повеќе не дозволува. !

Работата на вашиот софтвер за навигација GPS или вашата апликација е да открие раскрсници за да ве предупреди за нивната близина.

За велосипедистите, овој проблем лесно се решава кога софтверот пресметува маршрута во реално време на векторска карта, како што тоа го прави GPS-от на автомобилот на асфалтираните патишта.

Надвор од патот, на патеки, кога водството се состои од следење на патеката GPX, софтверот или апликацијата GPS може да детектира само свиоци. Сепак, секое вртење не мора да одговара на промена на насоката. Спротивно на тоа, секоја промена на насоката не значи пресврт.

Земете го, на пример, искачувањето на Alpe d'Huez, каде што има околу триесет шноли и пет вилушки. Кои се корисни информации? Дали има информации за секоја обетка или само пред секоја вилушка?

За да се разбере оваа тешкотија, постојат решенија:

1. Интегрирајте „рутирање“ во реално време во вградениот софтвер за навигација во вашиот GPS или апликација.

• Исто така, потребно е картографијата да биде правилно информирана, што сè уште не е релевантно во моментот на пишување. Ова веројатно ќе биде можно за неколку години. Притоа, за разлика од автомобилот, корисникот не мора да ја бара најкратката или најбрзата рута, туку го зема предвид забавниот и техничкиот аспект на рутата.
• Решението, сега вградено во Garmin, предизвикува контроверзии на форумите што ја поттикнуваат оваа тема.

2. Звучно водење, но ако треба да пушти звучна порака во секој кабел од поединечен елемент, ова звучно водење губи секаков интерес.

3. Заменете го „track to follow“ со ROUTE „to follow“ или RoadBook „to follow“ со вметнување „decision points“ или waypoints (WPt).

• Во близина на овие WPt, вашиот GPS или апликација ќе ве предупреди без да гледате во екранот.
• Помеѓу двата WPT, вашиот GPS синтетички ја претставува следната одлука што треба да се донесе и следната што ви овозможува да ја запомните и да дејствувате рефлексно, без потреба редовно или постојано да гледате во екранот.

Прилично е лесно да се создаде RoadBook, само додадете икона на раскрсниците со влечење и пуштање со помош на посветен софтвер.

Изградбата на патишта не е многу тешка, се што треба да направите е да креирате патека со поставување само на точките лоцирани на раскрсницата, потоа да додадете икона (како за RoadBook) и да го дефинирате растојанието на близина.

За разлика од користењето на следење, особено во случај на увоз преку Интернет, неопходна е подготвителна работа, која ќе потрае малку време и може да изгледа досадно..

Друга гледна точка ќе биде дека, како „елитата“, ќе го подготвите (барем делумно) вашиот излез, ќе ги предвидите главните тешкотии и, пред сè, ќе ги избегнете сите „галии“ на локализација, кои бараат да стапнете на копно. или „градинарство“, според курсот Уживајте во патеката, вашиот планински велосипед, GPS или апликација ќе станат вистински партнери!

Времето кое се смета за „ДОЛГО“ при подготовката се покажува како „WIN“ временски капитал на теренот ...

Оваа статија го користи софтверот Land и комерцијалниот GPS навигатор TwoNav како пример.

Типичен проблем со следење на патеката.

Илустрацијата погоре ја користи трагата „.gpx“ вчитана на UtagawaVTT. Патеката потоа се внесува во Komoot Route Planner за да се идентификуваат главните „тешки точки“. и ... Бинго! парцелата е прикажана со испрекинати линии бидејќи Open Street Map не ја знае патеката или патеките под патеката во овој момент!

Од две работи:

• Или тоа доверлив синглзатоа не одете пред влезната врата без да го забележите, што би било штета!
• Или работата е во грешката на предадената патека, вообичаена работа, и ќе треба да се развијат дополнителни 300 m!

Веројатност "Жаба" на ова место е важно како и „Не го гледам снимањето на овој сингл“имајќи предвид дека локацијата е на врвот на ридот од 15%, умот ќе биде помалку буден и повеќе фокусиран на управувањето со „закрепнувањето“ на напорот!

На следната слика, софтверот Land „потврдува“ со мапата IGN и OrthoPhoto дека нема познат отпечаток на оваа локација. Влезот е на крајот од порастот од 15%, повеќе од веројатно е дека тие што ќе бидат во „црвено“ нема да го забележат влезот на овој сингл (таму измазнувањето на патеката оди кон тајниот сингл). )!

Затоа, звучниот сигнал што го емитува ГПС ќе биде добредојден за да ги поттикне луѓето да гледаат налево во потрага по таен премин!

Сликата подолу ги прикажува упатствата за следење, прикажаните податоци се со пристигнување или со слика. Во режимот RoadBook или Route, можете да ги прегледате податоците поврзани со следната попатна точка (врв, опасност, раскрсница, точка на интерес итн.).

Развијте ПАТ

Следењето на рутата е точно како возење планински велосипед, но сигурни сме дека стрелките не се на земја на раскрсницата, тие се на ГПС екранот, па може да се видат долго пред да се најдат на раскрсницата!.

Подгответе пат

Маршрутата е само патека (GPS-датотека) поедноставена со намалување на бројот на точки на патеката до она што е потребно.

На сликата подолу, порамнувањето се состои само од точки лоцирани на секоја важна вилушка, врската помеѓу двете точки е едноставна права линија.

Концептот е следниов: кога „јавачот“ е на патека или на една патека, тој може да избрка само на раскрсници (како да е во цевка!). Така, не е неопходно да се има точна траса помеѓу две раскрсници.

Покрај тоа, почесто отколку не, оваа патека е неточна, или поради природни промени или поради неточен GPS, или софтверот за мапи (или складирање датотеки на Интернет) ќе го ограничи бројот на точки (сегментација). вашиот GPS (неодамна стекнат попрецизен) ќе ве постави на мапата до патеката и вашата патека ќе биде точна.

Оваа песна може да ја креираат повеќето апликации, само отштиклирајте „следи“, на претходната слика лево е песна добиена со апликацијата OpenTraveller, десно е песна од Komoot, и во двата случаи мапирањето на позадината е MTB. слој“ преземен од Open Street Map со друг приказ избран или креиран од апликацијата.

Друг метод е да се увезе песна (GPX), а потоа да се отстранат точките на патот, но ова е подолго и подосадно.

Или доволно е да нацртате поедноставен дијаграм „на врвот“ на увезената траса, ова е релативно едноставно и брзо решение.

Земјиште / Онлајн датотеки / UtagawaVTT /станува сериозно… .. (Ова е името на депонираната песна!)

Десен клик на рутата / креирајте нова песна

Ако патеката е поставена на терен видлив од небото, OrthoPhoto Background Blending овозможува секоја бифуркација да се постави на нејзината вистинска локација.

Сликата подолу (лоцирана во Божоле) го илустрира поместувањето на еден WPt (18m), поместување кое вообичаено се забележува. Ова поместување се должи на неточности во позиционирањето на податоците од картата на OSM, најверојатно поради мапирањето од постар и помалку прецизен GPS.

Воздушната фотографија IGN е многу точна, WPt 04 треба да се премести на раскрсницата.

Land ви овозможува да имате карта, IGN Geoportal, OrthoPhoto, катастар, OSM во базата на податоци.

Забележаните поместувања во позиционирањето на патеката поради неточности во мапите, GPS итн. имаат тенденција да се намалуваат, најновите GPS податоци се попрецизни и рамката на мапата (datum) е преместена во истата рамка како GPS (WGS 84) ...

Совет: Откако ќе ги поставите сите точки, кликнете со десното копче на песната за да го отворите јазичето Библиотека со икони.

Овој „трик“ отвора таб со листа на достапни икони.

Отворени се два прозорци, треба да го затворите оној што ја затвора мапата и да оставите интегриран во левиот панел (икони).

Претворање патека во рута

На патека во земјата: десен клик / листа на поени

Оваа патека има (104 +1) 105 точки, на пример, патеката од рутерот има неколку стотици точки, а патеката од GPS има неколку илјади.

Десен клик на патеката: алатки / Конвертирај Trk во RTE

Внесете го бројот на WPts, кој во примерот во ова упатство е 105.

Land ќе создаде нова датотека за маршрута (.rte), со десен клик на неа, можете да ги видите нејзините својства.

Можете да ја преименувате новата рута (.rte) со десен клик на името во картичката својства и да ја затворите оригиналната песна.

Потоа зачувајте го во CompeGps / податоци за да може да се пренесува во облакот GO.

Потоа, на јазичето својства, кликнете на иконата за да ја доделите иконата на сите точки. „Nav_strait (ПРАВНО НА КУРСОТ).

Десен клик Radius: внесете 75m.

Ја доделивме стандардната икона „nav_strait“ и растојанието за гледање 75m.

Ако оваа рута се извезе како што се појавува на вашиот GPS, 75 m возводно од секоја WayPoint, вашиот GPS ќе ве извести за настан Go Straight.

Времето на предупредување од околу 20 секунди пред раскрсницата се чини дека е точно за прогнозирање и одговор, односно од редот од 30 до 200 метри, во зависност од природата на теренот.

Поради несигурност во положбата на GPS-от што се користи за снимање на патеката или неточни отчитувања, ако патеката е резултат на рутирање во апликацијата, раскрсницата може да се постави +/- 15 m од нејзината вистинска позиција. Со прилагодување на бифуркациите во Land или на ортофотографијата или на IGN GéoPortail, оваа грешка се намалува на +/- 5 m.

Следниот чекор е да ги конфигурирате сите точки за возврат, па оттука и потребата за конзистентни избори за целокупното поставување.

Два методи:

• Со десен клик на секоја WayPoint се отвора или освежува картичката со својства за таа Wpt.
• Влечете ја иконата со глувчето

Можете да ги промените податоците. За иконите, едноставно изберете слика што ја резимира одлуката, права, вилушка, остар свиок, игличка итн.

За радиусот, внесете го саканото растојание на чекање.

Пример на WPt 11, ова е „десна вилушка“, WPt се става на добро познатата вилушка на картата OSM (тековен случај и со датотека .gpx), од друга страна, на картата IGN оваа вилушка е 45m возводно. Ако ги следите упатствата на GPX, постои голем ризик да продолжите напред без да го исклучите патот! Воздушниот поглед може да биде судија на мирот, но во овој случај станува збор за густа шума под крошна, видливоста на небото е нула.

Поради картографската методологија на OSM наспроти IGN, голема е веројатноста дека точната бифуркација е забележана на мапата IGN.

Во илустрираниот случај, следејќи ја ROUTE, GPS-от ќе сигнализира пред да стигне до раскрсницата означена на мапата IGN, бидејќи водичот препорачува следење, пилотот ќе се сврти кон првата песна, „Бинго победи“ во некоја или вистинска OSM или IGN бифуркациона положба.

Кога ја следите патеката, GPS препорачува да останете на патеката, но ако вилушката е всушност 45 метри од земјата и е прескокната на земја, ќе треба да ги следите нејзините траги откако сте биле за да видите понатаму ... но колку далеку?

Друг интерес за следење маршрута, можете да додадете на вашата рута, за време на нејзиното создавање или подоцна, со додавање на WayPoints: високи точки (искачувања), ниски точки, опасните зони, прекрасни места итн., односно секоја точка што може да бара посебно внимание. или акција за донесување одлука.

По завршувањето на ова поставување, се што треба да направите е да ја снимите рутата за да ја испратите на GPS.

Следете ја рутата користејќи GPS

Во датотеките GO cloud * .rte невидливсепак ќе ги најдете во списокот со маршрути за GPS.

Чекорот за конфигурација на GPS е неопходен за да се оптимизираат перформансите на GPS, оваа конфигурација може да се зачува во профилот MTB RTE, на пример, за идна употреба. (Тука се наведени само основните ставки за конфигурација).

Конфигурација / Профил на активност / Аларми / Близина до точки /

Вредноста на радиусот на близина дефинирана овде ќе се користи ако е испуштена или ќе се користи во следењето на RoadBook.

Конфигурација / Активност на профилот / Приказ на карта / Сообраќајни знаци

Конфигурација / Активност на профилот / Приказ на карта

Оваа поставка ја прилагодува автоматската контрола на зумирањето, што е особено корисно додека возите.

Започнувањето следење е идентично со започнувањето на патека, само изберете маршрута и потоа ОДИ.

Кога следите патека, вашиот GPS ве води да ги задржите или вратите на вистинскиот пат, кога следите маршрута, тој дава насоки за да стигнете до следната точка, така што мора да поставите WayPoints на влезот од секоја гранка („цевка“) од рута. , и забележете дека во гранка / патека („цевка“) не можете да излезете од неа, нема потреба да гледате на екранот. Возачот обрнува внимание на пилотирањето или теренот: го користи својот планински велосипед без да го тргне погледот од ГПС!

Во примерот погоре, кога „пилотот“ е на патеката, тој има синтетички информации до следната промена на насоката, со „BEEP“ ќе треба да се сврти десно, а кривината ќе биде „означена како означена“. потребно е да планирате да ја прилагодите вашата брзина, Доволен е еден поглед на екранот, кога вниманието дозволува, за да се потсетиме на следната одлука што треба да се донесе..

Двете слики подолу покажуваат уште еден особено паметен аспект на режимот за следење рута. „Автоматско зумирање“ првата слика ја прикажува ситуацијата од 800 m, а втората од 380 m, скалата на мапата е автоматски зумирана. Оваа функција е особено корисна за движење низ тешки области без да треба да ги допирате копчињата за зумирање или екранот.

Правилно поставување на профилот за следење на маршрутата GPS MTB ја елиминира потребата од допирање на копчињата додека возите. ГПС станува партнер, се контролира по пат.

Направете RoadBook

RoadBook е интересен компромис за оние кои сакаат да се уверат, односно да можат визуелно да набљудуваат како „следи патеката“. Насоките со GPS обезбедуваат индикација за растојание, надморска височина и следната одлука; до следната попатна точка додека се одржува навигацијата на рутата во случај на отстапување.

Од друга страна, очекуваниот приказ е намален поради губење на автоматското скалирање, неопходно е да се одреди размерот на картата, прилагоден на практиката на планински велосипедизам, а понекогаш и да се прибегне кон копчето за зумирање.

RoadBook е патека збогатена со патни точки. Корисникот може да ги поврзе податоците со секоја точка (икона, сликичка, текст, фотографија, интернет врска итн.).

Во нормална практика на планински велосипедизам, со цел да се олесни и збогати следењето на патеката, единствената потреба е значка која дава синтетичка визија за следната одлука што треба да се донесе.

За да се илустрира дизајнот на RoadBook, корисникот може или да увезе завршена песна (на пример, директен увоз од Land од UtagawaVTT) или да креира своја патека.

Сликата подолу покажува приказ на рутата на две различни картографски позадини, а исто така ја означува природата на патеките што треба да се следат.

Рутирањето на маршрутата е побрзо и поефикасно со апликација (во овој случај Komoot) отколку со Land. По креирањето, патеката се извезува во формат Gpx, потоа се увезува во Land, за да ја претворите во RoadBook, мора да започнете со зачувување во формат * .trk.

Прва додадена вредност на земјиштето тоа е боење на наклонот што ќе обезбеди читливи информации низ трасата со очекување на ниво на посветеност во иднина.

Втора додадена вредност на земјиштето проверете дали гранките се на вистинските места.

Земјиштето прифаќа широк спектар на базни карти.

Изборот на заднина на OSM е од мал интерес, грешките ќе бидат маскирани. Отворањето на позадината OrthoPhoto IGN (онлајн мапа) ќе ви овозможи брзо да ја одредите точноста на позиционирањето на патеката со едноставно зумирање. Вметнувањето вметната во сликата го истакнува отстапувањето на патеката од патеката за околу 3 m, грешка што ќе се удави поради прецизноста на GPS и затоа невидлива на теренот.

Овој тест е потребен за увезена трага., во зависност од GPS-от што се користи за снимање на патеката и изборот на алгоритам за намалување на големината на датотеката вилушка на увезен пат (GPX) може да се движи неколку стотици метри.

Следниот чекор е уредување на RoadBook. Десен клик на песна / уредување / уредување RoadBook

Отворени се два прозорци, треба да го затворите оној што ја затвора мапата и да го оставите интегрираниот во левиот панел.

Првата бифуркација го нагласува проблемот со следење на сировата трага, тука рутирањето одговара на податоците од картата на OSM, во случај на увезена датотека, истата грешка ќе се забележи или поради префрлување на приватна или поради намалување на точката на патеката , итн. Поточно, вашиот GPS или вашата апликација бара да свртите пред раскрсница.

Кликнете на моливот на врвот на картата за да влезете во режим на уредување за преместување, бришење, додавање поени.

Нашата патека се коригира, сè што треба да направите е да ја повлечете иконата „остро вртење“ надесно на раскрсницата.

Сите точки за одлучување ќе треба да се збогатат со икона што само треба да ја повлечете, тоа е прилично брзо. Следната илустрација го нагласува богатството и интересот на процесот, покрај корекција на грешките во напредокот. Овде иконата „горе“ се заменува со икона за вртење, може да се постави икона „внимание“ или „црвен крст“ за опасност. Доколку е конфигуриран за оваа намена, GPS-от ќе може да го означи преостанатиот степен или висина за искачување, што е особено корисно за управување со вашите напори.

Кога ќе заврши збогатувањето, се што треба да направите е да ја зачувате датотеката во формат .trk и да ја испратите патеката на GPS, бидејќи за маршрутата датотеките .trk или .gpx се видливи во GO CLOUD.

Поставка за GPS

Чекорот за подесување GPS е неопходен за да се оптимизираат перформансите на GPS, оваа конфигурација може да се зачува во профилот MTB RoadBook, на пример, за идна употреба (овде се наведени само основните конфигурациски ставки).

Конфигурација / Активност на профилот / Дефинирана страница

Оваа страница ви овозможува да ги изберете податоците прикажани на дното на мапата (палото со податоци), како и податоците презентирани на страниците со податоци. „Паметно“ е да ги оптимизирате податоците на дното на картата според вашата употреба за да избегнете да го допирате GPS-от додека возите.

Конфигурација / Профил на активност / Аларми / Близина до точки /

Во мониторингот на RoadBook, критериумот за близина до WayPoint е заеднички за сите WayPoints, ќе мора да најдете компромис.

Конфигурација / Активност на профилот / Приказ на карта / Сообраќајни знаци

Конфигурација / Активност на профилот / Приказ на карта

Контролата за автоматско зумирање е оневозможена во RoadBook Tracking, мора да го поставите стандардното зумирање на 1/15 или 000/1, достапно директно од менито.

Започнувањето на продолжение е идентично со започнувањето на патека или рута.

Следете го вашиот RoadBook со GPS

Кога го следите RoadBook, вашиот прирачник GPS ве води да го задржите или вратите на вистинскиот пат и ви дава насоки за да стигнете до следната WayPoint, така што мора да поставите WayPoints на влезот на секоја гранка („цевка“) од маршрутата и забележете дека во гранката / патеката („Цевка“) не можете да излезете од неа, така што нема потреба постојано да гледате во екранот. Возачот обрнува внимание на пилотирањето или теренот: тој го користи својот планински велосипед без разлика на „главата“ со помош на GPS!

Во горниот пример (лево), „пилот“ има синтетички информации за да се приклучи на патеката и да се движи до следната промена на насоката, со „BEEP“ треба да го изберете следниот означен десно, на сликата „десно , со звучен сигнал, ќе достигне врв. Доволен е еден поглед на екранот, кога вниманието дозволува, за да се потсетиме на следната одлука што треба да се донесе..

Во споредба со следење маршрута во режимот RoadBook, Види. „Следно“ не работи, во тешка ситуација ќе мора рачно да зумирате, како што е прикажано на сликата подолу.

Од друга страна, ако патеката не постои на мапата, таа се материјализира како патека.

Критериуми за избор

Критериуми за избор
Пат (* .rte)	патна книга	Трага
Дизајн	олеснување	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
	Увоз	✗	✗	✓ ✓ ✓ ✓
	обука	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
Кругови	Леснотија / мазност	✓	✓	✓
	Чекање	✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Интеракција (*)	✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Ризик од губење на надзорот	✓ ✓	✓	✗
Фокус на внимание		Патеки	Патеки	GPS

(*) Бидете на патеката, позицијата, нивото на посветеност, тешкотијата итн.