Навара оди на струја? Nissan претстави четири електрични концепти, вклучувајќи го и конкурентот Rivian ute и ги потврди цврстите батерии

Концептот Surf-Out ќе го користи системот за погон на сите тркала e-4orce на Nissan.

Nissan претстави не еден, туку четири идни концепти за електрични возила, вклучително и целосно електрично возило кое на крајот би можело да ја замени Navara.

Јапонскиот производител на автомобили ги претстави ATV како дел од својата визија Ambition 2030, која ги прикажува плановите за наелектризирање на линијата, вклучително и преместување на батерии во цврста состојба.

Додека трите концепти, вклучувајќи го и Ute, се очигледно пофутуристички, концептот на кросоверот на Nissan Chill-Out е модел кој наскоро ќе стане сериска реалност.

Сликите покажуваат дека Chill-Out е кросовер Водич за автомобили во октомври беше објавено дека ќе се гради во фабриката на Nissan во Велика Британија од околу 2025 година.

Како што е објавено, тој многу добро би можел да го заземе местото на Leaf во поставата на Nissan како основно електрично возило кога хечбекот ќе дојде до крајот на својот моделски век и ќе го заземе своето место под претстојниот електричен теренец со средна големина на Ariya.

Nissan не даде детали за Chill-Out, но потврди дека ќе биде изграден на платформата Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV која е основа на Ariya и Renault Megane E-Tech. Ова значи дека за разлика од другите три концепти, нема да користи батерии во цврста состојба, туку наместо тоа ќе користи литиум-јонски батерии како Ariya.

Chill-Out најверојатно ќе се натпреварува со Megane E-Tech, како и со Mazda MX-30, новиот Kia Niro и Peugeot e-2008.

Концептот Chill-Out наскоро ќе се оствари.

Останатите три концепти спаѓаат во EV Technology Vision на Nissan, кој ја предвидува иднината на компанијата надвор од новиот кросовер и Ariya.

Трите концепти - Max-Out, Surf-Out и Hang-Out - се напојуваат со технологија на батерии во цврста состојба, интегрирана во платформа слична на скејтборд, што значи дека може да се користи за различни типови возила.

Според Nissan, концептот со две врати Surf-Out ute е теренско авантуристички возило кое користи надградена верзија на претстојниот електричен систем за погон на сите тркала e-4orce кој се очекува да испорача повисоки нивоа на удобност и економичност. подобрена управливост.

Со оглед на тоа што е ute, тој нуди и проширен низок и рамен товарен простор и ќе може да напојува електрични уреди. Има прилично преслатко LED срце на задната врата.

Nissan вели дека Max-Out користи батерии во цврста состојба за да го подобри центарот на гравитација.

Max-Out е визијата на Nissan за иднината на кабриолет спортски автомобил кој комбинира ретро елементи со футуристички дизајнерски елементи. Max-Out е ултралесен, има многу низок центар на гравитација и го користи системот e-4orce.

Nissan вели дека седиштата се преклопуваат на подот кога е потребно, зголемувајќи го внатрешниот простор. Двоседот ќе има минимална каросерија и е фокусиран на динамично возење.

Конечно, концептот Hang-Out е спој помеѓу хечбек, миниван и мал SUV, со краток стил, течни линии и стилско LED осветлување.

Се одликува со рамен и низок под кој се протега од напред кон назад за флексибилен ентериер. Nissan вели дека има за цел да создаде атмосфера во дневната соба за дружење со седишта како кино и помалку вибрации и потреси за да се намали болеста при движење. Тој, исто така, користи e-4orce и подобрена верзија на пакетот за помош на возачот ProPilot.

Квадратниот концепт на Hang-Out се одликува со отворена и флексибилна кабина.

Според планот Ambition 2030, Nissan инвестира 24.6 милијарди долари во следните пет години и има за цел да биде јаглеродно неутрален до 2050 година.

До 23 година, Nissan ќе претстави нови електрифицирани модели во 2030 година, вклучително и 15 нови електрични возила со батерии, а глобалната електрификација ќе сочинува повеќе од 50% од двете марки Nissan и Infiniti.

Во следните пет години ќе има 20 нови EV и e-Power хибридни модели, а глобалната линија ќе се промени. Во Европа, електрификацијата ќе учествува со повеќе од 75% од продажбата, во Јапонија - 55%, а во Кина и САД - по 40%.

Нисан, исто така, планира да ја намали цената на своите батерии за 65% до 2028 година преку развој на технологија за литиум-јонски батерии и воведување технологија без кобалт.

Дополнително, Nissan ќе лансира целосно батерии во цврста состојба до 2028 година, а пилот програма ќе започне во родниот град на Јокохама до 2024 година.

Nissan вели дека батериите во цврста состојба ќе можат да ја прошират понудата на ЕВ во различни сегменти и да го намалат времето на полнење за една третина. Компанијата очекува да постигне паритет на трошоците помеѓу електричните возила и возилата на бензин, со што евентуално ќе ги намали трошоците за батериите на 65 долари за kWh со користење на батерии во цврста состојба.

До 2026 година, компанијата ќе воспостави глобален синџир на снабдување со батерии и ќе го зголеми производството на батерии, а до истата година ќе го прошири својот напреден пакет за безбедност на возачот ProPilot со понатамошен развој во автономната технологија. Исто така, има планови да ги прошири своите шеми за пренамена и рециклирање на батерии на други пазари како Јапонија, Кина и САД.