Колку се зголемуваат трошоците за одржување на автомобилот со зголемување на километражата?
Просечниот автомобил чини 1,400 долари за одржување до 25,000 милји, а потоа трошоците брзо се зголемуваат до 100,000 милји. Тојота победи како најевтин автомобил за одржување.
Просечниот Американец зависи од автомобил кој поминува 37 милји дневно. Секој ден, патниците поминуваат околу еден час во автомобилот. Долгите патувања може да бидат непријатни, но дефектот е уште полош.
Возачите треба да знаат кои возила можат да го поминат тоа растојание и кои ќе ги остават на страната на патот.
Во AvtoTachki имаме огромна база на податоци што ги вклучува марката, моделот и километражата на возилата што ги сервисиравме. Претходно, ги користевме овие податоци за да проучиме како автомобилите се однесуваат со возраста. Во оваа статија, разгледавме како автомобилите се спротивставуваат на експлоатацијата. Со други зборови, кои автомобили имаат најниски трошоци за одржување како што се зголемува километражата? Исто така, разгледавме кои видови на одржување стануваат се почести со зголемувањето на километражата.
Ја започнавме нашата тековна анализа прашувајќи колку повеќе чини одржувањето на просечен автомобил за првите 25,000 милји во споредба со следните 25,000 милји. (За да ги процениме трошоците за одржување според растојанието, го зедовме вкупниот трошок за одржување за возилата во таа категорија на километража и го поделивме со бројот на промени на маслото. Претпоставувајќи дека една промена на маслото е 5,000 милји, ова ни ги дава трошоците за одржување потребни по милја.)
| Како трошоците за одржување варираат со километражата? | |
|---|---|
| Врз основа на резултатите од одржувањето на AvtoTachki | |
| Километража | Вкупни трошоци за одржување на 25 илјади милји |
| 0-25,000 | $1,400 |
| 25,000 - 50,000 | $2,200 |
| 50,000 - 75,000 | $3,000 |
| 75,000 - 100,000 | $3,900 |
| 100,000 - 125,000 | $4,100 |
| 125,000 - 150,000 | $4,400 |
| 150,000 - 175,000 | $4,800 |
| 175,000 - 200,000 | $5,000 |
Просечниот автомобил чини 1,400 долари за одржување на првите 25,000 милји, а трошоците од таму се зголемуваат. Трошоците нагло се зголемуваат до границата од 100,000 милји и помалку интензивно по 100,000 милји. Трошоците за одржување на автомобилот може да достигнат горната граница, или може да се случи возачите да ги отфрлат своите автомобили штом трошоците за одржување ја надминуваат вредноста на автомобилот.
Кои типови на автомобили се најевтини за одржување? Прво, разгледавме кои марки (марки) се најевтини за одржување на првите 75,000 милји.
| Што го прави Start Out најмалку скап? | ||
|---|---|---|
| Врз основа на трошоците за одржување од првите 75,000 милји за сите популарни брендови | ||
| Ранг | СТАВЕТЕ | Цената на првите 75 илјади милји |
| 1 | Хјундаи | $4,000 |
| 2 | Kia | $4,000 |
| 3 | Тојота | $4,300 |
| 4 | Nissan | $4,600 |
| 5 | Субару | $4,700 |
| 6 | Потомство | $4,800 |
| 7 | Mazda | $4,900 |
| 8 | Хонда | $4,900 |
| 9 | Volkswagen | $5,600 |
| 10 | Acura | $5,700 |
| 11 | Lexus | $5,800 |
| 12 | Infiniti | $5,800 |
| 13 | Џип | $6,500 |
| 14 | Мини | $6,500 |
| 15 | GMC | $6,600 |
| 16 | Затајување | $6,700 |
| 17 | Mitsubishi | $7,000 |
| 18 | Chevrolet | $7,100 |
| 19 | Ford | $7,900 |
| 20 | Buick | $8,100 |
| 21 | Крајслер | $8,400 |
| 22 | Volvo | $8,700 |
| 23 | Audi | $8,800 |
| 24 | Линколн | $10,300 |
| 25 | Сатурн | $11,000 |
| 26 | Кадилак | $11,000 |
| 27 | Mercedes-Benz | $11,000 |
| 28 | Pontiac | $11,300 |
| 29 | BMW | $13,300 |
Овде има малку изненадувања. Производителите на автомобили на почетно ниво како Hyundai и Kia се сметаат за најмалку скапи. Од друга страна, премиум моделите како Mercedes-Benz и BMW се најскапи. За првите 75,000 милји, овие луксузни модели се околу три пати поскапи за одржување од најевтините опции. Одржувањето на автомобили со високи перформанси не е евтино.
Но, што ве прави да останете ефтини со голема километража? Ги групиравме податоците по бренд и ги споредивме трошоците за одржување за првите 150,000 извозени милји.
| Кои брендови бараат најмалку одржување на долг рок? | ||
|---|---|---|
| Врз основа на трошоците за одржување од првите 150,000 милји за сите популарни брендови | ||
| Ранг | СТАВЕТЕ | Цената на првите 150 илјади милји |
| 1 | Потомство | $10,400 |
| 2 | Тојота | $11,100 |
| 3 | Хонда | $14,300 |
| 4 | Субару | $14,400 |
| 5 | Lexus | $14,700 |
| 6 | Хјундаи | $15,000 |
| 7 | Nissan | $15,000 |
| 8 | Mazda | $15,100 |
| 9 | Kia | $15,100 |
| 10 | Volkswagen | $15,300 |
| 11 | Infiniti | $16,900 |
| 12 | Мини | $17,500 |
| 13 | GMC | $18,100 |
| 14 | Chevrolet | $18,900 |
| 15 | Acura | $19,000 |
| 16 | Mitsubishi | $19,000 |
| 17 | Џип | $19,400 |
| 18 | Audi | $21,200 |
| 19 | Ford | $21,700 |
| 20 | Buick | $22,300 |
| 21 | Volvo | $22,600 |
| 22 | Затајување | $22,900 |
| 23 | Крајслер | $23,000 |
| 24 | Mercedes-Benz | $23,600 |
| 25 | Сатурн | $26,100 |
| 26 | Pontiac | $24,200 |
| 27 | Кадилак | $25,700 |
| 28 | Линколн | $28,100 |
| 29 | BMW | $28,600 |
Автомобилите кои првично изгледаат ефтини не секогаш остануваат профитабилни. Почетното ниво ги прави Hyundai и Kia да бараат најевтина услуга во текот на првите 75,000 милји, но паѓа на 6-то и 9 по 150,000 милји.
Скапите модели како Mercedes-Benz и BMW се скапи (околу 11,000 долари или повеќе за првите 75,000 милји) и остануваат толку скапи како што се зголемува километражата. Автомобилските марки од средна класа се мешана вреќа. Dodge паѓа од 16-то на 22-то поради повисоките трошоци за одржување на километражата, додека Subaru се движи од 5-то на 4-то. Субару ги намалува трошоците дури и кога заработува милји.
Тојота (и нејзиниот бренд Scion) е јасен победник.
Освен што ја разгледавме марката на автомобилот, нè интересираше да знаеме кои модели имаат најголема издржливост. Следната табела ги прикажува специфичните модели кои се најскапи и најмалку скапи за првите 75,000 милји. Ги наведуваме само десетте најскапи и најмалку скапи, бидејќи има толку многу модели.
| Кои модели започнуваат со најскапи/најмалку скапи? | |||
|---|---|---|---|
| Врз основа на првите 75,000 милји трошоци за одржување | |||
| Најскапото | |||
| Ранг | СТАВЕТЕ | Модел | Цената на првите 75 илјади милји |
| 1 | BMW | 328i | $11,800 |
| 2 | Ford | Мустангот | $10,200 |
| 3 | Ford | F-150 виза. | $8,900 |
| 4 | Затајување | Голем караван | $8,100 |
| 5 | Mazda | 6 | $7,900 |
| 6 | Џип | Гранд Чероки | $7,900 |
| 7 | Ford | Истражувач | $7,800 |
| 8 | Acura | TL | $7,700 |
| 9 | Audi | A4 | $7,400 |
| 10 | Audi | А4 Quattro | $7,400 |
| Помалку скапи | |||
| Ранг | СТАВЕТЕ | Модел | Цената на првите 75 илјади милји |
| 1 | Тојота | Prius | $2,800 |
| 2 | Nissan | Versa | $3,300 |
| 3 | Chevrolet | Тахо | $3,400 |
| 4 | Хјундаи | Соната | $3,600 |
| 5 | Хонда | Кореспондирај | $3,600 |
| 6 | Lexus | IS250 | $3,600 |
| 7 | Хјундаи | Elantra | $3,900 |
| 8 | Ford | спојување | $3,900 |
| 9 | Тојота | Yaris | $3,900 |
| 10 | Тојота | Corolla | $3,900 |
Тојота Приус, кој чини само 2,800 долари за одржување на првите 75,000 милји, е јасен победник. Nissan Versa и Chevrolet Tahoe исто така покажуваат силни страни. Во принцип, малите автомобили од Хонда, Хјундаи, Нисан и Тојота се прилично евтини за одржување.
Но, кој од овие модели останува профитабилен кога километражата се зголемува од 75,000 на 150,000?
| Кои модели бараат најмногу/најмалку одржување на долг рок? | |||
|---|---|---|---|
| Врз основа на првите 150,000 милји трошоци за одржување | |||
| Најскапото | |||
| Ранг | СТАВЕТЕ | Модел | Цената на првите 150 илјади милји |
| 1 | Ford | Мустангот | $27,100 |
| 2 | BMW | 328i | $25,100 |
| 3 | Ford | Истражувач | $23,100 |
| 4 | Џип | Гранд Чероки | $22,900 |
| 5 | Acura | TL | $22,900 |
| 6 | Затајување | Голем караван | $21,700 |
| 7 | Ford | Фокус | $21,600 |
| 8 | Audi | А4 Quattro | $20,500 |
| 9 | Хјундаи | Санта Фе | $20,000 |
| 10 | Acura | MDX | $19,700 |
| Помалку скапи | |||
| Ранг | СТАВЕТЕ | Модел | Цената на првите 150 илјади милји |
| 1 | Тојота | Prius | $6,700 |
| 2 | Nissan | Versa | $8,500 |
| 3 | Хонда | Кореспондирај | $10,000 |
| 4 | Тојота | Yaris | $10,300 |
| 5 | Тојота | Corolla | $10,300 |
| 6 | Потомство | xB | $10,400 |
| 7 | Lexus | IS250 | $10,400 |
| 8 | Тојота | Такома | $10,900 |
| 9 | Ford | спојување | $10,900 |
| 10 | Тојота | Highlander | $11,200 |
Toyota Prius е најмалку скапиот модел за одржување и за мала и за голема километража; одржувањето чини скудни 6,700 долари за 150,000 милји. Следната најдобра опција, Nissan Versa, која во просек чини 8,500 долари за одржување преку 150,000 милји, сепак ги чини сопствениците над 25% повеќе од Prius.
Други возила со високи перформанси се претежно купе и седани. Сепак, Toyota ги вклучи својот SUV (Highlander) и камионот (Tacoma) на листата.
Кои прашања најверојатно ќе влијаат на овие трошоци за одржување?
Ги разгледавме најчестите проблеми и колку е веројатно да се појават. На пример, ако еден од десет автомобили ги менува влошките на сопирачките помеѓу 25,000 и 30,000 милји, тогаш автомобилите со таа километража имаат 10% шанси да ги заменат влошките на сопирачките на секои 5,000 милји. Спротивно на тоа, ако на секој четврти автомобил со меѓу 100,000 и 105,000 милји на километражата би биле заменети влошките на сопирачките, истата веројатност би била 25%.
Најчестите проблеми се тоа што автомобилот нема да запали или светлото за проверка на моторот е вклучено. Влошките за сопирачките, свеќичките и батериите исто така бараат чести поправки.
Возачите треба да го проверат светлото на моторот и да се справат со автомобил кој одбива да запали додека се зголемува километражата. Спротивно на тоа, проблемите со влошките на сопирачките се постигнуваат по 50,000 милји, а проблемите со свеќичките по 100,000 милји. Возачите постојано се справуваат со неисправни батерии во текот на целиот век на нивното возило.
Без разлика дали купуваат користен автомобил или го сервисираат својот сегашен автомобил, потрошувачите треба да знаат за кои автомобили се потребни најмалку трошоци за одржување како што се зголемува километражата. Ги анализиравме нашите податоци користејќи неколку варијабли за влијание, бидејќи овие трошоци се под влијание на многу фактори, од состојбата на најчесто возните површини на патиштата до зачестеноста на редовните посети за одржување.
