Колку брзо Tesla Model 3 губи струја на автопат? Дали се прегрее? [Видео]

Јутјуберот Бјорн Ниланд реши да провери колку долго се троши моќта на Tesla Model 3 Performance (74 kWh нето моќност) кога возачот е во МНОГУ брзање. Се покажа дека ако останеме во опсегот do 210-215 km/h, а ќе има типичен сообраќај долж автопатот, автомобилот - дури и ако ја ограничи максималната моќност - веднаш ќе го врати.

Кога беше исклучен од полначот, мерачот покажа опсег од 473 километри со полнење на батеријата од 94 или 95 проценти. Таа почнала интензивно да вози откако влегла на германскиот автопат. Автомобилот немаше спојлер, па неговата максимална брзина беше ограничена на „само“ 233 наместо целосните 262 км на час. Нјуланд возеше со него околу 190-210 километри, иако понекогаш забрзуваше до максимум.

Поминувајќи 27 километри, односно 25 со брзина од 190 до 233 км на час, автомобилот не му дозволи да забрза над 227 км на час.Полнењето на батеријата падна на 74 отсто.

На спуштањето, каде Youtuber одлучи да се врати назад (31,6 km, 71 проценти батерија), при 100 km/h се слушна благ звук од вентилаторот во позадина, но максималното ограничување на моќноста исчезна речиси веднаш. За жал, тоа не е многу забележливо на видеото: зборуваме за цврста сива линија под симболот на батеријата, која се претвора во низа точки.

> Квалитет на изработка на Tesla Model 3 - добар или лош? Мислење: многу добро [видео]

На враќање, тој повторно забрза до максимални 233 km/h (36,2 km, 67 проценти батерија). По некое време, автомобилот малку ја намали моќноста, но исто така се покажа дека на левата лента се појави автомобил, кој се движеше со брзина од околу 150 km/h, што исто така го забави Тесла. За жал, следните 9 километри беа поминати во слични услови.

Неколку моменти откако километражата покажа 45 километри од стартот, автомобилот пријави грешка во системот за следење на притисокот во гумите.... Ова може да се должи на удари, пневматиците Nokian предизвикуваат големи вибрации на сликата при брзини над 200 km/h.

По агресивно возење од 48,5 km (58 проценти од полнењето на батеријата), максималната брзина на возилото падна на околу 215 km/h.... Ниланд тогаш призна дека веќе поминал 130 километри со брзина од 200 km/h и Tesla Model 3 Performance не предизвикува проблеми со максималната моќност, барем до оваа граница.

Интересно: секој пат кога јутјуберот успоруваше - односно се вклучуваше режимот за закрепнување - ограничувањето веднаш исчезнуваше. Ниланд беше изненаден кога откри дека таква ефикасност, толкава резерва на моќ [толку долго време] не видел ниту кај Tesla Model S P100D, најмоќната опција на располагање.

Експериментот заврши по возење 64,4 километри. Нивото на полнење падна на 49 проценти.

Tesla Model 3 Performance - подобар, помодерен, поефикасен од Model S и X

Според Најланд, кога станува збор за достапноста на енергијата, Tesla Model 3 Performance има значително подобри перформанси од Tesla Model S или X. Youtuber сугерира дека ова е проблем со системот за ладење на батеријата: во Tesla Model S и X, течноста мора да тече околу сите ќелии пред да се врати во постудената - односно, понатамошните ќелии секогаш ќе бидат потопли од најблиските.. Од друга страна, кај Tesla Model 3 - како Audi e-tron и Jaguar I-Pace - ладењето е паралелно, па течноста добива топлина од ќелиите на многу поурамнотежен начин.

> Тесла испорачува 1 автомобил дневно? Дали вториот квартал од 000 ќе биде рекордна година?

Дизајнот на моторот може да биде уште еден важен фактор. Во Tesla Model S и X, асинхроните мотори се наоѓаат на двете оски. Кај Tesla Model 3 Dual Motor, асинхрониот мотор се наоѓа само на предната оска, додека задната оска ја движи мотор со постојан магнет. Овој дизајн генерира помалку топлина, што е исклучително важно со оглед на тоа што системот за ладење мора да ги лади батеријата и моторите.

Вреди да се погледне:

Ова може да ве интересира: