Напон на батеријата на автомобилот

Важни индикатори за батеријата се нејзиниот капацитет, напон и густина на електролит. Од нив зависи квалитетот на работата и функционалноста на уредот. Во автомобилот, батеријата испорачува струја на моторот на стартерот за да го запали моторот и го напојува електричниот систем кога е потребно. Затоа, познавањето на работните параметри на вашата батерија и одржувањето на нејзиното здравје е неопходно за да се обезбеди добра состојба на автомобилот како целина.

Напон на батеријата

Прво, да го погледнеме значењето на поимот напон. Во суштина, тоа е „притисок“ на наелектризираните електрони создадени од извор на струја низ коло (жица). Електроните вршат корисна работа (електронски светилки, единици, итн.). Измерете го напонот во волти.

Можете да користите мултиметар за мерење на напонот на батеријата. Контактните сонди на уредот се нанесуваат на терминалите на батеријата. Формално, напонот од 12 V се смета за норма. Вистинскиот напон на батеријата треба да биде помеѓу 12,6 V и 12,7 V. Овие бројки се однесуваат на целосно наполнета батерија.

Овие бројки може да се разликуваат во зависност од условите на околината и времето на тестирање. Веднаш по полнењето, уредот може да прикаже 13 V - 13,2 V. Иако таквите вредности се сметаат за прифатливи. За да ги добиете точните податоци, треба да почекате еден до два часа по преземањето.

Ако напонот падне под 12 волти, тоа укажува на слаба батерија. Вредноста на напонот и нивото на полнење може да се споредат според следната табела.

Напон, волти	Степен на оптоварување, %
12,6 +	сто
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	педесет
11,9	40
11,75	триесет години
11.58	дваесет
11.31	10
10,5	0

Како што може да се види од табелата, напонот под 12V покажува дека батеријата е испразнета 50%. Батеријата треба итно да се наполни. Мора да се земе предвид дека за време на процесот на испуштање настанува процесот на сулфација на плочите. Густината на електролитот се намалува. Сулфурната киселина се распаѓа со учество во хемиска реакција. Оловен сулфат се формира на плочите. Навременото полнење го започнува овој процес во спротивна насока. Ако дозволите длабоко празнење, ќе биде тешко да ја оживеете батеријата. Ќе пропадне целосно или значително ќе ја изгуби својата способност.

Минималниот напон на кој може да работи батеријата е 11,9 волти.

Натоварено и истоварено

Дури и при низок напон, батеријата е сосема способна да го запали моторот. Главната работа е дека после ова генераторот осигурува дека батеријата е наполнета. При палење на моторот, батеријата испорачува голема струја на стартерот и наеднаш го губи полнењето. Ако батеријата е во ред, полнењето постепено се враќа на нормални вредности во рок од 5 секунди.

Напонот на новата батерија треба да биде помеѓу 12,6 и 12,9 V, но овие вредности не секогаш ја одразуваат вистинската состојба на батеријата. На пример, во мирување и во отсуство на поврзани потрошувачи, напонот е во нормални граници, но под оптоварување нагло паѓа и товарот брзо се троши. Тоа треба да биде.

Затоа, мерењата се вршат под оптоварување. За да го направите ова, користете уред како што е товарна вилушка. Овој тест покажува дали батеријата е наполнета или не.

Приклучокот се состои од волтметар, контактни сонди и калем за полнење во куќиштето. Уредот создава отпор на струја што е двапати поголем од капацитетот на батеријата, симулирајќи ја струјата на налетот. На пример, ако капацитетот на батеријата е 50 А*ч, тогаш уредот ја полни батеријата до 100 А. Главната работа е да го изберете вистинскиот отпорник. Над 100 А ќе треба да поврзете две отпорни намотки за да добиете точни податоци.

Мерењата на оптоварувањето се вршат со целосно наполнета батерија. Уредот се држи 5 секунди, а потоа резултатите се снимаат. Под оптоварување напонот паѓа. Ако батеријата е здрава, таа ќе падне на 10 волти и постепено ќе се опорави на 12,4 волти и повеќе. Ако напонот падне на 9 V или помалку, батеријата не се полни и е неисправна. Иако по полнењето може да покаже нормални вредности од 12,4V и повисоки.

Густина на електролит

Нивото на напон исто така ја покажува густината на електролитот. Самиот електролит е мешавина од 35% сулфурна киселина и 65% дестилирана вода. Веќе рековме дека за време на испуштањето концентрацијата на сулфурна киселина се намалува. Колку е поголемо празнењето, толку е помала густината. Овие индикатори се меѓусебно поврзани.

За мерење на густината на електролитот и другите течности, се користи посебен уред - хидрометар. Во нормална состојба, со целосно полнење од 12,6V - 12,7V и температура на воздухот од 20-25°C, густината на електролитот треба да биде во опсег од 1,27g/cm3 - 1,28g/cm3.

Следната табела ја прикажува зависноста на густината од нивото на полнење.

Густина на електролит, g / cm3	Ниво на полнење,%
1,27 - 1,28	сто
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	педесет
1,17	40
1,16	триесет години
1.14	дваесет
1.13	10

Колку е поголема густината, толку батеријата е поотпорна на замрзнување. Во региони со особено сурова клима, каде што температурата паѓа до -30°C и подолу, густината на електролитот се зголемува до 1,30 g/cm3 со додавање на сулфурна киселина. Густината може да се зголеми до максимум 1,35 g/cm3. Ако е повисоко, киселината ќе почне да ги кородира плочите и другите компоненти.

Графиконот подолу ги прикажува отчитувањата на хидрометарот на различни температури:

Читања на хидрометар на различни температури

Во зимско време

Во зима, многу возачи забележуваат дека како што се намалува температурата, станува потешко да се запали моторот. Батеријата престанува да работи со полн капацитет. Некои возачи ја отстрануваат батеријата ноќе и ја оставаат топла. Всушност, кога е целосно наполнет, напонот не паѓа, туку дури и се зголемува.

Негативната температура влијае на густината на електролитот и неговата физичка состојба. Кога е целосно наполнета, батеријата лесно може да издржи мраз, но како што се намалува густината, водата станува поголема и електролитот може да замрзне. Електрохемиските процеси се одвиваат побавно.

На -10°C -15°C, наполнетата батерија може да покаже полнење од 12,9 V. Ова е нормално.

На -30°C капацитетот на батеријата е намален на половина од номиналната вредност. Напонот паѓа на 12,4 V при густина од 1,28 g/cm3. Покрај тоа, батеријата престанува да се полни од генераторот веќе на -25°C.

Како што можете да видите, ниските температури може значително да влијаат на перформансите на батеријата.

Со соодветна грижа, влажната батерија може да издржи 5-7 години. За време на топла сезона, нивото на полнење и густината на електролитот треба да се проверуваат најмалку еднаш на секои два до три месеци. Во зима, со просечна температура од -10°C, товарот треба да се проверува најмалку еднаш на секои две до три недели. При тешки мразови од -25°C-35°C, се препорачува полнење на батеријата еднаш на секои пет дена, дури и при редовни патувања.