Ставете ја вилушката за проверка на батеријата

Батеријата на автомобилот е важен елемент на електричната опрема на автомобилот. Познавањето на нејзината вистинска состојба е апсолутно неопходно, особено во зима. Скриениот дефект на батеријата може да предизвика откажување на вашата батерија во најнеповолниот момент. Еден од уредите со кој можете да ја дијагностицирате батеријата е приклучокот за полнење.

Што е товарна вилушка, за што служи?

Тестирањето на батеријата на автомобилот во мирување нема да даде целосна слика за состојбата на батеријата, батеријата мора да обезбеди доволно струја, а за одредени видови дефекти, тестот без оптоварување ќе работи добро. Кога потрошувачите се поврзани, напонот на таквата батерија ќе падне под дозволената вредност.

Моделирањето на оптоварување не е лесно. Потребно е да има доволен број отпорници со потребната отпорност или лампи со вжарено.

Полнење на батеријата со ламба со вжарено автомобил.

Имитацијата „во борбени услови“ е исто така незгодна и неефикасна. На пример, за да го вклучите стартерот и да ја измерите струјата во исто време, ќе ви треба асистент, а струјата може да биде преголема. И ако треба да направите повеќе мерења во овој режим, постои ризик од празнење на батеријата на минимум. Исто така, постои проблем со поставувањето на амперметарот да го прекине колото за напојување, а стегите за DC струја се релативно ретки и поскапи од конвенционалните.

Мултиметар со DC стеги.

Затоа, удобен уред за поцелосна дијагноза на батериите е приклучокот за полнење. Овој уред е калибрирано оптоварување (или неколку), волтметар и терминали за поврзување со терминали на батеријата.

Уред и принцип на работа

Општа шема на товарната вилушка.

Општо земено, штекерот содржи еден или повеќе отпорници на оптоварување R1-R3, кои можат да се поврзат паралелно со тестираната батерија со помош на соодветниот прекинувач S1-S3. Ако ниту еден клуч не е затворен, се мери напонот на отвореното коло на батеријата. Моќта што ја трошат отпорниците за време на мерењата е доста голема, така што тие се направени во форма на жичани спирали со висока отпорност. Приклучокот може да содржи еден отпорник или два или три, за различни нивоа на напон:

• 12 волти (за повеќето батерии за стартување);
• 24 волти (за батерии за влечење);
• 2 волти за тестирање на елементите.

Секој напон генерира различно ниво на струја за полнење. Може да има и приклучоци со различни нивоа на струја по напон (на пример, уредот HB-01 може да постави 100 или 200 ампери за напон од 12 волти).

Постои мит дека проверката со приклучок е еднаква на режим на краток спој што ја уништува батеријата. Всушност, струјата на полнење со овој тип на дијагноза обично се движи од 100 до 200 ампери, а при стартување на моторот со внатрешно согорување - до 600 до 800 ампери, затоа, предмет на максималното време за тестирање, нема повеќе режими што одат надвор од батеријата.

Едниот крај на приклучокот (негативен) во повеќето случаи е клип за алигатор, другиот - позитивен - е контакт со притисок. За тестот, важно е да бидете сигурни дека наведениот контакт е цврсто прикачен на терминалот на батеријата за да се избегне висока отпорност на контакт. Има и приклучоци, каде што за секој режим на мерење (XX или под оптоварување) има контакт за стегање.

Инструкции за употреба

Секој уред има свои упатства за употреба. Тоа зависи од дизајнот на уредот. Овој документ треба внимателно да се прочита пред да го користите приклучокот. Но, постојат и заеднички точки кои се карактеристични за сите ситуации.

Подготовка на батеријата

Се препорачува целосно да ја наполните батеријата пред да започнете со мерењата. Ако ова е тешко, потребно е нивото на резерва на моќност да биде најмалку 50%; па мерењата ќе бидат попрецизни. Таквото полнење (или повисоко) лесно се постигнува при нормално возење без поврзување на моќни потрошувачи. После тоа, треба да ја издржите батеријата неколку часа без полнење со повлекување на жицата од еден или двата терминали (препорачано 24 часа, но е можно помалку). Може да ја тестирате батеријата без да ја извадите од возилото.

Проверка на батеријата без расклопување од автомобилот.

Проверка со приклучок за оптоварување со покажувач на волтметар

Првото мерење се прави во мирување. Негативниот приклучок на приклучокот за алигатор е поврзан со негативниот приклучок на батеријата. Позитивниот приклучок е цврсто притиснат на позитивниот приклучок на батеријата. Волтметарот ја чита и складира (или евидентира) вредноста на мирниот напон. Потоа се отвора позитивниот контакт (отстранет од терминалот). Намотката за полнење е вклучена (ако има неколку, се избира потребната). Позитивниот контакт повторно е цврсто притиснат на позитивниот терминал (можни искри!). По 5 секунди, вториот напон се чита и се складира. Не се препорачуваат подолги мерења за да се избегне прегревање на отпорникот на оптоварување.

Работете со метнати вилушки за товарење.

Табела со индикации

Статусот на батеријата се одредува според табелата. Врз основа на резултатите од мерењето на празен òд, се одредува нивото на полнење. Напонот под оптоварување треба да одговара на ова ниво. Ако е пониско, тогаш батеријата е лоша.

Како пример, можете да ги расклопите мерењата и табелите за батерија со напон од 12 волти. Обично се користат две табели: за мерења во мирување и мерења под оптоварување, иако тие можат да се комбинираат во една.

Напон, В.	12.6 и нагоре	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 или подолу
Ниво на полнење,%	сто	75	педесет	25	0

Оваа табела го проверува нивото на батеријата. Да речеме дека волтметарот покажа 12,4 волти во мирување. Ова одговара на ниво на полнење од 75% (означено со жолто).

Резултатите од второто мерење треба да се најдат во втората табела. Да речеме дека волтметарот под оптоварување покажа 9,8 волти. Ова одговара на истото ниво на полнење од 75%, и може да се заклучи дека батеријата е добра. Ако мерењето даде помала вредност, на пример, 8,7 волти, тоа значи дека батеријата е неисправна и не го задржува напонот под оптоварување.

Напон, В.	10.2 и нагоре	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 или подолу
Ниво на полнење,%	сто	75	педесет	25	0

Следно, треба повторно да го измерите напонот на отворено коло. Ако не се врати на првобитната вредност, ова исто така укажува на проблеми со батеријата.

Ако може да се наполни секоја батерија, може да се пресмета неуспешната ќелија. Но, во модерните батерии за автомобили со нераздвојлив дизајн, ова не е доволно, што ќе даде. Исто така, треба да се разбере дека падот на напонот под оптоварување зависи од капацитетот на батеријата. Ако мерните вредности се „на работ“, мора да се земе предвид и оваа точка.

Разлики во користењето дигитален приклучок

Постојат приклучоци опремени со микроконтролер и дигитален индикатор (тие се нарекуваат „дигитални“ приклучоци). Неговиот енергетски дел е распореден на ист начин како оној на конвенционалниот уред. Измерениот напон се прикажува на индикаторот (слично на мултиметар). Но, функциите на микроконтролерот обично се сведуваат не само на ознаката во форма на броеви. Всушност, таков приклучок ви овозможува да правите без табели - споредбата на напоните во мирување и под оптоварување се врши и обработува автоматски. Врз основа на резултатите од мерењето, контролорот ќе го прикаже дијагностичкиот резултат на екранот. Дополнително, на дигиталниот дел му се доделуваат и други сервисни функции: складирање на читања во меморија, итн. Таквиот приклучок е многу поудобен за употреба, но неговата цена е поголема.

„Дигитален“ приклучок за полнење.

Препораки за избор

При изборот на штекер за проверка на батеријата, пред сè, внимавајте правилно на работниот напон. Ако треба да работите од батерија со напон од 24 волти, уред со опсег од 0..15 волти нема да работи, само затоа што опсегот на волтметарот не е доволен.

Работната струја треба да се избере во зависност од капацитетот на тестираните батерии:

• за батерии со мала моќност, овој параметар може да се избере во рамките на 12А;
• за автомобилски батерии со капацитет до 105 Ah, мора да користите приклучок оценет за струја до 100 A;
• уредите што се користат за дијагностицирање на моќни влечни батерии (105+ Ah) дозволуваат струја од 200 А на напон од 24 волти (можеби 12).

Треба да обрнете внимание и на дизајнот на контактите - тие треба да бидат што е можно попогодни за тестирање на специфични типови на батерии.

Како да ја вратите старата батерија на автомобилот

Како резултат на тоа, можете да изберете помеѓу „дигитални“ и конвенционални (покажувачи) напонски индикатори. Читањето дигитални читања е полесно, но немојте да бидете измамени од високата прецизност на таквите дисплеи; во секој случај, точноста не може да надмине плус или минус една цифра од последната цифра (всушност, грешката во мерењето е секогаш поголема). А динамиката и насоката на промена на напонот, особено со ограничено време на мерење, најдобро се читаат со помош на индикатори за бирање. Исто така тие се поевтини.

Домашен тестер на батерии базиран на мултиметар.

Во екстремни случаи, приклучокот може да се направи независно - ова не е многу комплициран уред. Нема да биде тешко за мајстор со средна вештина да пресмета и произведе уред „за себе“ (можеби, покрај сервисните функции што ги врши микроконтролерот, за ова ќе биде потребно и повисоко ниво или специјалистичка помош).