Натпис на Volvo V90 D5 - Напад од север

Караванот треба да биде само просторен, без проблеми, лесно да смести семејство со деца и по можност економичен? Само да можевме да погледнеме од овој агол, сè ќе беше јасно и разбирливо. Градските автомобили треба да бидат удобни во густ сообраќај, да патуваат подалеку надвор од патот отколку повеќе цивилни, а караваните треба да се користат само за целите споменати на почетокот. За среќа, времето кога автомобилите од овој тип беа непривлечни по изглед поминаа и на пазарот може да се најдат примери со интересен изглед. Една од нив е шведска убавица - Volvo V90.

Достоен наследник

Одвојте само неколку минути за да дојдете до заклучок дека ова е еден од најубавите автомобили на патот. За многумина, можеби нема ни конкуренти во овој поглед. Ако сакате да бидете анонимни за време на водичот V90, знајте дека нема да ги исполни вашите очекувања. Овој автомобил едноставно привлекува внимание. Не е ни чудо, бидејќи Швеѓанките се познати по својата убавина, а нашата „пријателка“ не се обидува да се маскира. Изгледа дека е подготвена да отфрли се и да оди на фенси бал во секој момент.

Враќање во автомобилот... Дизајнерите избраа многу успешен пат создавајќи нова стилска линија за нивниот бренд. Предниот дел особено заслужува аплауз. Големата решетка, екстра долгата хауба и препознатливите LED светла на Volvo го отежнуваат погледот настрана. Добро осмислената странична линија значи дека, и покрај неговата големина, V90 импресионира со својата леснотија. Во ретроспектива, ќе бидеме пријатно изненадени бидејќи елементот критикуван во седанот е претставен овде на попријатен начин за око. Станува збор за фаровите, кои предизвикаа многу контроверзии на S90. Овде сè е сосема поинаку - сè создава хармоничен проект, сосема ново лице, кое не е поврзано со заменскиот модел V70. Речиси десет години од производството на третата генерација на V70, добро време е да се поздрави достоен наследник на патиштата.

На возачот

Новата ознака воведува нов квалитет, и внатре и надвор. Внатрешноста претрпе целосна метаморфоза, што може да се нарече голем чекор напред. Отворајќи ја вратата, се соочуваме со еден од најубавите ентериери на пазарот. До неодамна, централната конзола на шведските модели беше преполна со копчиња и копчиња. Меѓутоа, со текот на годините, трендовите се променија и модерните автомобили повеќе личат на компјутери со уште поголеми екрани на кои некој од производната линија закачи тркала и волан. Сакале или не, треба да се навикнеме, бидејќи засега не гледаме обратен тренд, туку само натамошен развој на овие решенија. Како Volvo се справи со овие проблеми?

Доминантна карактеристика на ентериерот е вертикалниот дисплеј од девет инчи свртен кон возачот. Друг, овој пат хоризонтален, се наоѓа на местото на часовникот. Нема поплаки за квалитетот на двете. Првиот е читлив, но треба малку да се навикне. Добрите страни се што контролата на климатизацијата е секогаш на дофат на раката, и иако нејзините физички копчиња и копчиња се отстранети, таа не предизвикува никакви проблеми при работењето дури и додека возиме. За жал, немаше идеја за интуитивно работење на системот старт-стоп или активирање на контролата на патувањето. И двете од овие функции бараат од нас да отидеме до соодветното мени и да ја бараме опцијата што не интересира. Сè помалку физички копчиња значи дека треба да ги барате на следните јазичиња на блескавата таблета.

Погледот при возење е привлечен. Додадете го на ова и „житото“ што ни го нудат Швеѓаните, нема да се сомневаме дека сме во премиум бренд. Само погледнете го овој уникатен систем за стартување на моторот со вртење на квадратното копче. Кога повеќето луѓе се задоволуваат со тркалезно копче без емоции со формулата „Start-Stop“ или „Power“, Volvo дава нешто повеќе. Не помалку интересни се додатоците во форма на мало шведско знаме на совозачкото седиште или натписот „Од 1959 година“ на токите на безбедносните ремени. Се чини дека дизајнерите на Volvo решија да се истакнат не само однадвор, туку и од внатрешната страна на автомобилот. Тоа се дефинитивно елементи кои одговараат на целината и му даваат малку карактер. Луксузниот карактер го потврдуваат и материјалите што се користат за доработка и нивниот избор. Тука преовладуваат кожа, вистинско дрво и ладен алуминиум. Внатрешноста на водечкиот модел е навистина импресивна.

Ајде да одиме на

Имаме караван, дизел, погон на сите тркала, идеални услови за продолжување понатаму. Брзо се пакуваме, дополнителни куфери и подготвени сме да одиме. Багажникот со зафатнина од 560 литри, иако лесно уреден, не е еден од најголемите во класата. За среќа, патниците на предните и задните седишта нема да се жалат на просторот. За нив патувањето ќе биде пријатно и удобно како и за возачот. Предноста на возачот и патникот, т.е. Оние кои седат во првиот ред се почестени со обемни масажи. Во такви услови не сакате да се спуштите. Време е да се упатиме во природното живеалиште на нашето V90 - патување на долги растојанија.

„Ракетата“ од 4936 mm од Скандинавија не наоѓа место за себе во густината на градот, полн со ефикасни и типични градски жители кои сакаат да се втурнат во секоја пукнатина. Додека тие имаат шанса да се натпреваруваат со нас во градот, најдобро решение за нив е да се тргнат настрана и да заминат во сенка. Дури откако автомобилот ќе го помине крајот на селскиот знак, Volvo почнува да дише длабоко. Доволно е лесно да го притиснете гасот и, и покрај неговата големина, автомобилот брзо ја зголемува брзината. Ќе се приближиме до најблискиот свиок побрзо од другите, но и во овој момент не се плашиме дека автомобилот ќе не изненади со неочекувано однесување. Гледајќи ги димензиите на автомобилот, може да изгледа дека зад воланот ќе се чувствуваме како кормилар на брод во бурно море. И покрај динамичната силуета и ниската линија на покривот, моќта на каросеријата може да остави таков впечаток. За среќа, секој што размислува на овој начин, а потоа ги вози првите километри, брзо ќе сфати дека погрешил. Автомобилот оди каде што возачот сака, додека ја одржува довербата во возењето. Дури и во брзи свиоци можете да се чувствувате безбедно и да уживате во возењето. Особено ако го смениме режимот на возење во Dynamic. Моторот врти побрзо, а управувањето станува поцврсто, давајќи му на автомобилот посигурно чувство на возење. Покрај индивидуалниот режим, можно е да се избере економично возење. Тахометарот потоа се претвора во графика слична на онаа што се користи кај хибридите, а педалата за гас дава отпор при притискање. Оние кои сакаат да возат дефинитивно нема да го сакаат овој режим и ќе останат со поставките Comfort или Dynamic.

Изненадување под хаубата

И брендот Volvo беше погоден од намалувањето. При изборот на моделите на Volvo, т.е. S90/V90 и XC90, нема да го напуштиме салонот со мотор поголем од четирицилиндричните дволитарски мотори. По години на петцилиндрични мотори со одличен звук, време е да се збогуваме со нив. Срцето на модерниот V90 е едноцилиндрична единица, лишена од старите единици D5. Сепак, ова не го прави велосипедот недостоен за интерес. Тивко е, моќно и не е лошо. Се чини дека моторот има дополнителен простор за уште еден здив во секој опсег на вртежи. Белите дробови можеби не се најголеми, но се многу ефикасни. Под хаубата на V90 се наоѓа 2.0-литарски дизел мотор, поддржан од два турбополначи и мал компресор дизајниран да го елиминира турбо доцнењето. 235 КС и вртежен момент од 480 Nm треба да ги задоволат сите што ги ставаат удобноста и безбедноста над перформансите. Производителот тврди од 7,2 секунди до 100 km/h, но забрзувањето над „стотици“ е поимпресивно. Голем караван не изолира од околината и брзината, па мораме постојано да внимаваме за случајно да не ги зголемиме достигнувањата со казнени поени.

За оние кои бараат помоќен погон на седиштето, Volvo подготви пакет Polestar кој ја подобрува моќноста, вртежниот момент и перформансите на погонската единица заедно со менувачот. Цена за дополнителни 5 КС и 20 Nm? Скромни 4500 злоти. Дали вреди? Одговорете сами.

Моторот е поврзан со осумстепен автоматски менувач, идеален за долги патувања. Без да одите на автопат и да се обидувате да возите со постојана брзина, вградениот компјутер покажува дури и под 6l/100km. Посетата на автопатот ќе ве натера да додадете околу три литри на секои сто километри. Задоволствата на преполниот град резултираат со најмалку 8 литри.

Награди

Најевтин Volvo V90 со D3 дизел мотор со 150 КС. чини од 186 злоти. Цената на помоќната единица D800 започнува од 5 злоти, а во пакетот Inscription цената се зголемува на 245 злоти. Цената на оваа верзија вклучува, меѓу другото, карактеристични хромирани делови од каросеријата, 100-инчни тркала со десет краци, три поставки за режимот на возење (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), внатрешна облога од природно дрво и елегантен клуч во бојата на каросеријата. . тапацир. Плагин-хибридната верзија со капацитет до 262 km го затвора ценовникот. Заедно со големата моќ доаѓа и уште поголема цена, која изнесува 500 злоти. Се исплати да се биде „еко“...

И покрај моќта што ја имаме под нозете и потисокот на моторот D5, автомобилот не поттикнува кршење на правилата на патот. Ова е помогнато од системот за управување, кој ги фаворизира леснотијата и удобноста во однос на спортските реакции. Сепак, Volvo V90 е идеално прилагоден за улогата на величествен седан, кој, благодарение на неговата продолжена линија на покривот, ги подобрува перформансите на возењето. Удобната суспензија речиси незабележливо ги апсорбира повеќето нерамнини, одржувајќи пристојна вкочанетост при поголеми брзини. Дали „ракетата“ од север ќе ја загрози воспоставената конкуренција? Тој има сè за да привлече клиенти на неговата страница, но дали тоа ќе се случи зависи од нив.