Дали треба да ставам мрежа во браникот за да го заштитам радијаторот
содржина
Системот за ладење на моторот мора да има значителен капацитет за топлина, што се ослободува многу за време на работата на енергетската единица со тешки товари. Речиси целото ладење се врши преку главниот радијатор, оттука тие имаат тенденција да го стават во најпроветрениот преден дел на автомобилот, покривајќи го со декоративна решетка.
Но, таму нема доволно простор, што е диктирано од барањата на автомобилскиот дизајн. Треба да се инсталираат неколку радијатори, други системи на автомобилот, менувачот и климатизацијата исто така бараат ладење.
Сè зависи од сложеноста и моќта на автомобилот, па затоа е важно да се чува чист радијаторот со ограничена големина.
Зошто ви е потребна мрежа во браникот
Воздухот пред радијаторот на автомобилот може да биде чист само во идеална ситуација, тоа ретко се случува. Типичен случај е дисекција со браник, а со тоа и со радијатор, суспензии од прашина, влажна нечистотија, чакал и бројни инсекти со различни големини. И со голема брзина.
Мрежата ќе превземе многу, оставајќи го радијаторот релативно чист, бидејќи мала е веројатноста да држи нечистотија и инсекти, освен можеби со големина на птица.
Но, од камења кои можат да го оштетат радијаторот, мрежата заштедува. Дури и ако цевките низ кои минува течноста не се оштетат со мал камен, тие можат да ги скршат дополнителните алуминиумски ладилни перки и да ја расипат аеродинамиката.
Ако дури и мала работа помине низ ќелиите на мрежата, траекторијата и силата на ударот значително ќе се променат.
Зошто решетката не е поставена пред радијаторот во фабриката
Понекогаш лажна скара за радијатор со мала ќелија игра заштитна улога. Но, дизајнерите и продавачите имаат други задачи, а заштитата на радијаторот воопшто не е од интерес. Затоа, тие нема да внесат заштита во изгледот на автомобилот.
Можно е да се постави решетката надвор од видното поле однадвор. Но, аеродинамиката не може да се измами. Се чини само дека воздухот непречено минува низ клетките. Мерењата покажаа намалување на брзината на проток за околу една третина, дури и за големи ќелии.
Едноставна пресметка ќе покаже дека ефикасноста на радијаторот ќе се намали толку многу што веќе на околу плус 35 степени надворешна температура, маргината на ефикасност на системот за ладење ќе стане негативна, односно прегревањето под оптоварување е неизбежно. И на таква температура ситуацијата ја комплицира работна клима уред, чиј радијатор дополнително го загрева воздухот пред главниот. Машината ќе се прегрее 100%.
Што е прегревање за модерен мотор - добро знаат оние кои веќе морале да капитализираат варен мотор. Овој бизнис е многу скап, дури и ако сопственикот има среќа, а моторот генерално може да се поправи.
Производителите на автомобили апсолутно не сакаат да се занимаваат со вакви случаи за време на гарантниот период, така што нема да ставаат дополнителна бариера за воздухот за ладење, ниту пак ќе ги зголемат димензиите и перформансите на радијаторите, што неизбежно ќе ја уништи целата идеја за брзиот дизајн на автомобилот.
Видови решетки за заштита на радијаторот
Се верува дека понекогаш е доволно да се измие целиот пакет радијатори, но тоа е доста тешко за автомобили густо набиени со опрема во моторниот простор, а со тоа и скапо.
Честопати, без расклопување на целата структура, воопшто нема да биде можно да се исплакнат. За некако да се намали загадувањето, се поставуваат мрежи како дополнителна опрема, со што се ризикува губење на гаранцијата.
Фабрика
Донекаде е неточно да се нарекуваат индустриски производи фабрички произведени. Фабриката е производител на автомобилот. Тој нема да си создава проблеми со ослободување на предмети за подесување што го влошуваат ладењето, затоа, добро изработените и добро обоените производи за овој модел на автомобил се сметаат за такви. Тие се верни на големината и лесни за инсталирање.
Благородниот дизајн ви овозможува да инсталирате заштита дури и надвор од главната решетка на лажниот радијатор. На некои ќе им се чини дека изгледот на автомобилот е подобрен, но почесто се прават мрежи поставени на отворено само за долниот дел од браникот, каде што не се толку јасно видливи, а на овој простор летаат повеќе камења. .
Како по правило, комплетот за инсталација вклучува сврзувачки елементи и упатства, така што инсталацијата нема да потрае многу време и нема да бара квалификуван персонал.
Недостаток е високата цена за прилично едноставен производ, бидејќи развојот, масовното производство и висококвалитетната завршна обработка се скапи, пристојниот изглед не е евтин.
Домашна
Со малку труд, можете да заштедите многу пари. Ништо посебно не е потребно, само треба да го изберете вистинскиот материјал. Не треба да се занесувате со мали ќелии, веќе е кажано за опасноста од прегревање, а големите заштедуваат малку од ништо.
Разумен компромис ќе треба да се избере независно, во зависност од главниот проблем што предизвика инсталација на заштита. За инсекти, потребна ви е помала мрежа, а поголема ќе помогне од камења.
При развивање на дизајн и инсталација, мора да се донесат неколку одлуки и да се извршат голем број активности:
- решетката може да се постави надвор или внатре во браникот, во вториот случај има помалку барања за завршна обработка, но ќе мора да отстраните и расклопите неколку делови;
- најлесно е да се користат градилишта за ожичување со пластични врски (стеги), тие се залепени на задната страна на стандардната решетка со соодветно лепило за пластика;
- мрежата се сече според шаблонот и се фиксира на влошките залепени одвнатре со стеги.
Не вреди да се заштеди на бројот на локации, воздушниот притисок со голема брзина е многу силен, решетката ќе се откине.
Против комарец
Само мала мрежа за комарци целосно спасува од мали инсекти. Лесно се купува, но е несоодветен за трајна употреба, моторот дефинитивно ќе се прегрее при екстремни услови во однос на температурата на воздухот и оптоварувањето.
Затоа, подобро е да го монтирате на временска рамка, која се инсталира во случаи кога се очекува значителен напад на инсекти.
Добрите и лошите страни
Предностите на решетките се прилично сомнителни, радијаторите сепак ќе треба редовно да се мијат, а најверојатно и со делумно расклопување на пакувањето. Но, во некои ситуации тие навистина помагаат, така што не може да има универзален рецепт.
Како и во секој друг случај на само-подобрување на автомобилот. Не треба да се сметате себеси за попаметни од неговите дизајнери, туку внимателно да ги пресметате веројатните ризици.
Во најмала рака, не користете такви заштитни уреди во топлината на градскиот сообраќај или движењето во планините, кога брзината е мала, а моторот работи на границата на капацитетот на системот за ладење.
Инсталирање на заштитна мрежа на решетката
Ако сè уште може да се оправда вградувањето на мрежата во отворите на браникот, тогаш не се препорачува затворање на горната решетка на ладилникот. Прегревањето со голема брзина во лето е практично загарантирано. Но, ако поради некоја причина ова сè уште треба да се направи, тогаш треба да изберете решетка со најголеми ќелии и да обезбедите лесно отстранливи сврзувачки елементи.
Тие мора да бидат сигурни, бидејќи воздушниот притисок е многу силен. Најдобро е да користите електрични пластични врски, кои лесно се сечат доколку е потребно.
Решетката е демонтирана, решетката е означена и исечена по големина. Врските се поставуваат со брави внатре, вишокот се отсекува со ножици. Издржлива пластика е подобро да не се обидувате да ја исечете со нож, таа е небезбедна за раце и декоративни елементи.
При возење, потребно е постојано да се следи температурата на моторот и веднаш да се отстрани заштитата доколку стрелката на покажувачот се поместила од вообичаената положба во насока на зголемување на температурата.
Современите мотори работат на точката на вриење на антифризот. Дури и мало влошување на ладењето ќе доведе до зголемување на притисокот, работа на вентил за итни случаи и ослободување на течност, по што, најверојатно, ќе се појави неповратна деформација на многу делови од моторот.
