На Корса со џебна ракета
Тие тргнаа по тој пат со козметички подобрената Холден Астра базирана на Nissan Pulsar во 1980-тите, која очајно пропадна. Но, денес, цените на горивото вртоглаво растат и се повеќе стануваат важен дел од равенката за купување автомобили.
HSV се враќа во економијата без да го напушти својот традиционален V8 центар. Денес можете да користите Astra VXR со турбополнач од 177 киловати, подесен на HSV, а сега компанијата размислува за 1.6-литарски Corsa VXR со турбополнач.
Веќе хит во ОК, каде што беше пуштен во продажба во март, џебната ракета со три врати ќе ја означи тековната еволуција кон HSV.
Поранешниот претседател на HSV, Џон Кренан, кој се повлече од функцијата минатата година, но сè уште го носи брендот на ракавот и останува дел од компанијата, објаснува дека HSV не мора да го копира производот на Holden во својата постава, што значи дека Epica HSV е многу малку веројатно. . „Корса е еден од европските брендови на кои гледаме“, вели тој.
Кренан вели дека нема конкретна временска рамка за пристигнувањето на Corsa, но ако се соберат бројките, таа би можела да пристигне во рок од 18 месеци.
Автомобилот ќе биде претставен на територијата на Mini Cooper S и Peugeot 207 GT за околу 35,000 долари. Corsa VXR испорачува 143 kW при 5850 вртежи во минута и 230 Nm при 1980 вртежи во минута од лесен 1.6-литарски мотор со четири цилиндри, давајќи му на автомобилот забрзување од нула до 100 км/ч од 6.8 секунди и максимална брзина од над 220 км/ч. . Моторот VXR со четири клипови е поврзан со шест-брзински мануелен менувач со близок сооднос. Со своите карактеристики на изведба и смелиот стил, мини хечбекот совршено се вклопува во HSV ДНК.
Огледалата, опкружувањето на светлата за магла и централната издувна цевка се во триаголна форма, додека густите предни и задни браници, страничните прегради и 18-инчните алуминиумски тркала укажуваат на перформансите одоздола.
Во внатрешноста има извајани седишта Recaro, стил на тркачки автомобил, волан со рамно дно, перфорирани педали од легура и црна облога на контролната табла. Како и Mini Cooper S, има функција Overboost што го зголемува вртежниот момент до над 260 Nm при тешко забрзување. Моќта се контролира со специјално дотеран ESP систем, тешки диск сопирачки, суспензија и променливо серво волан што ја менува тежината и чувството на воланот во зависност од тоа како се вози автомобилот.
Во Австралија, претходната генерација на Холден XC Barina беше високо почитуван модел на Corsa направен од Opel. Но, кога новиот TK Barina излезе на продажба кон крајот на 2005 година, компанијата одлучи да го купи од GM-Daewoo во Јужна Кореја. И покрај конкурентните цени, најновата Барина доби лоши оценки во австралиските и европските програми за проценка на нови автомобили. Тој успеа да добие само две ѕвезди во рејтингот за сообраќајни незгоди.
Во меѓувреме, Британците беснеат по нашата седан HSV Clubsport. Во земја со високи цени на бензинот и страшен сообраќаен метеж, им недостига 6.0-литарски мотор со ознака Vauxhall VXR8.
Управниот директор на HSV, Скот Грант, исто така гледа на други пазари. „Наша цел е да ја снабдуваме ОК со 300 Clubsport R8 годишно во следните три години“, вели тој, додавајќи дека новиот Grange со долго меѓуоскино растојание е следниот кандидат за извоз, веројатно на Блискиот Исток и Кина.
