На што се фокусираат дијагностичарите кога проверуваат автомобил за технички преглед?
За да може да се движи надвор од патот, автомобилот мора да биде во совршена техничка состојба. Затоа секое возило мора да биде редовно регистрирано во Пунктот за технички преглед (СКП). Еве кои се условите ваквата посета да биде без стрес и да заврши со печат во потврдата за регистрација.
Секогаш вреди да се започне со дефиниција, бидејќи многу возачи ги мешаат основните концепти поврзани со одржување на нивниот автомобил во добра состојба. Инспекција (механичка или периодична) е посета на работилницата за периодично одржување, која се состои во замена на течности и користени потрошни материјали. За време на проверката, механичарите проверуваат и (или барем треба) дали автомобилот е технички исправен и дали има потреба од итни поправки.
Техничкиот преглед е еден вид проверка дали возачот правилно го одржува своето возило и дали механичарите кои го извршиле прегледот правилно си ја завршиле работата од аспект на безбедноста на патиштата. Така, законодавецот се обидува да обезбеди сите возила примени во сообраќајот да се во техничка состојба што не претставува закана за патниците и другите учесници во сообраќајот. Дополнително, возилото се идентификува и се проверува задолжителна дополнителна опрема, која за патничките автомобили вклучува противпожарен апарат (мин. 1 кг, тип на авион) и предупредувачки триаголник.
Технички преглед е задолжителен за сите регистрирани возила кои редовно сообраќаат на нашите патишта, со исклучок на лесните приколки. За патничките автомобили, првиот тест мора да се изврши во рок од три години од датумот на првата регистрација, следниот - во следните две години и секој следен тест - не подоцна од една година по претходниот. Ова правило не треба да се запомни, крајниот датум на следниот периодичен технички преглед секогаш е означен во документот за регистрација. По овој датум, возилото го губи правото да вози на пат, бидејќи се смета дека не работи. Исклучок од ова правило се ретро автомобилите кои не се користат за комерцијален превоз на патници, за кои законодавецот предвидел едно техничко тестирање пред регистрацијата, со што се изземени од потребата од дополнителни испитувања. Цената на техничкиот преглед е утврдена со закон, а за автомобили во основната сума е 98 PLN.
Доколку при рутински преглед полицијата открие дека не постои валиден технички преглед, полицискиот службеник е должен да го чува документот за регистрација. Возачот добива привремена дозвола (7 дена) за да го помине инспекцискиот надзор, но може и да биде казнет. Една недела не е многу, особено ако има потреба од соодветни поправки. Голема казна може да биде одбивање да се плати компензација во случај на несреќа или намалување на износот. Последната идеја е хонорарот за „заборавените“ да се удвои и да се испратат во посебни контролни пунктови, таканаречената станица за проверка на возила (CTT). Ќе ги има само шеснаесет во целата земја. Тоа се должи на тоа што секој петти возач доцни на увид. Како што можете да видите, постојат голем број причини зошто не треба да го потценувате датумот на следната инспекција.
Просечната техничка состојба на возилата што се движат по нашите патишта значително се подобри во последните години. Сепак, сè уште околу 15% од возилата што влегуваат во СПЦ не подлежат на периодичен технички преглед. Во огромното мнозинство на случаи, ова се должи на занемарување на правилното одржување, т.е. возачите се виновни. За да избегнете непријатни изненадувања и трки со сметката, најдобро е да планирате посета на работилницата пред техничкиот преглед, нарачувајќи преглед на автомобилот во врска со ова.
Внатрешност на автомобилот
Проверката започнува со влезот на штандот за тестирање, но пред дијагностичарот да се спушти во каналот (или да го подигне автомобилот на лифт), тој ја проверува внатрешноста на автомобилот. Не треба да има многу игра на воланот, а на контролната табла не треба да има светла што укажуваат на сериозен дефект, како што е системот ABS или вреќата за гас. Се проверува и врзувањето на седиштата кои не треба да се рѓосани, како и местата каде што се врзани појасите.
Шасија, т.е. безбедност при возење
Студијата опфаќа голем број прашања, но најважните се поврзани со безбедноста при возење. Постојат неколку клучни компоненти во шасијата што треба да ги провери дијагностичар. Тука спаѓаат системот за сопирање, суспензијата, управувањето, гумите, како и потпорните елементи на автомобилот.
Системот за сопирање е внимателно проверен. Дијагностичарот е должен визуелно да ја провери состојбата на облогите за триење и дисковите на сопирачките - нивната површина мора да биде мазна и без пукнатини. Цревата на сопирачките исто така мора да бидат во добра состојба, меките црева не смеат да се замаглуваат, тврдите црева не смеат да бидат лошо кородирани. Кога се тестира на соодветен држач, се проверува оперативноста на системот за сопирање, разликата помеѓу тркалата на дадената оска не треба да ги надминува дозволените вредности, помошната сопирачка мора да биде во добра состојба.
Суспензијата е уште еден важен елемент што се контролира за време на т.н. Така, се открива прекумерна игра. Мора да разберете дека тоа не е само наша удобност, но тешко исфрлените прсти на рокер може да се оттргнат додека возите, што може да заврши трагично. Истрошените чаури или лежишта исто така бараат поправка. Дијагностичарот ја проверува и состојбата на пружините за пукнатини и отсуство на протекување во амортизерите.
Како што веќе споменавме, не треба да има прекумерна игра на воланот или тропање во системот за управување. Под автомобилот се проверува состојбата на краевите на управувачките шипки. Како што е случајот со држачите за суспензија, нивната состојба директно влијае на нашата безбедност. Дијагностичарот е должен да ја провери состојбата на гумите, минималната длабочина на шарите е 1,6 mm, гумите не смеат да имаат пукнатини. На истата оска мора да се монтираат гуми со иста структура на шарите.
Кај постарите автомобили има проблем со 'рѓа во шасијата, што е најопасно за потпорните елементи на автомобилот. Рѓосаните прагови, жиците или, на пример, рамката во случајот со теренците се сериозен проблем што може да го направи нашиот автомобил неупотреблив.
Важна ставка на списокот за проверка е да проверите дали има протекување во главните компоненти на возилото. Малку потење не претставува ризик за полагање на тестот, но ако протекувањето е сериозно или дијагностичарот утврди дека тие може да ја загрозат безбедноста на возењето во блиска иднина, тој може да даде негативен резултат. Издувниот систем е последниот дел од шасијата што треба да се прегледа. Површинската 'рѓа е прифатлива, но зарѓаниот придушувач или дупките во цевките ќе го спречат полагањето на тестот.
