Тест возење Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
Mitsubishi Lancer во својата врвна верзија „Evolution“ е сон на многу спортски возачи ширум светот. За неколкудневно тестирање, се обидовме да одговориме на прашањето - дали има смисла да се купи „цивилна“ верзија за половина од парите? Во одговорот на ова прашање ни помогна шесткратниот актуелен српски шампион во рели во генералниот пласман, Владан Петровиќ, кој ни потврди дека новиот Lancer е многу способен автомобил…
Морам да признаам дека со нетрпение чекавме да го тестираме новиот Lancer од самиот почеток, од моментот кога го видовме на првите слики. И не бевме разочарани. Новиот Lancer изгледа многу привлечно и влева самодоверба во управувањето од првиот метар. И не само ова. Новиот Lancer привлекува внимание кон себе на секој чекор. Посебен интерес покажаа младите, поставувајќи различни прашања на паркингот во супермаркет: „Хмм, ова е новиот Lancer, нели? Изгледа одлично. Како вози? Како си?" Го очекувавме ова бидејќи Lancer изгледа многу привлечно и нема потреба да трошиме зборови на спортската аура што ја носи со себе.
Новата генерација на Lancer може да се опише како компактен седан и затоа треба да биде успех на пазарот. Новиот Lancer најавува нов дизајнерски јазик кој треба да создаде непогрешлив идентитет за целиот „дијамантски бренд“. Со сигурност можеме да кажеме дека Lancer е најспортскиот компактен седан. „Новиот Lancer изгледа многу привлечно. Тој има вистинска спортска линија, се чини дека е напнат и трениран. На крајот на краиштата, тој е спортист уште од детството, нели? Малку личи на надворешноста на EVO и предизвикува спортско чувство што би го очекувала од дизајнер на Mitsubishi “. – Владан Петрович накратко го коментираше изгледот на новиот Lancer. Новиот Mitsubishi Lancer направи толку голем чекор напред во однос на претходната генерација што може да се каже дека новиот е извинување за стариот модел. Особено внимание се посветува на динамиката, а на прв поглед, Lancer едноставно повикува да се обиде. Меѓуоскиното растојание е подолго, меѓуоскиното растојание е пошироко, додека вкупната должина на возилото е пократка. За одличните возни квалитети на новата генерација сведочи и фактот дека меѓуоскиното растојание е подолго, а должината на автомобилот помала.
Кога ќе се отвори вратата, се истакнуваат профилираните седишта и атрактивниот ентериер. „Седиштата се одлични, а внатрешниот изглед заслужува посебна пофалба, што добро се вклопува со карактерот на новиот Lancer. Дизајнот на контролната табла потсетува на она што го видовме на Outlander. Воланот со три краци изгледа многу привлечно, но подобро би било неговиот дијаметар да е помал. Исто така, морам да ја пофалам ергономијата на автомобилот, бидејќи седиштето на седиштето е доволно широко, а во исто време, одлично го одржува телото во кривини. Кокпитот изгледа одлично, но пластиката, како и Outlander, е исклучително тврда и не се чувствува толку добро на допир. Позицијата на рачката на менувачот во однос на воланот и седиштето е за пофалба. Сè е при рака, а времето да се навикнеме на управување со овој автомобил е минимално “. – изјави Владан Петрович. Во однос на просторот на задниот дел, треба да се напомене дека иако не е подолг од својот претходник, новиот Lancer нуди доволно простор за колената и не се важни неколку сантиметри повеќе за главите на високите патници. Волуменот на багажникот од 400 литри е „златната средина“, но мора да ја пофалиме променливоста и деливоста.
Иако ова може да изгледа како мал 1.5-литарски мотор што беше инсталиран во тест автомобилот, пријатно не изненади. Многу тивок и културен, моторот нè задоволи со своите перформанси и можеме слободно да кажеме дека може да предизвика голем број на погонски мотори со поголема моќност и волумен. Нашето набудување беше потврдено од Владан Петорвич: „Морам да признаам дека кога првпат влегов во тест автомобилот, не знаев кој мотор е под хаубата. Кога дознав дека ова е бензин од 1.5 литри, бев многу изненаден. Автомобилот силно влече од ниски вртежи, а кога ќе го „вртите“ при високи вртежи, тој го покажува неговиот вистински карактер. Фантастичен петстепен менувач, многу прецизен, со краток удар, исто така, придонесува за целокупниот позитивен впечаток. Менувачот работи добро со живиот мотор и ја пренесува моќноста на моторот многу ефикасно. Ако има за што да се пожалите, тоа е изолацијата на кабината. Мислам дека моторот е многу тивок, но изолацијата на бучавата може да биде подобра. Она што забележав е дека моторот одлично се справува со високи вртежи. Новиот Lancer забрза до 190 км на час без проблеми Браво, Mitsubishi! " – јасен беше Петрович.
Современиот 1.5-литарски мотор во новиот 1499 кубика Lancer развива 3 коњски сили и 109 Nm вртежен момент. Одличните перформанси на моторот не ја зголемија потрошувачката. Најмногу го користевме новиот Lancer во и околу Белград и бевме пријатно изненадени од просечната потрошувачка на тест од само 143 литри на 7,1 километри. Во урбани услови, потрошувачката беше околу 100 литри на 9 км патека, што навистина не е доволно за ваква еластична и темпераментна единица. Покрај тоа, Mitsubishi Lancer 100 забрзува од нула до 1.5 km / h за 11,6 секунди и достигнува максимална брзина од 191 km / h.
Секој автомобил со ознака во форма на дијамант на маската заслужува посебна приказна за однесувањето на возењето. Убедливо најкомпетентно лице за проценка на перформансите на автомобилот е шесткратниот актуелен српски рели шампион во генералниот пласман Владан Петровиќ: „Автомобилот е совршено избалансиран. Благодарение на големото меѓуоскино растојание и широкото меѓуоскино растојание, автомобилот работи добро дури и при интензивно возење. Кога видов дека должината на автомобилот е намалена и меѓуоскиното растојание зголемено во однос на претходната генерација, разбрав на што „ниша“ Mitsubishi. За попребирливите, треба да се истакне дека треба да сметаат на мало пролизгување на предниот дел, но тоа лесно се контролира со прилагодување на гасот и воланот. Мораме да ги пофалиме и сопирачките (дискови на сите тркала), кои одлично си ја вршат работата. Воланот е прецизен, иако би било убаво да се има малку повеќе информации од земјата. Lancer совршено ги „гази“ нерамнините, а при свиоци минимално се наведнува и цврсто се придржува до дадената траекторија. Сè на сè, Mitsubishi Lancer е одличен компромис помеѓу удобноста и спортот. Потсетете се дека задната суспензија е зголемена за 10 mm и подобро се однесува при возење на лоши патишта. Задната суспензија е новата Multilink, која обезбедува значително подобро управување на патот и стабилност во кривините. Новиот систем за управување е подиректен, но со намалени вибрации.
Очигледно, времето на лесниот и несигурен Mitsubishi заврши. Новата генерација на Lancer е ажурирана до најситни детали и има силни адути за успех, на што ќе им помогне и солидна цена. Со девет воздушни перничиња, автоматски клима уред, ABS, EDB, ESP, 16-инчни алуминиумски тркала, ЦД-МП3 плеер, систем за слободни раце и електронски прозорци, новиот Mitsubishi Lancer во Велаут чини 16.700 евра (специјална компанија). Велауто) За способно, технички напредно и добро опремено возило како што е Mitsubishi Lancer 1.5 Invite со одличен мотор, цената изгледа добра.
Видео тест погон Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
