Поминавме: Piaggio Beverly Sport Touring 350
текст: Петр Кавчиќ, фотографија: Товарна
Прв скутер со ABS и ASR
Беверли Спорт Туринг освои многу фанови за својата уникатност. За десет години тие се продадоа повеќе 300.000!! Подобрувањето на она што е веќе добро е секогаш најголемиот предизвик, поради што со нетрпение го очекувавме она што го направија италијанските инженери. Но, првите километри на новиот Беверли со 350 кубика докажаа дека има уште простор за подобрување.
Покрај полираните делови, ова е првиот скутер со ABS и ASR системи за максимална безбедност. Сензорот открива губење на тракцијата кога задното тркало мирува минимално и потоа ја намалува моќноста на моторот за да спречи вртење. ASR, исто така, лесно може да се исклучи. ABS работи преку сензори на двете тркала; во моментот кога сензорот открива дека тркалото е блокирано преку хидрауличниот систем, серво регулаторот ја прераспределува силата на сопирање или ја дозира до максималната можна граница.
Мотор: Зошто 350 кубика?
Овој модел е првиот во серијата опремен со нов мотор. Во однос на перформансите, може да се спореди со мотори со волумен од 400 кубни метри, но во однос на големината и емисиите, тој е целосно компатибилен со мотори со помала големина, на пример, волумен од 300 кубни метри. Новиот едноцилиндричен четворотактен мотор со директно вбризгување на гориво, нова влажна спојка со повеќе плочи и ажуриран CVT менувач испорачуваат 24,5 kW (33,3 КС) при 8.250 вртежи во минута и 32,2 Nm вртежен момент при 6.250 вртежи во минута. ... Така, трошоците за одржување останаа под или под 300. Така, интервалот за услуга ќе биде потребен кога Поминати 20.000 километри или еднаш годишно. Пониска е и потрошувачката на гориво - скутерот треба да има автономија до 330 километри со полн резервоар гориво. Моторот целосно ќе го замени моторот од 400 и 500 кубни стапки и ќе се вградува во речиси сите модели на нивните големи скутери.
Подобрени перформанси за возење.
Но, техниката не беше единствената област за подобрување. Скутерот сега вози подобро благодарение на редизајнираната рамка и суспензијата. Две кациги со отворен авион или една интегрирана кацига со преклопување минуваат под седиштето, а некои мали предмети и ракавици може да се складираат во просторот пред колената.
Се разбира, не можеме да го пропуштиме познатиот уникатен италијански дизајн. Продолжува традицијата која е спој на елеганција и спортски карактеристики. Хром е отповикан, сега првиот збор за мат и мат детали. Во 2012 година, можете да изберете една од петте комбинации на бои за да одговараат на секој вкус.
Цена: 5.262 евра
Лице в лице: Грега Гулин
Во Понтедера, Италија, каде што се наоѓаат седиштето, фабриката и музејот на Piaggio, имавме единствена можност да го тестираме Piaggio Beverly 350. Со прекрасна глетка, одлично време и фантастичен скутер, тестот беше вистински мелем за сетилата. Во Piaggio го погодија совршено, скутерот е скоро нов производ. Буквално пука без место, ни најмалку мрзливо во споредба со претходникот од 400cc од претходната генерација и форма.
Силно ги препорачувам ABS и ASR бидејќи тие работат одлично и ви даваат чувство на сигурност. Новиот Беверли е исклучително удобен за работа и лесен, што не можам целосно да го тврдам во споредба со неговиот претходник, и поставува нови стандарди во светот на скутери со средна големина. Возачката позиција стана поудобна, не заморна и не недостасува простор за нозете. Суверено повлекува до прибл. 100 км / ч, потоа полека се акумулира до 130 км / ч, каде оди без проблеми. Стрелката потоа полека ја зголемува брзината до 150 км / ч, што е максималната брзина што може да ја издржи со еден патник.
Додека скутерот е дизајниран за повеќе од урбана употреба, тој исто така работи одлично на руралните патишта и може да биде добра алтернатива за неделните возења со вашата поубава половина. За добра цена, верувам дека ќе ја измеша конкуренцијата бидејќи е еден од најдобрите Piaggis во целина.
