Возевме: DS 7 Crossback // Француски престиж
Важно е да се знае дека Citroen тргна по поинаков пат за автомобилите под новата марка кога ја основаа марката DS. Но, тогаш тие значеа, пред сè, попрестижен бренд, не толку различен во дизајнот. Сепак, дизајнерските принципи за Citroen се значително променети во последните години, па логично е уште повеќе да се сменија за брендот DS.
Ако Французите малку повеќе ловеле со првите модели на DS (добро, всушност, првиот DS, C3, кој за многумина е најдобриот DS, е впечатлив исклучок), сега изгледа дека го нашле вистинскиот дизајн. екстраваганција. , престиж и технолошки иновации. Уште повеќе, тие нудат нешто повеќе со DS 7 Crossback, што особено ќе го ценат оние купувачи кои не сакаат да возат конвенционални автомобили.
Идеи како оваа, како што е создавање на нов бренд, беа активно следени од многу брендови пред Citroen. Главно доста успешна, па идејата изгледа разумна, но неодамна некои обиди сè уште не се разбрани. Сè уште чекаат пробив во Форд, глобална марка позната во Европа како германска марка, чии поскапи автомобили (кои, патем, имаат и нова марка, или барем попрестижен знак). не толку успешен како што сакавте со матичниот бренд.
Па, ако Ford има премногу сличност помеѓу обичните модели и моделите кои треба да се делат под сопствената марка, тогаш, како што веќе беше споменато, не можеме да го тврдиме ова во однос на DS. Новиот DS 7 Crossback е нешто сосема уникатно, единствено и всушност ја оживува француската идеја за понуда на поинаков дизајн на автомобил со премиум материјали, прецизна изработка и технолошки иновации. Притоа, тие се посветени на спојување на целото свое знаење, технологија и високи стандарди.
Исто така во однос на дизајнот, DS 7 Crossback сега е многу поблиску до формата на кросовер отколку некои од неговите браќа и сестри. Маската јасно означува на која марка припаѓа автомобилот, а во исто време укажува дека ова не е сосема обичен евтин автомобил. Линиите се крути и скратени, дури и пропорционално, автомобилот од 4,57 метри се чини дека е добро избалансиран. Како и обично, DS 7 Crossback може да се пофали и со посебен светлосен потпис каде што целосно LED фаровите на возачот го поздравуваат возачот со посебна виолетова боја кога се отклучени.
Автомобилот уште повеќе импресионира со својата внатрешност. Се разбира, пред се со идејата дека инженерите направиле нешто поинакво, нешто необично. Во исто време, тоа значи дека на некои веднаш ќе им се допадне, а на други не, но DS 7 Crossback не е за просечниот купувач. Самиот бренд е исто така свесен за ова бидејќи сака да им се допадне на успешните претприемачи, модни ентузијасти или спортисти со софистициран вкус. Што секако значи дека не е наменет за обични семејства. Секако, тоа не значи дека автомобилот не ги задоволува потребите на семејството.
Но, ако се вратиме на ентериерот, има два големи екрани од 12 инчи и огромна централна конзола со интересни дизајнерски прекинувачи. Воланот е исто така различен, но сепак се чувствува добро во раката. Не смееме да заборавиме на седиштата кои традиционално се големи и се грижат за тела со различна големина. Особено предните два, додека задната може да биде премногу рамна клупа која воопшто не нуди странична поддршка.
Купувачите ќе можат да избираат од пет различни ентериери именувани по знаменитостите во Париз. Но, не се само имињата, Французите велат дека без разлика на избраниот ентериер вложиле многу труд и избрале најквалитетни материјали.
DS 7 Crossback ќе биде достапен со три бензинци (130-225 КС), два дизела (130 и 180 КС), а подоцна и со новиот хибриден мотор E-Tense. Склопот комбинира бензински мотор од 200 коњски сили и два електромотори, по еден за секоја оска. Секој од нив нуди 80 kW поединечно, за вкупно 90 kW, а вкупната системска моќност е околу 300 „коњски сили“. Во споредба со повеќето хибриди, DS има огромна предност во погонот бидејќи не е бесконечен погон, но тие исто така го користеа и новиот осумстепен автоматик кој веќе се докажа во групата PSA. Литиум-јонските батерии (13 kWh) гарантираат дека ќе може да се вози до 60 километри само на електрична енергија. Полнењето од обичен домашен приклучок ќе трае околу 4 и пол часа, а брзото полнење (32А) ќе трае два часа помалку. Покрај споменатиот автоматски менувач, DS 7 Crossback ќе биде достапен и во шест-брзински мануелен со други мотори. Не го тестиравме за време на кратки тест возења бидејќи беа достапни само помоќни верзии со обични мотори и автоматски менувач.
Се разбира, DS веќе флертува со автоматско возење. Се разбира, DS 7 Crossback сè уште не го обезбедува ова, но обезбедува голем број веќе добро познати технолошки иновации, вклучувајќи интелигентна контрола на патувањето, итно сопирање, автоматско паркирање и, на крајот, инфрацрвена камера за возење во мрак. Електронски контролираната комфорна шасија овозможува удобно возење кое, се разбира, на некои повеќе ќе им се допадне, а на некои помалку. DS 7 Crossback ќе ги има сите мултимедијални способности, вклучително и поврзување и најсовремениот звучен систем Focal познат од новото Peugeot.
