Тајмингот појаси

Добриот временски ремен или дополнителен погонски ремен има време потребно за да заврши една орбита околу земјината топка во својот животен век.

Добриот ремен со заби или дополнителен погонски ремен поминува растојание еднакво на една вртење околу Земјата во својот животен век, а забите на ременот за мерење се заглавуваат онолку пати колку што има луѓе во светот. На крајот од кругот, ременот мора да се замени. Се разбира, доколку е потребно, ременот треба да се замени порано.

Само во Европа годишно се заменуваат 40 милиони ремени за тајминг. На оваа бројка мора да се додадат дополнителните погонски ремени (како Multi-V) кои се наоѓаат во секое возило. Појасите се дел од системот на макари, затегнувачи, заптивки и пумпи за вода кои во многу случаи треба да се заменат истовремено.

Временскиот ремен е тивок и без вибрации начин за синхронизирање на вентилите со остатокот од моторот. Сега е поважно за моторот од кога било. Речиси секој нов мотор има судир во кој вентилите и клиповите се блиску еден до друг. Напукнат или скршен временски ремен може да предизвика клипот да удри во отворен вентил, што ќе предизвика свиткување на вентилите, пукање на клиповите и, следствено, сериозно оштетување на моторот. Дури и ако моторите без судир не се оштетат во иста мера како и моторите што не се судираат, во случај на дефект на ременот за мерење, возачот ќе заврши на страна со дефект на моторот. Денес, временскиот ремен е составен дел на системот за дистрибуција на гас, како и пумпите за вбризгување и вода.

Ременот Multi-V и дополнителниот погонски ремен се норма на возилата направени од крајот на деведесеттите. Тие обезбедуваат поголема доверливост и поголема носивост од постарите единечни V-ремени.Со доаѓањето на серво волан и климатизација, повеќе V-ремени станаа исто толку важни за работа со додатоци. На возило со оштетен Multi-V ремен, алтернаторот може да се оштети, серво воланот може да се изгуби, а во најлош случај, ременот може да влезе во системот за тајминг.

Појас или синџир?

Од воведувањето на временскиот ремен, неговата функција се промени поради развојот на нови материјали и форми на заби кои можат да издржат повисоки температури и поголема моќност на моторот. Секој модел на мотор обично има свој модел на ремен. Во последниве децении, повеќето производители на автомобили во Европа се одлучија за временски ремени. Но, синџирите за тајминг се враќаат и сега се наоѓаат во 20% до 50% од најновите мотори направени од автомобилски компании.

„Можеби производителите имаа проблеми со некои претходни апликации на ремените и синџирите заземаат помалку простор пред моторот. Меѓутоа, заменувањето на синџирот за тајминг со синџир за тајминг обично бара отстранување на моторот и целиот преден дел од моторот, што бара повеќе време и пари од гледна точка на клиентот“, рече Морис Фут, менаџер на моторот на SKF. Иако лентата Multi-V стана стандардна, нема стандардни ремени. Може да има барем неколку различни погонски ремени со различна должина за секој модел на мотор. Тоа зависи од опремата инсталирана на автомобилот. Должината на ременот е многу важна - тука се земаат предвид дури и милиметри. Да речеме дека оригиналниот Multi-V појас за автомобил има должина од 1691 милиметри. Некои продавачи може да понудат каиш од 1688 mm, тврдејќи дека е правилна должина за моделот на вашиот автомобил. Сепак, тие три милиметри што недостасуваат може да предизвикаат прекумерни вибрации или бучава и да се лизгаат ако играњето не е во дозволениот опсег на автоматското затегнување.

Мулти V-ремени

Појасот Multi-V работи во сурови средини. Често е изложен на нечистотија, вода и масло, а колку подобро е опремен автомобилот, толку повеќе се зголемува стресот на ременот.

Подобрените аеродинамички перформанси на автомобилите значат помал проток на воздух и потопли температури под хаубата, или како што може да кажете, повеќе мотор во помалку простор. Помоќните мотори кои работат на повисоки температури не ја олеснуваат работата. Ова е особено точно за временскиот ремен. Две вратила значат подолги ремени, а дијаметрите на макара стануваат се помали и помали, заштедувајќи простор. И, се разбира, сите делови треба да тежат што е можно помалку.

Препорачаниот работен век за временските ремени денес е обично 60 години. до 150 илјади км. Појасите се доволно силни за да издржат поголеми вртежи, исто така благодарение на дополнителното засилување од фиберглас. Животниот век на системот за појас секогаш се мери во поминати километри. Ова е главниот фактор, но не и единствениот. Има уште неколку кои можат да го скратат животниот век на ременот - следните две се премногу тесни или премногу лабави напнатост. Првиот предизвикува трошење и скокање на забите, а вториот предизвикува трошење и оштетување на страната на ременот, што доведува до зголемено абење на валјаците и лежиштата. Вибрации, истекување на масло, гориво или вода и корозија се други фактори кои можат да го скратат животниот век на вашите системи.