We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Вселенски транспорт

Дејството на автомобил со две тркала напред и едно позади не е ново. Can-Am го стави Spyder на пат пред десет години, но пријатно возење заврши на првите урнатини, каде што започнува забавата за Riker.

Ryker не е верзија на Spyder, тој е автономно, самоуправувачко возило за новата генерација на возачи кои сакаат прифатлива забава со ниско одржување, впечатлива другост, интерактивност и флексибилност. Доаѓа со испит од категоријата Б и затоа е достапен за речиси секој за кого автомобилот не е доволно возбудлив за еднодневни патувања или патувања за викенд. Ова не е патник, туку „фанмобил“ кој ви овозможува да дрифтувате со воланот, но без можност за паѓање. Веќе, се чини, поради дизајнот „сите освен едно тркало напред“, тој работи агресивно, атрактивно, брзо и во исто време обезбедува добро држење на предните гуми. Седиштето на само 60 сантиметри над земјата значи исклучително низок центар на гравитација и буквално се вклопува во автомобилот.

За брзо возење е доволен трицилиндричниот менувач со зафатнина од 900 кубни метри на 61 киловат (има и трета помала и послаба верзија на Ryker) со автомобилска тежина од 280 килограми, што во спортска или рели програма овозможува за добра количина на лебдат. Електрониката сè уште интервенира и ја ограничува моќноста на погонското тркало кога се чувствуваат како да се во неволја, но барем на чакал тоа е многу забавно. По неколку стотини милји извртени португалски колички патеки, се осмелувам да кажам дека е уште полесно забавно од класичниот ATV, кој има повисок центар на гравитација, повеќе се навалува и бара поголема работа на телото. Рели верзијата, која е варијација на Ryker enduro верзијата, се одликува со подолго патување со удари, погруби гуми и заштитени витални делови.

Во однос на деталите, Рајкер е вистински камелеон. Нуди до 75.000 можни комбинации на финиш и во комбинации на бои и во дополнителни елементи што можат да се вградат на него, било да се работи за козметички додатоци или дополнително совозачко седиште. Најважна е практичната модификација која ни овозможува да го движиме воланот и положбата на педалите во едно движење, приспособувајќи го на големината на возачот или стилот на возење. CVT го прави возењето безгрижно, а недостатокот на серво волан го прави теренот исправен и затоа е позабавен за возење. И што е најважно: сето тоа по многу прифатлива цена за мотоцикл, многу помалку од, на пример, Spyder со три тркала. А

Текст: Дејвид СтропникФото: Кико Монкада

инфокутијата

Техничка информација

Мотор: 3-цилиндричен линиски - зафатнина 74 x 69,7 mm - максимална моќност 61,1 kW (81 КС) при 8000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 79,1 Nm при 6500 вртежи во минута

Пренос: погон на задните тркала - CVT - гуми: напред 145/60R16, заден 205/55/R15

Тежина: празно возило 285 kg

Тежина: должина 2352 mm - ширина 1509 mm - висина 1062 mm - меѓуоскино растојание 1709 mm

Цена на моделот за тестирање: 12.799 € 9.799 €, основна цена на моделот XNUMX € XNUMX.

ИЗГЛЕД: Изгледот е еден од главните адути на Рикер. Овој автомобил се разликува од речиси сите други. Но, не само што е впечатлив, туку со дизајнот во облик на Y, работи постојано и агресивно, а кога седиштето е ниско, ветува добри перформанси во возењето. 5 *

МОТОР: 900cc Rotax XNUMX-цилиндричен мотор Гледајте со вртежен момент и моќност

ги задоволува сите потреби за возење, а континуирано променливиот CVT менувач обезбедува лесно и безгрижно возачко искуство. Помала двоцилиндрична верзија на менувачот од 600cc. Види е во ред, но не и за спортски возачи. 4 *

УДОБНОСТ. Прилагодливите педали и воланот ви овозможуваат да ги приспособите димензиите на телото, па дури и вашите преференци за возење, правејќи го возењето, вклучително и на одлично седиште, удобно. Заштитата на телото од ветер е подобра отколку на голи мотоцикли. Патувањето со шок е мало, но ова возило не е дизајнирано за

удобност во возењето, но уживање во возењето. 4 *

ЦЕНА: Една од главните цели на Рајкер е достапноста. Основната верзија е добредојдена со четирицифрена сума од 9.799 евра, колку што е најголемата - за моделот Rally со зафатнина од 900 кубни метри, со уште три илјади е целосно споредлива со мотоцикли со ист волумен. 3*

ОЦЕНКА: Ryker е забавен автомобил дизајниран за оние кои сметаат дека мотоциклот е премногу тежок и автомобилот недоволно забавен. Ветува дека ќе биде поинаков и е многу забавен за возење. Заборавете на поминување на колони по должината на линијата затоа што тоа не е наменето, но моделот Rally внесува сосема нова димензија во возењето со кршен камен бидејќи не може да се доживее на ништо друго - дури ни ATV. 4 *