Возевме: Kawasaki Ninja ZX-10R SE со електронски контролирана суспензија
Кога последен пат сте клекнале на мотоцикл пред или по возењето на пат (а ние ја оставаме тркачката патека настрана, има уште неколку кои навистина ги совладаат сите можни „шрафови“ на суспензијата) и решивте да ги прилагодите перформансите ? приврзоци со шрафцигер во рака? Мислев дека е.
Бидејќи немаме многу простор, се трудиме да бидеме ефикасни - точка по точка. Прво: ZX-10R на Kawasaki не е нов, но е нов за 2018 година. дериват СЕкоја, меѓу другите, малку помалку живописни комбинации на бои, нуди ковани алуминиумски фелни Marchesini, Kawasaki Quick Shifter (KQS) и, за прв пат во Kawasaki, KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) суспензија за суспензијата. сега исклучиво за Кавасаки) Сева се подготвува.
Второ: Електронски, Kawasaki Ninja ZX-10R само го приспособува амортизацијата во двете насоки (компресија и повратен удар), а не однапред оптоварување - тоа сепак треба да се прилагоди рачно. Трето, се вели дека системот ја менува поставката за само милисекунда користејќи сензори (кои ја мерат положбата и брзината на суспензијата), дополнителен процесор и податоци за брзината и промената на брзината на мотоциклот (забрзување или забавување) и електромагнет вентил (не чекорен мотор). Целта беше да се создаде природно чувство без да се доцни. Четврто, компонентите на механичката суспензија се исти како кај ZX-10RR. Според двајцата господа во Showa, дополнителната електроника не треба да го отежнува одржувањето на суспензијата, а препораките за одржување се исти како кај класичната суспензија.
Петто, возачот може да избере помеѓу претходно поставените програми „пат“ и „патека“, но ако сака самостојно да ја прилагоди амортизацијата, ова е достапно преку дигиталниот дисплеј и копче на воланот. Нивоа на 15 за секоја од променливите.
Тешко? За мотоциклист е спротивното - менувањето облека е лесно. И, исто така, ефикасно. Шесто, кога возевме на истиот дел од релативно добар, брз, извртен пат во пат или тркачки режим, разликата беше огромна - во втората можеше да се почувствува секој удар на Kawasaki Ninja ZX-10R, што го направи возењето многу помалку удобно. И обратно: на тркачката патека, велосипедот беше постабилен, порелаксиран во програмата на тркачката патека, со помалку седење при сопирање... Накратко: побрз и побезбеден, што и да ставите на прво место.
Ако претпочитав, овој пат (низ очите на аматерски возач) не најдов ниту една маана. Покрај цената: 23.485 евро би требало да се одземе за таков автомобил.
