Дали е можно да се стави батерија со поголем капацитет во автомобил?
Возачите често се прашуваат што ќе се случи ако на автомобилот се стави акумулатор со поголема моќност отколку што е предвидено производителот?
Уредниците на порталот Vodi.su одговараат ако терминалите се соодветни и батеријата има исти димензии, тогаш можете да ја користите, дури и ако нејзината моќ ја надминува моќноста на батеријата испорачана од фабриката.
Зошто тогаш има толку многу контроверзии?
Постојат два мита:
- Ако ставиш батерија со помал капацитет ќе зоврие.
- Ако ставите батерија со поголем капацитет, таа нема целосно да се наполни и може да го изгори стартерот.
За да ги отфрлите овие заблуди, замислете 2 буриња вода со различен волумен. Едно буре содржи 100 литри вода, другото 200 литри. Поврзете извор на вода со нив, кој ќе го наполни секое буре со иста брзина. Секако, првото буре ќе се наполни 2 пати побрзо.
Сега ќе исцедиме од секое буре по 20 литри вода. Во првото буре ќе имаме 80 литри, во второто - 180 литри. Ајде повторно да го поврземе нашиот извор и да додадеме 20 литри вода на секое буре. Сега секое буре повторно се полни.
Како функционира во автомобил?
Сега замислете дека генераторот е нашиот извор на вода. Ги полни акумулаторите (бурињата) со константна стапка онолку долго колку што е потребно. Алтернаторот не може да и даде на батеријата повеќе енергија отколку што може да земе. Поточно, генераторот произведува енергија кога има потрошувач за него. Батеријата ја зема кога е потребно и колку што е потребно (полно буре).
Сега стартерот (црево). Таа зема енергија од батеријата. Да речеме за 1 стартување на моторот, стартерот зема 20 Ah. Без разлика колку е моќна батеријата, сепак ќе ги земе своите 20 Ah. Кога ќе се запали моторот, генераторот стапува во функција. Мора да ја надомести загубата. И тој надополнува - истите 20 Ах. Без разлика со кој капацитет е вградена батеријата во автомобилот.
Покрај стартерот, системите на возилата на одборот исто така можат да трошат енергија од батеријата ако работат со исклучен мотор. Честопати, возачите се наоѓаат во непријатни ситуации кога не успеваат да го запалат автомобилот користејќи го стартерот, батеријата е мртва. Ова се случува затоа што возачот заборавил да ги исклучи светлата или аудио системот.
Гледаме дека капацитетот на батеријата не влијае на работата на автомобилот. Без оглед на батеријата што е во автомобилот, генераторот ќе ја полни точно онолку колку што поставиле потрошувачите.
Тогаш на што се засноваат митовите? Се работи за промена на концепти. Постои фундаментална разлика помеѓу концептите „батеријата се полни“ и „батеријата се полни“. Тоа е како во нашиот пример погоре, ако на секоја батерија од 1 Ah нанесеме постојана струја од 100 A, таа ќе врие по 100 часа, а втората, на 200 Ah, сè уште нема да се наполни. По 200 часа, втората батерија ќе врие, додека првата ќе врие 100 часа. Се разбира, бројките се дадени условно, само за да се објасни самиот процес. Ниту една батерија нема да врие 100 часа.
Горенаведениот процес се нарекува полнење на батеријата, но тоа не е случај.
Кога зборуваме за работа на батерија во автомобил, мислиме на процес на полнење, а не полнење од нула. Потрошувачите земаа некои, не сите. Овој број е ист за двете батерии. Значи, не е важно на кој му треба подолго време за полнење.
Ако батеријата е целосно мртва, нема да можеме да го стартуваме стартерот од неа. Тогаш батеријата ќе треба да ја пренесе енергијата потребна за стартерот од надворешен уред („запали“). Повторно, штом стартерот ќе го запали моторот и алтернаторот работи, фактот дека на една батерија и треба подолго време да се полни од другата нема да направи никаква практична разлика за нас. За време на возењето за снабдување со енергија е одговорен генераторот, а воопшто не батеријата. Ако го исклучиме моторот, на пример, по 5 минути, двете батерии ќе се полнат со иста количина. При следното палење на моторот, полнењето на батеријата ќе продолжи рамномерно.
За да се разбере причината за појавата на овие митови, вреди да се вратиме во 70-тите години на минатиот век. Се работи за скршени патишта. Кога возачите заглавувале некаде, излегувале „на стартер“. Нормално, тој изгоре. Затоа, производителите го презедоа овој чекор, ограничувајќи ја моќноста.
Се вчитува
