Може ли Mercedes-Benz да го купи Aston Martin?
Новата генерација Vantage не работи од нејзиното лансирање.
Купувањето спортски автомобил обично е кулминација на годините напорна работа поставувајќи ги темелите за успех за да можете да се расфрлате со автомобил со кој навистина можете да се гордеете. Купувањето компанија за спортски автомобили е многу исто.
Овонеделните настани за промена на лидерството на Aston Martin (Tobias Moers од AMG го замени Енди Палмер како извршен директор) треба да ја променат среќата на опколениот британски бренд. Но, дали тие исто така треба да го направат Aston Martin поатрактивен предлог за Mercedes-Benz за можно идно откупување?
Двете компании се поврзани од 2013 година, кога Aston Martin му даде на германскиот гигант Daimler 11 отсто од акциите во британската фирма без право на глас, како дел од договорот за користење на мотори, менувачи и електрични системи произведени од AMG за сегашните Vantage и DBX.
Ова ја става матичната компанија Мерцедес во кутија за да ја искористи моменталната ниска цена на Aston Martin, што сугерира дека може да види светлина на крајот од тунелот.
Зошто Астон Мартин е во неволја?
Додека пандемијата на коронавирус силно ја погоди автомобилската индустрија, особено во Европа, суровата реалност е дека Астон Мартин беше во неволја долго пред глобалната здравствена вонредна состојба. Во 20 година, продажбата на марката падна за повеќе од 2019 отсто бидејќи сè уште релативно новите модели Vantage и DB11 не успеаја да резонираат кај купувачите на спортски автомобили.
Не е изненадувачки што лошата продажба има негативно влијание врз цената на акциите на компанијата, бидејќи г-дин Палмер ја лансираше трговската марка во 2018 година. Оттогаш, цената на акцијата понекогаш падна за 90%. Без поголема матична компанија која ќе помогне да се спаси во тешки времиња, брендот беше во значителни финансиски проблеми до крајот на 2019 година.
Влезете во канадскиот милијардер Лоренс Строл да се обиде да го спаси брендот уште еднаш. Тој водеше конзорциум кој инвестираше 182 милиони фунти (304 милиони американски долари) за стекнување на 25 отсто од акциите во компанијата, ја презеде улогата на извршен претседател и веднаш почна да прави промени во начинот на водење на бизнисот.
Кој е Лоренс Строл?
Оние кои не се запознаени со корпоративниот свет на модата и Формула 60 најверојатно не го знаат името на г. Строл. 2-годишното момче собрало богатство од над XNUMX милијарди долари со инвестирање во некои од најпознатите светски модни брендови на кои им е потребна помош. Тој и неговиот деловен партнер помогнаа Томи Хилфигер и Мајкл Корс да се претворат во светски брендови и во тој процес се збогатија.
Г-дин Строл е страствен ентузијаст за автомобили кој поседува неколку Ferrari од високата класа, вклучувајќи ги 250 GTO и LaFerrari, како и тркачката патека Мон-Тремблант во Канада. Оваа љубов кон брзите автомобили го навела неговиот син Ленс да стане Формула 1 возач со Вилијамс и на крајот постариот Строл го купил борбениот тим Форс Индија Ф1, преименувајќи го во Racing Point и назначувајќи го својот син за возач.
Со преземањето на Aston Martin, тој ги објави плановите да го претвори Racing Point во фабричка облека за британската F1 марка за да се натпреварува против Ferrari и Mercedes-AMG на патеката. Ова треба да ја обезбеди вистинската глобална платформа која ќе помогне да се започне обновата на имиџот и вредноста на Aston Martin.
Г-дин Строл, исто така, го убеди актуелниот извршен директор на Mercedes-AMG F1, Тото Волф, да му се придружи на неговиот конзорциум и тој се здоби со 4.8% од акциите во Aston Martin, што доведе до гласини дека ќе го напушти германскиот тим да го предводи проектот Aston Martin F1.
Г-дин Строл е очигледно амбициозен и има историја на (простете ја играта на зборови) да ги пренаменува брендовите со слаби перформанси.
Може ли г-дин Моерс да го направи Астон Мартин привлечен за Мерцедес?
Додека мандатот на г-дин Палмер завршува, неговата добра работа во обновата на брендот не може да се потцени. Во негово време, тој го предводеше лансирањето на најновите модели Vantage и DB11, како и DBS SuperLeggera. Исто така, го лансираше „Планот за вториот век“ на марката, во кој ќе биде претставен првиот SUV, DBX, како и нова линија суперавтомобили со среден мотор. Врвот на ова ново семејство возила со среден мотор ќе биде Valkyrie, автомобил создаден од легендата на дизајнот на Ф1, Адријан Њуи, како дел од партнерството на Aston Martin со тимот на Red Bull Racing F1.
Г-дин Моерс сега ќе биде одговорен не само за воведувањето на спортските автомобили DBX и со среден мотор, туку и за зголемување на продажбата на Vantage и DB11 и за подобрување на профитабилноста на компанијата.
Затоа тој беше ангажиран од г-дин Строл, бидејќи тоа е она што тој го направи во AMG - да го прошири опсегот, да го оптимизира производството и да го направи бизнисот попрофитабилен, како што објасни г-дин Строл во огласот за работа на г. Моерс.
„Среќен сум што можам да му посакам добредојде на Тобијас во Aston Martin Lagonda“, рече Строл. „Тој е исклучително талентиран автомобилски професионалец и докажан бизнис лидер со долгогодишно искуство во Daimler AG, со кого имаме долго и успешно техничко и комерцијално партнерство кое со нетрпение очекуваме да го продолжиме.
„Во текот на неговата кариера, тој го прошири опсегот на производи, го зајакна брендот и ја подобри профитабилноста. Тој е соодветен лидер за Aston Martin Lagonda додека ја спроведуваме нашата деловна стратегија за да го достигнеме нашиот целосен потенцијал. Нашите амбиции за компанијата се значајни, јасни и конзистентни само со нашата решеност да успееме“.
Клучната фраза во овој цитат се однесува на желбата на г-дин Строл да го „продолжи“ партнерството со Дајмлер. Под водство на г.
Овде се поставува прашањето, дали г-дин Строл сака да ги продлабочи врските со Дајмлер со надеж дека германскиот автомобилски гигант ќе го купи, давајќи му поврат на неговата инвестиција и додавајќи уште една автомобилска марка на семејството Дајмлер?
Aston Martin би се вклопил убаво во однос на AMG, дозволувајќи му на брендот да привлече уште побогата група на клиенти дури и од Mercedes во моментов. Теоретски, ова ќе овозможи и поголема заштеда преку мотори и платформи со високи перформанси за идните модели AMG.
Вреди да се напомене дека за време на сопственото соопштение за печатот на Мерцедес, кое ја објави смената на г. Моерс во AMG, претседателот на Дајмлер, Ола Келениус, ја пофали неговата работа и јавно не изрази никаква лоша волја за заминувањето на толку успешен лидер на компанијата.
„Тобијас Моерс го доведе брендот AMG до голем успех и би сакале топло да му се заблагодариме за сите негови достигнувања во Дајмлер“, се вели во соопштението. „Имаме измешани чувства за неговото заминување. Од една страна, губиме врвен менаџер, но во исто време знаеме дека неговото искуство ќе биде од големо значење за Aston Martin, компанија со која имаме долго и успешно партнерство.“
Какви се шансите партнерството да се прошири во наредните години? Многу е веројатно дека назначувањето на г. Моерс е потег на г-дин Строл да се приближи до Дајмлер, бидејќи тој е најверојатниот купувач на Астон Мартин во иднина. Гледајте го овој простор...
