Можеби тоа е пробив на хеликоптер?
Борбените хеликоптери Ми-40Д/В, кои оперираат во Полска повеќе од 24 години, сè уште чекаат одлука за можна модернизација или доградба. Генералната команда на вооружените сили останува на ставот за подготвеноста да се потрошат средства за продолжување на работниот век на тековно управуваните возила, но проектот за тестирање на замор што го спроведе Технолошкиот институт на воздухопловните сили се уште не е завршен.
8 февруари оваа година. На состанокот на Комитетот за национална одбрана на Сеимата на Република Полска се разговараше за договорите поврзани со техничката модернизација на полските вооружени сили, спроведени со учество на странски партнери. Судија во горенаведениот случај во име на Министерството за национална одбрана беше државниот секретар Марцин Осиепа, кој во својот говор јасно стави до знаење дека во блиска иднина може да се очекуваат одлуки за програмите за модернизација на хеликоптерската флота на полската армија.
Прашањата поврзани со ова, според поранешниот заменик-министер за национална одбрана Бартош Ковнатски „десет“ (изјава од март 2017 година), стануваат сè поактуелни. Во претходниот број на ВиТ се разговараше за прашањата за набавка на нови хеликоптери за специјалните сили, благодарение на нарачката од декември минатата година. ќе се надополни со четири машини Lockheed Martin S-70i Black Hawk. Беше претставен и напредокот на програмата AW101 за поморската авијација бригада. Оваа информација ја одразуваше состојбата на почетокот на годината. Во втората половина на јануари, Агенцијата за вооружување (АУ) и Високата команда на вооружените сили (ДГРСС), како дел од одговорите на прашањата поставени од нашите уредници, дадоа дополнителни информации поврзани со промената на генерациите на полската армија хеликоптер, кој треба подетално да се анализира. Важна е и кризата на границата со Белорусија и зголемените тензии поради заканата од руска интервенција во Украина, која може да доведе до демонтирање на хеликоптерскиот Гордиев јазол порано од очекуваното.
Еден од двата главни конкуренти во програмата Крук е Боинг АХ-64Е Апачи Гардијан. Дали роторот, кој исто така се повеќе се користи во служба со земјите од НАТО, ќе стигне до Полска? Можеби следните неколку недели ќе донесат решение.
Дали врана ќе лета побрзо?
Сè уште не е донесена одлука за избор на наследници на борбените хеликоптери Ми-24Д/В на кои им е потребна итна замена, што е познато веќе околу 20 години. Од една страна се очекува финализирање на постапката за набавка на роторни возила од оваа класа, а од друга страна модернизирање или доградба на стари, но сè уште работат машини со резервен ресурс како средно решение. За време на минатогодишниот MSPO, преговорите зад сцената покажаа дека моментот на склучување договор за продолжување на работата на Mi-24D / V во комбинација со ограничена модернизација е блиску, а главен корисник ќе биде Wojskowe Zakłady Lotnicze бр. . 1 СА од Лоѓ, сопственост на Polska Grupa Zbrojeniowa. За жал, програмата се одложува - во јануари, DGRSS, како одговор на прашањата на уредниците, рече дека: DGRSS гледа потреба од модернизација или доградба на хеликоптерите Mi-24D/V. Во моментов, аналитичката и концептуалната фаза ги врши Агенцијата за вооружување. Поради епидемијата SARS-CoV-2, тестовите за замор на дизајнот на авионската рамка Ми-24 на ITWL се одложени, а нивниот исход го одредува завршувањето на F-AK за модернизација на Mi-24 од страна на АУ.
За потсетување, во есента 2019 година, Технолошкиот институт на воздухопловните сили му нареди на WSK PZL-Świdnik SA да го тестира заморот на структурата на хеликоптерот Mi-24D (повлечен примерок бр. 272) за нето 5,5 милиони PLN. Задачата требаше да биде завршена до крајот на 2021 година, а обид да се даде одговор е дали е можно да се продолжи техничкиот век на едрилиците на 5500 часови лет и 14 слетувања. Позитивниот одговор беше да се отвори патот за надградба или доградба на барем некои од хеликоптерите во употреба, кои, на тој начин, би можеле да станат преодна платформа пред воведувањето на новите роторни летала од западно производство. Според одговорот на редакцијата, програмата Crook е во фаза на квалификација на договор во смисла на присуство на основен национален безбедносен интерес (BSI) - оваа нетендерска постапка ќе биде поврзана со избор на странски снабдувач. Во моментов, омилени се американските дизајни - Bell AH-000Z Viper и Boeing AH-1E Apache Guardian.
Според достапните информации, врз основа на изјавите на претставниците на Bell Helicopter Textron, предлогот на овој производител, меѓу другото, вклучува и можност за заострување на индустриската соработка со претпријатијата на Polska Grupa Zbrojeniowa - меѓу разгледаните опции, учеството на полската индустрија во Идни јуришни авиони со долг дострел (FLRAA) и идни извидувачки авиони за напад (FARA). Дополнително, врз основа на изјавите објавени за време на аеромитингот во Дубаи 2021 година, не може да се исклучи дека „наградата“ може да биде вклучувањето на полската индустрија во тековните производствени програми. Евентуалната победа на Бел во проектите на Министерството за одбрана на САД (FLRAA и FARA) може да доведе до барање алтернативни локации за производство на стари хеликоптери. Главните фабрики на американскиот производител ќе бидат зафатени со подготовка за производство, а потоа и снабдување на значителен број машини од новата генерација. Исто така, се шпекулира дека дел од понудата за Полска би можел да биде трансферот на „Вајпер“ деактивиран од американскиот марински корпус, или нови, испорачани во фабриката, а кои не биле испорачани во Пакистан.
За возврат, Боинг промовира стандардно решение за земјите од НАТО, т.е. AH-64E Apache Guardian веќе нарачан од ОК и Холандија. Можно е да се набават и такви машини од Германија и Грција. Моментално се произведува варијантата AH-64E v.6. Покрај целосно новото роторно летало, фабриката на Боинг во Меса, Аризона, исто така се обновува за да го исполни новиот стандард за хеликоптер AH-64D Apache Longbow. Сепак, оваа опција не е можна во Полска. Ова се должи на недостигот на доволен број AH-64D на пазарот, кои евентуално би можеле да бидат префрлени или продадени во Полска од американската федерална администрација, под услов да бидат претворени во стандардот AH-64E v.6. .
Една од најголемите воздушни корпорации во светот е исто така заинтересирана за зајакнување на индустриската соработка со полскиот одбранбен и воздухопловниот сектор. Неофицијално се дознава дека извесно време неименувана компанија од нашата земја била вклучена во програмата за производство на повеќенаменскиот борбен авион F-15 Advanced Eagle како добавувач на компоненти. Со оглед на тоа што покрај воените производи, Боинг е и водечки производител на цивилни авиони, со долга историја на соработка, вклучително и со LOT Polish Airlines, изгледите за соработка изгледаат ветувачки, вклучително и во областа на финансиските награди. Како што знаете, во моментов еден од проблемите на линијата Boeing-LOT Polish Airlines е прашањето за компензација за суспензијата на флотата на патнички авиони Boeing 737 Max 8. прашањето за спорот за компензација PLL LOT.
Покрај конкуренцијата меѓу двата американски производители, важен аспект на програмата Крук е изборот на насочени противтенковски роторни оружја. Се чини дека Полска ќе одлучи да купи роторни авиони според процедурата за продажба на странска војска, која вклучува набавка на противтенковски наведувани ракети. Сегашната стандардна набавка за AH-64E е нарачката на проектили од Lockheed Martin AGM-114 Hellfire. Сепак, долгото отсуство на одлуки за избор на типот на хеликоптер значеше дека може да се случат промени во случајот со нивното оружје. Покрај сè уште произведените Hellfires, на пазарот се појавува алтернатива во форма на неговиот наследник, AGM-179 JAGM, кој исто така е произведен од Lockheed Martin. JAGM треба да станат стандарден тип на прецизно оружје воздух-површина и земја-површина за американската војска, заменувајќи ги моментално користените BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire и AGM-65 Maverick. Поради оваа причина, тие ќе бидат интегрирани со значителен број носачи - работата за сертификација на интеграција со Bell AH-1Z Viper во моментов е најнапредна и ќе овозможи ракетата да биде воведена во нејзиниот вооружен систем уште оваа година. . Досега, Велика Британија стана единствениот странски корисник на AGM-179, кој нарача мала серија во мај 2021 година - тие треба да го формираат вооружувањето на моментално распоредените хеликоптери Boeing AH-64E Apache Guardian, но сè уште нема информации. за распоредот за сертификација и интеграција со оваа платформа.
