My Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 години

...на Лејксајд и отиде во диво вртење од 360 степени во неговиот Mk1965 4 Triumph Spitfire од 2 година.

Британскиот спортски автомобил удри во ѕидот под мостот, со што заврши клупскиот спринтерски ден на Ези.

„Удрив во 101.01 милји на час (162.6 км/ч), но излетав и удрив во ѕидот.

„Но, сепак можам да го однесам дома.

Голд Костер (57) го купил автомобилот за само 50 долари во локален отпад во 1978 година за неговата сестра.

„Таа се подготвуваше да ја добие дозволата и ни требаше автомобил за да може да вози, па јас и го купив“, вели тој.

„Тогаш таа се омажи и не го сакаше тоа, па јас продолжив да одам сите овие години, градејќи и градејќи и градејќи, трошејќи и подобрувајќи се.

„Еднаш направив прилагоден велосипед за шоу на Харли и отсекогаш сакав да направам автомобил“.

Кога Ези го доби, Спитфајр беше рѓосана руина, па купи уште едно тело во Мелбурн и почна да ја отсекува 'рѓата и да ги заменува панелите додека не добие комплетен автомобил.

Конечно го пушти во работа и се регистрираше во 1982 година и оттогаш го вози.

Оригиналниот Spitfire беше обоен во бело со црвени облоги, имаше четиристепен менувач и четирицилиндричен мотор од 1147 cc, кој произведуваше приближно 47 kW и максимална брзина од 96 mph (155 km/h).

Ези го обои Spitfire неговата омилена сина боја, му здодеа на моторот до речиси 1300 кубика. менувачот откако оригиналот го спакуваше додека се натпреваруваше во спринтовите Speed ​​on Tweed во '13.

„Јас сам ја работам целата моја работа“, вели тој.

„Работи на 4000 вртежи во минута, но јас само сакам да го спуштам диференцијалот од 4.875 на 4.1“.

Бојата е добра, беџовите не се сите оригинални и ги нема сите инструменти на Јегер.

Но, како што вели Ези, „сите пари се таму долу“.

Отворете ја масивната, едноделна предна страна и ќе го најдете моторот обвиен во блескав хром.

„Целиот хром изгледа добро, но ја задржува топлината, така што треба да го направам правилното ладење. Во иднина ќе користам повеќе полиран нерѓосувачки челик отколку хром“, вели тој.

„Хром бара многу напор за да остане чист“.

Одоздола има и масивна воздушна плоча која се протега од напред кон назад.

„Добро е за емисии каде што го ставаат на лифт бидејќи не можете да го видите менувачот и другите брзини“, вели тој. „Изгледа многу почисто“.

Тоа диво возење до Лејксајд доведе до две други модификации откако го поправи вдлабнатиот панел; противпожарен апарат на предниот под и рол бар.

„Околу 99 проценти е она што го сакам“, вели тој. „Ја возам колку што можам, ако времето дозволува“.

Кога времето навистина ќе стане лошо, тој може да користи или материјална обвивка или тврд покрив од фиберглас.

„Бев во искушение да го продадам неколку пати, но што да правам следно? тој ме праша. „Ми беа понудени 22,000-30,0000 долари, но веќе престанав да чувам чекови од XNUMX долари“.

„Ова е хоби и дел од мојот живот. Јас не сум мажена и немам деца, па ова е моето бебе“.