Мојот Brock HDT Commodore
Џим Мидлтон вели дека неговиот Commodore бил управуван од извршен директор на Холден пред тимот на Брок да го измени како прототип.
Општо е прифатено дека сите ограничено издание на Brock HDT Commodores од 1980 година доаѓаа само во бела, црвена или црна боја. Но, Џим е зелено, всушност двобојно зелено, за кое вели дека е автентично и има фасцинантна историја.
И треба да знае, бидејќи првично го доби од тимот на Питер Брок, го продаде, а потоа го купи назад. Питер Брок влезе во специјализираниот бизнис со автомобили во 1979 година, откако Холден се повлече од мотоспортот и го остави да води свој тим. Брок регрутираше дилери на Холден низ целата земја за кои создаде ограничено издание VC Commodore.
За возврат, поддршката на дилерот помогна да се финансираат неговите тркачки операции. Мидлтон вели: „Првите 500 автомобили беа црвени, бели или црни. Но, имаше и два прототипа, сина и зелена“.
Прототипите, сини рачни и зелени автоматски, беа претходен модел на VB. „Мојот автомобил е број еден. Немаше табличка со името на моторот. Тие беа нумерирани на воланот. Мојот има број 001 на воланот“.
Го започна животот како светло зелен 4.2 литарски VB SL Commodore изграден во мај 1979 година. Мидлтон вели дека првично бил управуван од извршен директор на Холден пред тимот на Брок да го купи и да го измени како прототип.
„Автомобилот дојде до Брок од Џенерал Моторс. Во тоа време тоа беше автомобилот на Џон Харви (соиграчот на Брок). 5-литарскиот V8 HDT Commodores доби поголеми вентили, модифицирани дистрибутери и карбуратори, работа на суспензијата, комплет за каросерија со заден спојлер и предна воздушна брана, како и специјални Irmscher тркала од Германија и специјална боја меѓу другите промени.
Во оваа конфигурација тие забрзуваа до 0 km/h за 100 секунди, а моторите произведуваа 8.4 kW и 160 Nm вртежен момент. Тие се продадени за 450 долари (20,000 долари помалку за инструкциите) и брзо беа купени од желни играчи. Мидлтон вели дека автомобилите сега чинат помеѓу 200 и 70,000 долари, а неговиот редок прототип би можел да чини и до 80,000 долари.
Мидлтон работел за дилерот на Холден, Лес Вага во Пенант Хилс во Сиднеј, еден од дилерите на ХДТ. Тој вели дека во 1982 година, Брок и Харви отишле кај дилерот на пат на трка во паркот Амару, каде што преговарале со дилерот да го продадат зелениот прототип бидејќи повеќе не им бил потребен. Во тоа време, тимот на Брок го правеше следното ограничено издание, VH Commodore.
„Го продадов на пријателот на татко ми тој викенд. Го купив од него во август 1993 година“. Мидлтон вели дека до тоа време автомобилот поминал повеќе од 100,000 километри и му требала работа.
„Тоа беше најбавната програма за закрепнување во светот“, вели тој за работата, која беше завршена токму оваа година. „Не брзав. Знаев дека го имам мојот прв автомобил. Имаше помали оштетувања од паркинзи. Навистина мораше да се одвои и повторно да се состави“.
Мидлтон потоа постави нови панели, нови рамки на вратите, нови лизгачки плочи и нова хауба и ги надгради моторот и менувачот. Годинава го однесе на настанот Muscle Car Masters во Источен Крик, каде Харви го забележа и го возеше на парадата.
„Тој веднаш ја препозна“, вели Мидлтон. Околу 70 сопственици на HDT од целата земја ќе се соберат во Олбери овој викенд за да ја прослават 30-годишнината на автомобилите на собирот познат како Brocks on the Border.
Мидлтон вели дека околу половина од оригиналните 500 патни автомобили сè уште постојат. Други 12 беа изградени како тркачки автомобили за еднократната трка во Калдер како поддршка на Големата награда на Австралија во 1980 година. Некои од нив постојат и денес.
Мидлтон вели дека најверојатно ќе го продаде автомобилот, кој неодамна не се вози многу. Среќа што патувам 300 до 400 километри за 17 години.
