Моторни масла за мотори VW Polo - избор и замена „направи сам“.

Еден од најпопуларните седани меѓу руските возачи е германскиот Volkswagen Polo. Моделот се произведува и продава во Русија од 2011 година, откако освои армија обожаватели на производите на автомобилскиот концерн VAG. Возилото, со умерена цена, е одличен избор за повеќето Руси. Ова е семеен автомобил. Салонот е доста простран, сите членови на семејството можат удобно да патуваат во него. Пространиот багажник на седанот ви овозможува да ги поставите потребните работи за патување и рекреација.

Кои моторни мазива препорачува VAG

Додека автомобилите се сервисираат под гаранција, повеќето од нивните сопственици не се прашуваат каков лубрикант става официјален дилер во нивниот мотор. Но, кога ќе заврши гарантниот рок, треба сами да направите избор. За многумина, ова е болна процедура, бидејќи изборот на моторни масла на пазарот е огромен. Како можете да ги изберете вистинските производи од оваа сорта за да го стесните вашето пребарување?

За таа цел, специјалистите на концернот VAG развија спецификации за толеранција. Секоја од толеранциите ги дефинира главните карактеристики што мора да ги исполнува моторната течност за правилно да ги сервисира моторите од марките Volkswagen, Skoda, Audi и Seat. За да се добие сертификат за усогласеност со одредена толеранција, течноста за масло е подложена на бројни анализи, тестови и тестови на бензински и дизел мотори на Volkswagen. Процесот е долг и скап, но за сертифицираното моторно масло, пазарот значително се шири.

Во продажба има масло VW LongLife III 5W-30, се користи за гарантен сервис, но не е произведено од Volkswagen

Според сервисната документација, масла со одобренија 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 можат да се користат за бензински мотори на автомобили Фолксваген Поло. Лубрикантите со одобрение VW 505.00 и 507.00 се погодни за дизел единици. Автомобилите на Volkswagen Polo произведени во фабриката во Калуга до 2016 година беа опремени со бензински EA 4 16-цилиндрични аспирирани мотори со 111 вентили кои развиваат 85 или 105 коњски сили. Сега седаните се опремени со надградени електрани EA 211 со малку поголема моќност - 90 и 110 коњи.

За овие мотори, најдобар избор е синтетичко масло кое има одобренија на Фолксваген, нумерирани со 502.00 или 504.00. За модерен сервис за гаранција на моторот, дилерите користат Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 и VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE се користи и како прво полнење масло на монтажната лента.

Castrol EDGE Professional е достапен во лименки од 1 и 4 литри

Покрај горенаведените лубриканти, постои голем избор на подеднакво квалитетни производи. Меѓу нив: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 и 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Сите овие производи добија многу позитивни критики од сопствениците на автомобили на VW. Ова е сосема природно - имињата на брендовите зборуваат сами за себе. Можете исто така да користите производи од други реномирани производители со исти одобренија.

Кои се претпочитаните толеранции на моторното масло

Која од дозволените толеранции на Фолксваген ќе биде најдобра за руските работни услови? 502.00 вклучува лубриканти за мотори со директно вбризгување со зголемена моќност. Толеранциите 505.00 и 505.01 се наменети за мазива за дизел мотори. 504/507.00 се одобренија за најновите мазива за бензински (504.00) и дизел (507.00) мотори. Ваквите масла се карактеризираат со продолжен сервисен интервал и ниска содржина на сулфур и фосфор (LowSAPS). Тие се однесуваат на мотори со филтри за честички и катализатори на издувни гасови.

Се разбира, добро е да се менува лубрикантот по 25-30 илјади километри, а не по 10-15 илјади, како што прават официјалните дилери. Но, таквите интервали не се за руските работни услови и нашиот бензин. Без оглед на брендот на маслото и толеранциите, треба да го менувате многу почесто - на секои 7-8 илјади километри патување. Тогаш моторот ќе служи долго време.

Во сервисната книга, VAG не препорачува употреба на масла со одобрение VW 504 00 во Русија (колона десно)

Лубрикантите со толеранции 504 00 и 507 00 имаат и други недостатоци:

• помала содржина на адитиви за детергент, заради животната средина;
• Течностите за маслото LowSAPS се со низок вискозитет, достапни само во вискозитет 5W-30.

Секако, намалувањето на корисни адитиви доведува до зголемено абење на моторот, без разлика како се рекламираат нови масла. Затоа, најдобрите течности за подмачкување за руските работни услови ќе бидат моторните масла со одобрение VW 502.00 за бензински мотори и 505.00, како и 505.01 за увезени дизел мотори.

Карактеристики на вискозност

Параметрите за вискозност се меѓу најважните. Квалитетите на вискозност на моторните масла се менуваат со температурата. Сите моторни масла денес се повеќеградни. Според класификацијата SAE, тие имаат коефициенти на вискозност на ниска температура и висока температура. Тие се одделени со симболот W. На сликата можете да видите табела за зависноста на работниот температурен опсег на лубрикантите од нивната вискозност.

Лубрикантите со вискозност од 5W-30 и 5W-40 се погодни за повеќето климатски зони во Русија

За релативно нови мотори на Volkswagen Polo, погодни се соединенија со низок вискозитет 5W-30. Кога работите во топла јужна клима, подобро е да користите повеќе вискозна течност 5W-40 или 10W-40. Жителите на северните региони, поради можни ниски температури, подобро е да користат 0W-30.

Без оглед на климатската зона, по 100 илјади километри патување, подобро е Volkswagen Polo да купи повеќе вискозно масло, SAE 5W-40 или 0W-40. Ова се должи на абење, што предизвикува зголемување на празнините помеѓу деловите на блокот на клипот. Како резултат на тоа, својствата за подмачкување на флуидите со низок вискозитет (W30) донекаде се влошуваат, а нивната работна потрошувачка се зголемува. Производителот на автомобили, концернот VAG, препорачува во придружната документација за Volkswagen Polo, да се придржуваат до вискозност 5W-30 и 5W-40.

Цена и технологија на производство

За автомобилите на Фолксваген Поло, треба да се користат синтетички лубриканти. Секое моторно лубрикант се состои од основно масло и збир на адитиви. Тоа е основната компонента која ги одредува главните карактеристики. Сега најчестите базни масла се прават од масло, со длабоко рафинирање (хидрокрегање). Овие производи се продаваат како полусинтетички и синтетички (VHVI, HC-синтетика). Всушност, ова не е ништо повеќе од маркетиншки трик. Таквите масла се многу поевтини од целосно синтетичките базни соединенија (PAO, Full Synthetic) направени врз основа на полиалфаолефини (PAO).

Маслата за пукање имаат најдобар сооднос цена-квалитет

При хидрокрекање, многу индикатори се блиску до синтетиката, но термичко-оксидативната стабилност е помала. Затоа, VHVI ги губи своите својства побрзо од Full Synthetic. Хидрокрекањето треба почесто да се менува - но за руски услови овој недостаток не е критичен, бидејќи лубрикантот сè уште треба да се менува побрзо од препорачаното време. Подолу е проценетата цена на некои лубриканти кои се погодни за енергетските единици на VW Polo:

1. Цената на оригиналното HC-синтетичко германско масло VAG Longlife III 5W-30 во канистер од 5 литри започнува од 3500 рубли. Ќе биде само замена за Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) и сепак ќе биде оставен за полнење течност за време на работата.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 е поевтин - од 2900 рубли, но волуменот на канистерот е помал, 4 литри.
3. Целосно синтетички производ, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 литри, се продава по цена од околу 4 илјади рубли.

Како да избегнете купување фалсификувани производи

Сега рускиот пазар е преплавен со фалсификувани фалсификувани производи. Разликата на лажен од оригинал може да биде тешко дури и за професионалци, а да не ги спомнуваме возачите. Затоа, треба да ги следите правилата, чиешто почитување значително ќе ја намали веројатноста за стекнување лажен:

1. Следете ги препораките на производителот за толеранции и карактеристики на вискозност на моторните течности.
2. Немојте да бидете во искушение од ниската цена на предложените лубриканти - тука најчесто се продаваат фалсификувани производи.
3. Купувајте лименки со масло само во големи специјализирани малопродажни места или од овластени дилери.
4. Пред да купите, дознајте го мислењето на поискусните колеги за тоа каде е подобро да купите оригинални авто-хемикалии.
5. Не купувајте лубрикант за мотори на пазарите, од сомнителни продавачи.

Запомнете - користењето лажен ќе доведе до дефект на моторот. Ремонтот на моторот скапо ќе го чини неговиот сопственик.

Видео: какво масло е подобро да се наполни во VW Polo

Знаци и ефекти на „стареењето“ на моторното масло

Нема визуелни знаци кои укажуваат на потребата за замена на лубрикантот. Многу возачи, особено почетници, погрешно веруваат дека бидејќи составот на маслото е затемнет, треба да се смени. Всушност, ова зборува само во корист на лубрикантниот производ. Ако течноста е затемнета, тоа значи дека добро го мие моторот, апсорбирајќи ги наслагите на згура. Но, оние масла кои не ја менуваат бојата со текот на времето треба да се третираат со претпазливост.

Единственото упатство кое дава информации за замената е километражата од последното ажурирање на лубрикантот. И покрај фактот дека официјалните дилери нудат замена по 10 или 15 илјади км, треба да го правите ова почесто, без да возите повеќе од 8 илјади. На крајот на краиштата, рускиот бензин содржи многу нечистотии кои го оксидираат маслото и предизвикуваат губење на неговите заштитни својства. Исто така, не треба да се заборави дека во тешки урбани услови (сообраќаен метеж) моторот работи долго време за време на застојот на машината - односно, ресурсот за подмачкување сè уште е намален. Филтерот за масло исто така мора да се менува при секоја промена на маслото.

Што се случува ако го менувате маслото на подолг интервал

Ако не сте сериозни за фреквенцијата на замена, а исто така пополнете лубрикант што не е погоден за моторот, ова е полн со намалување на животниот век на моторот. Таквата дијагноза не се појавува веднаш, затоа е невидлива. Филтерот за масло се затнува и моторот почнува да се мие со валкана моторна течност која содржи згура, тиња и мали чипови.

Последиците од ненавремената промена на маслото ќе бидат катастрофални за моторот

Загадувањето се таложи во нафтените линии и на површините на деловите. Притисокот на моторното масло паѓа, на крајот целосно исчезнува. Доколку не внимавате на сензорот за притисок, ќе следи следново: заглавување на клиповите, крцкање на лежиштата на поврзувачката прачка и кинење на поврзувачките прачки, дефект на турбополначот и други оштетувања. Во оваа состојба, полесно е да се купи нова енергетска единица, бидејќи големиот ремонт веќе нема да му помогне.

Ако времето на моторот е во оваа состојба, веднаш треба да ја извадите, исчистите и исплакнете садот за масло

Ако ситуацијата сè уште не е безнадежна, активното испирање може да помогне, а потоа периодична замена со висококвалитетно свежо масло по 1–1.5 илјади километри тивко возење, при мали брзини на моторот. Постапката за таква замена мора да се изврши 2-3 пати. Можеби тогаш ремонтот ќе може да се одложи, некое време.

Чекор-по-чекор инструкции за менување на моторното масло

Работата за самозамена треба да се изврши на дупка за гледање, надвозник или лифт. Вреди да се подготвите за постапката однапред: купете канистер од 4 или 5 литри со течност за моторот, филтер за масло (оригинален каталог број - 03C115561H) или негов еквивалент, нов приклучок за одвод (оригинал - N90813202) или бакарна заптивка на тоа. Дополнително, подгответе ја алатката и помагалата:

• празен сад за одводнување на искористената маст, со волумен од 5 литри;
• клуч за отстранување на филтерот за масло;
• прстенест клуч 18 - за отстранување на приклучокот за одвод;
• битка T25 Torx, 13 глави и крцкалка - за отстранување на заштитата на картерот;
• инка за полнење масло и партали.

Откако ќе се подготви сè, можете да продолжите:

1. Моторот се загрева со кратко патување, по што автомобилот се става над дупката за проверка.
2. Аспираторот се отвора и приклучокот за полнење масло е одвртен.
3. Филтерот за масло се одвртува половина вртење. Вентилот сместен под филтерот малку се отвора и маслото тече од него во картерот.
   

   Филтерот треба да се помести само половина вртење спротивно од стрелките на часовникот за да тече масло од него.
4. Со помош на алатка, се отстранува заштитата на картерот.
5. Со клуч од 18, приклучокот за одвод се поместува од своето место.
   

   За да ја одвртите плута, подобро е да го користите клучот во форма на „ѕвездичка“
6. Се заменува празен сад. Плута внимателно се одвртува со два прста за да не се изгори со топла течност.
7. Искористената маст се исцеди во контејнер. Треба да почекате околу половина час додека течноста не престане да капе од дупката.
8. Приклучокот за одвод со нова заптивка се навртува во неговото седиште.
9. Отстранет стариот филтер за масло. Заптивниот прстен на новиот филтер е подмачкан со моторно масло.
   

   Пред инсталацијата, свежото масло не треба да се истура во филтерот, во спротивно ќе истече на моторот
10. Свежиот филтер се навртува на своето место.
    

    Филтерот мора да се извртува со рака додека не се почувствува силен отпор.
11. Преку приклучокот за полнење масло, околу 3.6 литри нова моторна течност внимателно се истураат во моторот. Нивото на маслото периодично се проверува со прачка.
12. Штом нивото на течноста се приближи до максималната ознака на прачката, полнењето престанува. Приклучокот за полнење се навртува на своето место.
13. Моторот се вклучува и работи 2-3 минути во неутрална брзина. Потоа треба да почекате 5-6 минути додека маслото не се собере во картерот.
14. Доколку е потребно, маслото се додава додека неговото ниво не достигне средината помеѓу ознаките на прачката MIN и MAX.

Видео: менување на моторното масло во Volkswagen Polo

Промена на масло VW Polo Sedan (Polo седан) 1.6 CFNA

Следејќи ги горенаведените препораки и редовно менување на лубрикантот во моторот, можете да постигнете долга и непроблематична работа. Во овој случај, моторот може да помине 150 илјади километри или повеќе без поголеми поправки. Затоа, зголемувањето на трошоците поврзани со скратениот интервал помеѓу замените наскоро ќе се исплати на долг рок.