Моторно масло: минерално или синтетичко? Избор и замена
Откријте ја разликата помеѓу синтетички, полусинтетички (полу-синтетички) и минерални масла. Исто така, советуваме кое масло е подобро да го додадете доколку е потребно, кога не знаете кое масло е во моторот.
Моторното масло е една од најважните течности во автомобилот. Тој е одговорен за подмачкување на погонската единица, го намалува триењето на деловите на моторот за време на работата, го одржува чист, а исто така делува и како уред за ладење.
Затоа е толку важно да се користи маслото препорачано од производителот на автомобили - тоа е од големо значење за одржување на моторот во добра состојба.
Меѓутоа, авто концерните често издаваат сертификати за специфични масла, т.е. договори за лиценца. На пример, General Motors препорачува употреба на моторни масла одобрени dexos2 во најновите возила на компанијата (Opel и Chevrolet). Ако користите различно масло и го оштетите моторот, може да имате проблеми со бесплатни поправки со гаранција. Но, поверојатно е да дува на студ, бидејќи имајќи автомобил под гаранција, обично ги користиме услугите на овластен сервис, каде што вработените во сервисот го избираат вистинското масло.
На полиците на продавниците можеме да најдеме синтетички, полусинтетички и минерални масла.
Како што ни објаснува Павел Масталерек, техничкиот менаџер на Castrol, тие се разликуваат по базните масла и пакувањата за збогатување.
Синтетички масла
Синтетичките масла во моментов се најистражуваните и најчесто развиените масла, што ги прави подобро прилагодени на барањата на производителите на мотори, а овие мотори траат подолго и работат поефикасно.
Синтетиката е супериорна во однос на минералните и полусинтетичките масла во сите погледи. Тие можат да работат на повисоки температури и поголем притисок на подмачкани површини од минералните или полусинтетичките. Поради нивната отпорност на високи температури, тие не се акумулираат во вид на наслаги на внатрешните делови на моторот, што го продолжува неговиот век на траење.
Видете исто така: Масло, гориво, филтри за воздух - кога и како да смените? Водич
Во исто време, тие се прилично течни на ниски температури - остануваат течни дури и до минус 60 степени Целзиусови. Затоа, тие го олеснуваат палењето на моторот во зима, што е тешко кога се користат дебели минерални масла во тешки мразови.
Тие исто така го намалуваат отпорот на триење и потрошувачката на гориво. Тие подобро го одржуваат моторот чист со намалување на наслагите во него. Нивните интервали за замена се подолги бидејќи побавно стареат. Затоа, тие можат да работат во таканаречениот режим на долг живот, т.е. зголемена километража помеѓу промените на маслото во автомобилот. Сето ова значи дека повеќето нови автомобили користат синтетика.
Полу-синтетички масла
Полусинтетиката е слична по многу својства на синтетиката, тие обезбедуваат подобра заштита на моторот од минералните масла. Можеме да кажеме дека тие се мост во преминот од синтетичко во минерално масло. Нема посебни стандарди за тоа кога и на која километража е неопходно да се префрли од синтетичко масло на полусинтетичко. Дури и ако автомобилот поминал неколку стотици илјади километри, но погонот нема знаци на абење и е целосно функционален, не се препорачува да се одбие синтетика.
Полу-синтетичкиот може да биде решение доколку сакаме да заштедиме пари. Таквото масло е поевтино од синтетичкото и обезбедува заштита на моторот на високо ниво. Еден литар синтетичко масло обично чини повеќе од 30 PLN, цените може да достигнат дури и 120 PLN. Ќе платиме околу 25-30 PLN за полусинтетика и 18-20 PLN за минерална вода.
Минерални масла
Минералните масла веќе не се толку неквалитетни како пред неколку години, но сепак се најлоши од сите видови. Препорачливо е да се користат кај стари мотори со голема километража, како и во случај на прегорување на маслото, т.е. кога автомобилот троши премногу масло.
Видете исто така: Тајминг - замена, погон на ремен и ланец. Водич
Ако купуваме користен автомобил, како автомобил стар 10 години кој има многу истрошен мотор, а исто така не сме сигурни какво масло се користело претходно, побезбедно е да изберете минерално или полусинтетичко масло за да избегнете испирање. саѓи - ова може да доведе до истекување или намалување на степенот на абење на компресија, односно притисок во моторот.
– Кога ќе бидеме сигурни дека автомобилот и покрај големата километража водел на синтетичко масло, можете да користите ист тип на масло, но со поголем вискозитет, препорачува Павел Масталерек. – Ви овозможува значително да ја намалите потрошувачката на моторното масло, како и да ја намалите бучавата што ја емитува погонот.
Ознаки за масло
Најпопуларните параметри на вискозност (отпорност на маслото на проток - вискозноста често се меша со густината) за синтетика се 5W-30 или 5W-40. Полу-синтетиката е практично иста вискозност - 10W-40. На пазарот се достапни минерални масла 15W-40, 20W-40, 15W-50.
Експертот на Castrol објаснува дека индексот со буквата W означува вискозитет при ниски температури, а индексот без буквата W - на високи температури.
Колку е помал вискозноста, толку е помал отпорот на маслото и затоа е помала загубата на моќност на моторот. За возврат, повисокиот вискозитет обезбедува подобра заштита на моторот од абење. Затоа, вискозноста на маслото мора да биде компромис помеѓу овие екстремни барања.
Бензински мотори, дизели, автомобили со инсталација на ТНГ и филтер за DPF
Стандардите за квалитет за бензинските и дизел моторите се разликуваат, но маслата достапни на пазарот генерално ги исполнуваат и двете. Како резултат на тоа, тешко е да се најде масло дизајнирано исклучиво за дизел или само бензински мотори.
Многу поголеми разлики во маслата се должат на дизајнот на моторите и нивната опрема. Маслата се разликуваат поради употребата на филтри за честички DPF (FAP), тронасочни катализатори TWC, системите за вбризгување со обични шини или единици за вбризгување или долг век на траење на маслото. Овие разлики треба да бидат најважни при изборот на моторно масло.
Вреди да се додаде дека масла треба да се користат за автомобили со филтер DPF.
произведени со технологија со низок пепел (Low SAPS). Ова значително ја намалува стапката на полнење на филтрите за честички. Таквите масла во класификацијата ACEA се означени C1, C2, C3 (најчесто препорачани од производителите на мотори) или C4.
– Во маслата наменети за патнички автомобили, многу е тешко да се најдат масла со малку пепел, освен синтетички, вели Павел Масталерек. – Масла со низок пепел се користат и во масла за камиони, а тука можете да најдете синтетички, полусинтетички, а понекогаш дури и минерални масла.
Видете исто така: Работа на менувачот - како да избегнете скапи поправки
Во случај на автомобили со плинска инсталација, на пазарот има масла со етикети на кои има опис дека се прилагодени за такви автомобили. Сепак, светските производители конкретно не укажуваат на такви масла. Параметрите на производите за бензински мотори успешно ги исполнуваат сите барања.
Што е надополнување?
Литар масло во багажникот за можно надополнување на неговото ниво во моторот е од витално значење - особено ако одиме на подолги правци. За полнење гориво, мора да го имаме истото масло како во моторот. Информации за ова може да се најдат во сервисната книга или на парче хартија што го оставил механичарот под хаубата откако ќе ја замени.
Можете исто така да го прочитате упатството за сопственикот на возилото. Параметрите се означени таму: вискозност - на пример, SAE 5W-30, SAE 10W-40, квалитет - на пример, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Така, главните барања со кои мора да се придржуваме се стандардите за квалитет и вискозност наведени од производителот.
Меѓутоа, може да се случи на патување да биде потребно полнење гориво, а возачот да нема поим какво масло наполнило сервисерот. Според Рафал Витковски од КАЗ, дистрибутер на нафта, најдобро е да се купи најскапото, најдоброто на бензинска пумпа или во продавница за автомобили. Тогаш веројатноста дека тоа ќе ги влоши својствата на маслото во моторот ќе биде помала.
Постои уште еден излез. На Интернет, на веб-страниците на производителите на моторни масла, можете да најдете пребарувачи кои ви дозволуваат да изберете лубриканти за стотици модели на автомобили.
Промена на маслото
Мора да ги следиме препораките на производителот во врска со времето на замена. Ова се прави со филтер за масло, обично секоја година или по 10-20 илјади километри. км. Но, новите мотори често може да имаат поголема километража - до 30 XNUMX. км или две години.
За возилата на гас, се препорачува почеста замена. Животот на маслото треба да биде околу 25 проценти пократок. Причината е што адитивите во маслото се трошат побрзо, вкл. поради присуството на сулфур и повисоки работни температури.
Видете исто така: Инсталација на гас - како да го прилагодите автомобилот да работи на течен гас - водич
Не заборавајте да го проверувате нивото на маслото редовно - барем еднаш месечно. Без разлика дали имаме стар автомобил или нов.
Промената на маслото чини околу 12 PLN, иако често е бесплатна ако купите масло од сервис. Може да биде и поскапо ако клиентот си носи сопствено масло. Филтерот чини околу 30 PLN.
вести
* Castrol - Castrol EDGE z Технологија за јачина на течност,
* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* Итого — Вкупно QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - интересно, ова белгиско керамичко масло има необичен вискозитет, тоа е бело,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-synthetic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Орленово масло — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Текст и фотографија: Пјотр Валчак
