Мотоцикл: автоматски и полуавтоматски менувач.
содржина
Дали барате да купите мотоцикл и се прашувате кој тип на мотоцикл да изберете помеѓу мотоцикл со автоматски менувач и мотоцикл со полуавтоматски менувач? Еве мала споредба што обично треба да ви помогне и да ве води во вашата одлука.
Што е преносен систем? Кои се различните делови од него? Кои се предностите и недостатоците на автоматскиот менувач? Кои се предностите и недостатоците на полуавтоматскиот менувач? Зумирајте го овој напис за секој од овие два вида моторни погони.
Општи информации за преносните системи
Сите возила со две тркала имаат менувач. Дури и ако не сите овие системи се изградени со иста технологија, на крајот сите играат иста улога.
Што подразбираме под преносен систем?
Менувачот е збир на средни брзини што овозможуваат пренос на моќноста на моторот на задното тркало преку промена на брзината, која може да биде рачна или автоматска. Дејствувајќи како лост за да ги умножите вашите напори, улогата на менувачот е да го умножи вртежниот момент на моторот. за да може да ги надмине отпорите што би можеле да го спречат мотоциклот да започне и да се движи.
Различни делови за пренос
Неколку елементи се вклучени за да се обезбеди правилна работа на системот за пренос. Така, правиме разлика помеѓу:
Примарен пренос : Ова обезбедува врска помеѓу коленестото вратило и спојката. Го пренесува движењето на моторот до менувачот. Во зависност од постојните технички способности, може да цитираме на ова ниво погон на ланец и директен погон.
Зграби : Тоа е механички уред кој им овозможува на моторот и менувачот да комуницираат. Тој се меша со менување брзина. Се користи, особено, за поврзување на коленестото вратило и менувачот или, обратно, да ги раздели во зависност од брзината или желбата на возачот.
Менувач : Тоа е променлив елемент на синџирот на пренос. Се користи за промена на односот на брзините помеѓу моторот и тркалата. Исто така, главниот елемент, тој ја пренесува, во координација со различните коефициенти на брзини, моќноста на моторот на други компоненти на кои им е потребен за работа и контрола на мотоциклот.
Секундарен пренос : Исто така наречен конечен погон, тоа е механизам што пренесува движење помеѓу излезот на менувачот и задното тркало. Ова вклучува, на пример, појас, синџир и брзини или погон на акатен во случај на електрични мотоцикли.
Автоматски систем за пренос
Со автоматски менувач, возачот едноставно треба да го забрза и сопира својот велосипед. Вклучувањето и исклучувањето на спојката е целосно автоматско, во зависност од степенот на забрзување или забавување на мотоциклот.
Неговите јаки страни
За предностите на автоматскиот менувач повеќе не може да се зборува, бидејќи се добро познати. Сепак, да се потсетиме на најважната работа заедно. Можеме да цитираме како предности на автоматскиот менувач :
- Елиминирајте ги кретените: возењето сега е полесно и попријатно. Исто така, практично го елиминира ризикот од запирање.
- Непречено и лесно возење: Пилотот е повеќе фокусиран на возење бидејќи не треба да размислува за промена на брзината.
- Намален ризик од абење: Со елиминирање на човечката грешка при менување брзини, автоматскиот менувач трае подолго и обезбедува посигурен и поефикасен погон.
- Заштеда на гориво во сообраќаен метеж: За време на повеќекратни запирања, како на пример во сообраќаен метеж, автоматскиот менувач е поекономичен отколку не-автоматскиот менувач.
- Лесно учење при возење: Автоматски мотоцикл е полесен за возење доколку сте почетник. Навистина, второто не треба да вложува многу напор за да го премести своето возило со две тркала.
Неговите слабости
Иако автоматскиот менувач има многу предности, како оние споменати погоре, сепак има некои недостатоци. Недостатоците поврзани со употребата на мотоцикли со автоматски менувач вклучуваат:
- Тешкотии при префрлување на не-автоматски мотоцикл: Моторџиите навикнати да возат мотоцикли со автоматски менувач честопати имаат тешкотии да возат мотоцикли без автоматски менувач, бидејќи не се навикнати на овој начин на менување брзини.
- Монотонија при возење: Автоматскиот менувач често го принудува возачот да вози без да чувствува премногу силни последици од возењето.
- Релативно високата цена на овој тип мотоцикли: со оглед на достапната технологија, мотоциклите со автоматски менувач честопати се поскапи од мотоциклите без автоматски менувач.
Полуавтоматски систем за пренос
Полуавтоматски менувач или автоматизиран рачен менувач е менувач што комбинира рачна бленда и автоматска бленда. Исто така е без рачна спојка, но има копче за менување брзини на рачките на возачот.
Неговите јаки страни
Предности на полуавтоматски менувачи меѓу другите:
- Куповната цена е генерално пониска отколку за мотоцикли со целосно автоматски режим на пренос.
- Сопирачка на моторот: Со оваа компонента, возачот е поверојатно да застане пред да види опасност бидејќи сопирачката е помека и затоа реагира повеќе.
- Намалување на потрошувачката на гориво, особено кога возачот ретко вози во сообраќаен метеж и се движи повеќе со просечна брзина, а тоа е на отворени патишта каде сообраќајот обично се одвива непречено.
- Лесно возење автоматски мотоцикли. : Всушност, за разлика од автоматските возачи на мотоцикли на кои им е тешко да се прилагодат на возење мотоцикли кои не се автоматски, полуавтоматските возачи на мотоцикли ќе им биде полесно да возат целосно автоматски мотоцикли.
Слаби поени
И покрај сите овие предности што може да ги има нивната употреба, употребата на полуавтоматски мотоцикли може да создаде непријатности. Ова се слабите точки на полуавтоматските мотоцикли.
- Повторување на грчи: грчевите се неизбежни за овој тип мотоцикл, особено за време на фазите на забавување.
- Поуморно возење во сообраќаен метеж: На мотоцикли со полуавтоматски менувачи, ризикот од иритација во сообраќајниот метеж е зголемен бидејќи, покрај грчењето, тие исто така често мораат да ја користат рачката на менувачот.
- Рестартирањето не е секогаш пријатно, особено кога заборавате да спуштите надолу кога застанувате.
