Скршен погонски ремен: ситници во животот или причина за солзи?
Постои мислење дека прекинот на погонскиот ремен на дополнителна опрема, за разлика од ременот за мерење, не е толку страшен. Односно, во случај на непланирана смрт на појасот, можете безбедно да го замените и да го продолжите патувањето. Главната работа е да носите некој вид резервен појас со вас. Каков треба да биде појасот? Порталот Avtoglyad одлучи да го открие ова.
За да не бидеме неосновани, решивме да се обратиме до најголемиот производител на разни ленти и добавувач на многу автомобилски транспортери ширум светот, DAYCO, за одговори.
Авз: Што го чека возачот кога ќе се скине ременот со V ребрести додека вози?
ДЕЈКО: Скршениот ремен со V-ребрест само во теорија е „не толку лош“. Во пракса, сè зависи од конкретната ситуација и од распоредот на погонскиот систем и моторниот простор. Скршениот ремен со V-ребрест може да оштети и други елементи, вклучително и влегување во погонот на тајмингот, што е полн со сериозни последици за моторот. Исто така, не заборавајте дека прекинот на појасот со V-ребрести му се заканува на возачот со губење на ефикасноста на единиците управувани од ременот - што ако автомобилот на автопатот наеднаш го загуби серво волан пред кривината?
Авз: Што влијае на носењето на ременот освен непрофесионалната инсталација?
ДЕЈКО: Еден од факторите е абење и ненавремена замена на другите погонски компоненти - валјаци, макари. Ременот и макарите мора да се вртат во иста рамнина, а ако има игра поради абење на лежиштата, тогаш дополнителните оптоварувања почнуваат да дејствуваат на ременот. Вториот фактор е абењето на жлебовите на макара, што доведува до абразија на ременот долж жлебовите.
Авз: Како нормален корисник може да го одреди степенот на абење?
ДЕЈКО: Секое абење на задната или ребрата страна на ременот, пукнатини, нерамномерно движење на ременот додека работи моторот, бучава или чкрипење се знаци на потреба не само да се замени ременот, туку и да се бара основната причина. Проблемите лежат не толку во самиот појас, туку во макарите и придружните уреди.
Авз: Можете ли сами да го одредите затегнатоста на ременот или ви треба професионална опрема?
ДЕЈКО: Кај современите мотори има автоматски затегнувачи кои со правилен избор на ременот ја поставуваат саканата напнатост. Во спротивно, се препорачува користење на специјална алатка за проверка на затегнатоста, како што е Dayco DTM Tensiometer.
Авз: Која е разликата помеѓу ремените DAYCO и другите производители?
ДЕЈКО: Dayco е дизајнер, производител и снабдувач на системи за погон на моторот и за автомобилската монтажна линија и за резервниот пазар. На квалитетот на Dayco му веруваат водечките производители на автомобили. Дури и во фазата на дизајнирање, Dayco го избира оптималното решение за секој специфичен пренос во согласност со барањата за изведба и техничките и функционалните услови на секоја апликација.
Авз: Дали треба да ги следам препораките на производителот на автомобили за времето на замена на ременот?
ДЕЈКО: Производителот на автомобили го регулира периодот на замена според километражата. Но, овие препораки се само водич, под претпоставка дека автомобилот и сите негови системи ќе бидат правилно управувани и редовно и навремено сервисирани. Животот на ременот може да се намали како резултат на интензивен стил на возење или, на пример, возење на планина, во екстремно студени, топли или правливи услови.
Авз: Свиркање под средно оптоварување на моторот - дали е тоа појас или ваљаци?
ДЕЈКО: Бучавата е јасен знак за потребата од дијагноза. Првата трага е квичењето на ременот при палење на моторот. Втората трага е свиркање од под хаубата додека го паркирате автомобилот или кога го проверувате генераторот. Кога работи моторот, внимавајте на движењето на ременот и барајте вибрации или прекумерно патување на автоматското затегнување. Запирањето на бучавата по прскање со течност на ребрестата страна на ременот укажува на неусогласеност на макарите, ако бучавата станува посилна, проблемот е во неговата напнатост.
Авз: И последното прашање: дали појасот има рок на употреба?
ДЕЈКО: Ремените потпаѓаат под стандардот DIN7716, кој ги регулира условите и условите за складирање. Доколку се почитуваат, рокот може да биде до 5 години или повеќе.
