Мото тест: BMW F 700GS

Дизајнерски освежената машина е наследник на F 650 GS, кој доби одреден волумен. Ознаката на теренот потекнува од неговото име, но инаку Германците го намениле за моторџиска група луѓе кои не се баш дома на теренот, но понекогаш се во искушение да одат таму на умерена екскурзија. Повеќе отколку со сериозна намера да пронајдат адреналински задоволства надвор од патот, ваквите моторџии претпочитаат да уживаат на патот, а притоа им се допаѓа таков „авантуристички“ изглед. Ако ништо друго, лиените алуминиумски тркала без краци не се баш првиот избор на „off-roaders“, нели ?! Како што е вообичаено кај баварската куќа, тој се нуди во три верзии: стандардна, Rally и Rally LS, кои се разликуваат во комплетот опрема. Во исто време, можете да играте како со лего коцките и да додадете море од додатоци на поединечни верзии, како што е обично случајот со сината и белата боја. Да, моделот F 800 GS е исто така достапен; тоа е поголемиот, посериозен и помоќен брат на Седумстотината, кого ќе го препознаете по зашилените бандажи на тркалата.

Ниско и високо

Хммм, двајцата направивме тест во редакција, ’осум’ беше обвинет колегата Петар, а јас останав во безбедното засолниште на асфалтот со ‘седум’. И навистина ништо не недостасува на патот. Тоа е пристоен мотоцикл од средна класа. Со паралелниот двоцилиндар, тој не е типичен претставник на BMW, но е доволно издржлив, робустен, но во исто време доволно свеж за да ги импресионира и мотоциклистите и мотоциклистите. За оние со километар повеќе, идејата дека ова е мотоцикл без ексцеси може да им се стврдне, но внимавајте, ова е неговата предност. Возење, непотребно за секојдневна употреба, за викенд пешачење и за летно бегство на Јадранот. Исто така во парови. Неговата техника е доволно тестирана за да не ве изневери, а во исто време веќе во основната верзија (ABS, ESA) доволно модерна и напредна. Достапно е и спуштено, за оние со пократки нозе или „задушени“ до 35 kW, за почетници.

текст: Примож Јурман, фото: Сашо Капетановиќ

• Господар на податоци

  Продажба: BMW Motorrad Словенија

  Цената на моделот за тестирање: 9.500 € XNUMX €

• Техничка информација

  мотор: 798 cm3, двоцилиндричен во линија, четиритактен, со течно ладење, електронско вбризгување гориво, четири вентили по цилиндар

  Моќност: 55 kW (75 км) при 7.300 вртежи во минута

  Вртежен момент: 77 Nm при 5.300 вртежи во минута

  Пренос на енергија: 6-брзински менувач, синџир

  Рамка: челична цевка

  Сопирачки: преден двоен диск 300 mm со двоен клипен дебеломер, заден диск 265 mm, дебеломер со еден клип, ABS

  Суспензија: предна телескопска вилушка 41 mm, задна централна пружинска нога

  Гуми: 110/80-19, 140/89-17

  Висина: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Резервоарот за гориво: 16 л (резерва од 4 л)

Ние фалиме и укоруваме

изглед

карактер

без барање за возење

опуштена положба зад воланот