Тест велосипед: BMW C650 GT

Кога БМВ донесе изобилство гламур, престиж и, ако сакате, снобизам во сегментот на овие с increasingly попопуларни двоцикли во 2013 година со воведувањето на своите близнаци скутери, ние бевме меѓу првите што беа заведени од него , убедени дека многу нови работи нема да се случат во наредните години.

Бевме во право. Конкуренцијата понуди некои нови или освежени модели, но нема вистински напредок во однос на перформансите и возачките карактеристики. БМВ на тој начин останува водечки скутер во потрагата по завидливите погледи на минувачите. Со скромно освежување, дизајнот е уште поубедлив, а Германците исто така посветија подобрувања на велосипедизмот, инженерството и опремата. Затоа, C650GT ќе им се допадне на сите, дури и на оние кои не се убедени во второто. Постои помалку пријатен, но многу убедлив аргумент за ова. Цена. Секој знае дека овој скутер го возат успешни луѓе, а успехот сам по себе е многу моќен афродизијак.

Можете да прочитате (како и повеќе) за тоа како вози овој скутер и што може да направи во нашата онлајн тест архива. Грубо кажано, овој скутер треба да вози уште подобро со мали геометриски промени, но ми е тешко да ја потврдам оваа теза. Поминаа три години и возни карактеристики веќе ми изгледаа одлични во тоа време. Скутерот на патот повикува динамика, влева доверба и следствено ве принудува да претерате. Не заборавајте да бидете внимателни овде, кога претерувате, C650GT исто така подига неколку метри самостојно без предупредување. Кога возите двајца, централната трибина е во брз контакт со асфалтот.

И што е всушност ново? Овде може да се види дека баварските инженери ги слушаа критиките на клиентите. Затоа фиоката сега има приклучок од 12 волти со стандардни димензии, фиоката има корисна ограда што спречува предметите да излетаат од неа, и тие малку го сменија грлото на цевката за полнење гориво со цел да се намалат излевањата на горивото..

Во однос на технологијата и безбедноста, сензорот за слепа точка треба да се пофали повеќе за неговата пионерска отколку за употребливост, а ова BMW знае и како да се посвети на свиок. Механиката останува практично непроменета, со исклучок на вариоматскиот пренос на погон на задните тркала, што го прави C650GT уште поживописен на хартија отколку неговиот претходник. Во пракса, не го чувствував ова многу силно, но скутерот реагира многу и сопира посилно со моторот во споредба со другите.

Практично нема причини против тоа. Во светот на скутерите, тој е скоро неспоредлив, а исто така може доста добро да ја игра улогата на мотоцикл. Границите се главно нејасни и еластични, барем во умовите, а во светот со две тркала, правилата се поригидни. BMW C650GT е скутер. Одличен скутер.

текст: Матјаш Томашиќ, фотографија: Грега Гулин

• Господар на податоци

  Продажба: BMW Motorrad Словенија

  Основна цена на моделот: 11.750,00 € XNUMX €

  Цената на моделот за тестирање: 13.170,00 € XNUMX €

• Техничка информација

  мотор: 647 кубика, 3-цилиндричен, 2-тактни, во линија, вода-ладење

  Моќност: 44 kW (60,0 КС) при 7750 вртежи во минута

  Вртежен момент: 63 Nm при 6.000 вртежи во минута

  Пренос на енергија: Автоматски менувач, варијамат

  Рамка: алуминиум со челична тубуларна надградба

  Сопирачки: преден 2 x 270 mm диск, 2-клипни дебеломер, заден 1 x 270 диск, 2-клипен ABS дебеломер, комбиниран систем

  Суспензија: предна телескопска вилушка 40 мл УСД, заден двоен амортизер со прилагодлива пружина

  Гуми: пред 120/70 R15, заден 160/60 R15

  Висина: 805 mm