Moto Guzzi v9 Roamer

Поради историјата на авијацијата и почетокот на компанијата, орелот е знакот на Мото Гуци на резервоарот за гориво. Овој секогаш гледа кон патувањето и се грижи корените на компанијата да не бидат заборавени. Таму, во Мандела, село на езерото Комо, стои фабрика која личи на социјалистичка фабрика, со работници во сини комбинезони и чепкалки за заби додека се враќаат на склопување со рацете во џебовите по ручекот. На колена околу, скоро ридско. Заменети се со мотори на Фиат или култиватори со двоцилиндричен мотор Гузи со воздушно ладење. Тој е вечен и неуништлив. Отворете под агол од 90 степени. Тој е ваков од вечноста, и тој самиот е вечен. Пејзажот скриен под Швајцарија е суров, скржав и безмилосен, луѓето се слични по карактер со Австријците или Германците. Да, така што споредбата со Баварците и нивната икона на BMW на две тркала е наметната. Слично е и во техничкиот дизајн, освен што Баварците се обложуваат на типот на боксерска единица. Очигледно, сепак, двоцилиндричниот мотор има татковина токму во Централна Европа.

Семејство V9: Скитник и Бобер

Последен во низата модели со кои Guzzi предизвикува носталгија и влегува во модната ретро мото сцена е моделот V9. Овој доаѓа во верзии на Roadstar и Bobber. Roadster е чист велосипед за секој што бара велосипеди што личат на 7-ки со две тркала. Но, тоа не значи дека тие се застарени и неподвижни. Наспроти! Техниката е продолжение на она што го видовме кај моделот V750 II, со малку поголема големина на единицата (од 853 до 4 кубни сантиметри), некои електронски помагала (ABS, контрола на лизгање на задните тркала) и механички подобрувања (нов менувач, спојка, клипот и прачка). Moto Guzzi, кој обожавателите го паметат најмногу од легендарниот модел на Ле Ман, сè уште се префрла надесно кога ќе се притисне гасот, а современиот стандард за емисија EuroXNUMX извлекува придушен звук од пар издувни цевки наместо силен бас што може да биде засилена.

Гузи треба да се загрее, бидејќи ова е „бајка“ за баби и дедовци кои веруваат во традиции, едноставност и спонтаност! Бобер е лесно обоен со задебелена предна гума, а Роудстер е полн со хром со предно тркало од 19 инчи, и двете се удобни за употреба.

Во носталгичниот ритам на двоцилиндарски

Возењето роудстер евоцира примарно возачко искуство каде што задоволството е целосно да се гази гасот без велосипедот да прегази и да ве исфрли од седлото. Малку додадена електроника не му штети и не ја одзема харизмата на традицијата и шармот. Тоа само се зацврстува. Надополнет е со хромиран држач со бел грб и црвена игла со основен бројчаник или божествено зашиено, старошколско перфорирано седиште. Некому тоа може да изгледа гломазно и тешко, можеби не изгледа како американски Харли Дејвидсон, но само на оние кои сè уште не седнале на него и не пробале што е вистинско возење со вистинско гузи. А Roadster е вистинско Moto Guzzi на 21 век! Дури и за оние генерации мотоциклисти кои сè уште не успеале да го запознаат.

текст: Примож Јурман, фотографија: Саша Капетанович