Morgan Aero 8. V8 мотор од BMW под хаубата [галерија]

Морган Раш? Кога треба почесто да го менувате моделот отколку што се менува кралицата. Аеро 8 е подготвен со непрестајно трпение со кое тлее врвот на пура, а Биг Бен го мери времето.

Ова е првиот целосно нов модел на марката од 1950 година. Зборот „ново“ треба да го разберат археолозите. Воведен е на прагот на дваесет и првиот век, па зад себе има петнаесет шарени години. Покрај класичниот родстер, во тоа време беа создадени купето AeroMax и таргата Aero SuperSports.

Најновото издание на Aero 8 се појави на салонот во Женева оваа година. Моментално се продава само како роудстер, иако со него може да се нарача и тврд покрив. Мекиот покрив електрично се повлекува зад возачот. Багажникот не е симболичен и речиси невидлив.

Изгледот е носталгичен до тој степен што камениот круг кај Стоунхенџ е направен од камен. Нема ништо „повеќе“. Мора да си Англичанец кој се крие во мочуриштата и Дикенс за да ја апсорбираш секоја нијанса на оваа фигура. Странците никогаш нема целосно да го разберат, освен ако имаат лидер, Томек Бексински, кој брилијантно ги преведувал филмовите за Монти Пајтон. Преклопувањето на моторот е доволно долго за да се сокрие во маглата, „слободно стоечките“ крила се вртат наназад како волепи на Мери Стјуарт, и доводот за воздух во форма на потковица што е грбот и печатот на Морган. Можете да верувате во духови!

Структурата на автомобилот ве спушта на земја. Рамката на шасијата е просторна алуминиумска структура. Роден е во британската фабрика на Alcan заедно со шасијата Jaguar XJ 2003–07. Телото е исто така направено од алуминиум. Од пепел беше зачувана само рамката на телото. Ова не се должи на заостанатоста на дизајнерите на Морган. Компанијата беше првата во автомобилската индустрија која ја примени технологијата Superform во голем обем. Се состои во формирање сложени алуминиумски елементи во калапи со помош на воздух под висок притисок на температура од 500°C. Се користеше во 2008 година за да се изгради AeroMax и сега се користи од други компании како Aston Martin. Скелетот од пепел е меморија, генетски запис.

Морган моментално има V8 мотор од BMW. Има избор на шест-брзински мануелен или автоматски менувач. По потекло од Баварија - нов самоблокирачки диференцијал. Се разбира, задните тркала се возат. Независната суспензија користи шипки и спирални пружини. Тој е рафиниран и, во комбинација со аеродинамички „притискачките“ елементи на автомобилот, дава можност за вртење без забавување. Aero 8 има серво волан, ABS со електронска дистрибуција на силата на сопирачките (EBD) и темпомат.

Дали германската технологија е дамка на честа? Бранејќи ја честа на Морган, вреди да се земе гледиштето на средновековниот витез кој со својот брак ги проширил своите имоти и запечатил сојузи. Кога ќе ја погледнете листата на добавувачи на која било автомобилска компанија, оние кои веруваат во „чистотата на крвта“ ќе страдаат од панирање котлети. Морган има неверојатно долг список на опции кои, покрај разновидноста на тапацирот и внатрешните украси на Sultan, вклучуваат системи за слушање, гледање и навигација.

Во минатите години, карактерот на автомобилот се отсликуваше во најмалите детали: во обликот на рокерската рака и кликнувањето на рачката на трепкачите. Сега е уште полошо, бидејќи сите патишта водат до Пекинг. Не мора буквално, речиси секогаш ментално: поевтино е да се купи отколку да се измисли сам. Морган, кој има повеќе од сто години, не се спротивстави на ова бидејќи веројатно ќе престане да постои. Сепак, тој задржа доволно оригиналност за гордо да го истакнува своето лице. Како да се изненадени што луѓето наместо да брзаат низ ноќта, да ја почувствуваат последната сила кон, да речеме, Џолки (а Морган е совршен за ова), луѓето вадат игла од пивото, ги ставаат слушалките и го стартуваат Skype.

Лет на земја

Тие соборија рекорди за брзина, издржливост и економичност. Во 20-тите, Бруклендс започнаа еден круг зад останатите трки, така што сите имаат еднакви шанси. Ѕвездата на небото, капетанот Алберт Бол, кој собори повеќе од 40 германски авиони за време на Првата светска војна, за Морган рече: „Да се ​​лета со оваа машина е како летање на земја“.

Хенри Фредерик Стенли Морган го изгради првиот автомобил во 1910 година. Изработуваше трицикли, кои беа оданочени како мотоцикли во ОК. Пргавата Morgana, со својот сјаен преден дел со V-twin, стана легенда.

Првиот модел на четири тркала 4-4 се појави во 1936 година. Неговиот наследник беше посилниот +4 од 1950 година, кој четири години подоцна доби заоблен довод на воздух - белег на брендот.

Пробивот беше 8 +1968 со V8 мотор од Rover. Со него, Морган се приклучи на клубот на ексклузивни производители на автомобили.

Избрани технички податоци за областа Моргана 8 и натпреварувачите:

Направете модел	Морган Аеро 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Цена (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Тип на тело / Број на врати	родстер / 2	родстер / бр	родстер / 2
број на седишта	2	2	2
Димензии и тежина
Должина ширина/ висина (мм)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Трага на тркала: предна / задна (мм)	bd.	bd.	1455/1500
Основа на тркалото (мм)	2530	2225	2370
Сопствена тежина (кг)	1180	545	1166
емкость багажникот (л)	bd.	bd.	115
Капацитет на резервоар гориво (л)	55	41	40
Погонски систем
Тип на гориво	бензин	бензин	бензин
Капацитет (cm3)	4799	1999	3456
Број на цилиндри	V8	R4	V6
погонска оска	заден	заден	заден
Преносливост: тип/број на брзини	прирачник / 6	прирачник / 6	прирачник / 6
Перформанси
Моќност (кс) на работа / мин	367/6000	310/7700	350/7000
Вртежен момент (Nm) на вртежи во минута	490/3600	297/7350	400/4500
забрзување 0-100 km/h(s)	4,5	2,9	4
Брзина максимум (км/ч)	273	250	274
Просечна потрошувачка на гориво (l / 100 km)	12,1	11,5	10,1
Емисии на CO2 (g/km)	282	bd.	235