Инсталација на издувни гасови

Стандардните пригушувачи стануваат поголеми, потешки и потешки, а нивниот звук станува полесен и полесен. Пригушувачите и комплетните единици од добавувачите на додатоци се полесни, звучат подобро и му даваат личен допир на велосипедот.

Монтирање на издувните гасови на мотор

Додека пригушувачите стануваат се поголеми и поголеми и звучат прилично непристојно, продавачите на додатоци нудат пригушувачи и комплетни единици со спортски или автентични и сопствени дизајни за да можете да го најдете тој звук толку моќен колку што сакате да биде. Покрај тоа, нивните перформанси често се повисоки од оние на оригиналните модели, дури и за уреди одобрени за употреба на патишта. Кривите на вртежниот момент се многу полинеарни и нивната тежина, честопати многу полесна, помага да се подобри динамиката на возење на велосипедот. Во повеќето случаи, замената е лесна.

 Популарно прилагодување на мотоцикли

Од естетска гледна точка, сопствениците на сегашната генерација на родстери и спортски велосипеди (со електронско вбризгување) имаат нови можности (што никогаш не можеше да се одобри во минатото): Пригушувачот на ура Суперспорт, на пример, дава толку кратко време На и привлечен дизајн што многу моторџии ќе го сакаат. Со CE сертификат, не треба да одите во технички центар или да носите сертификат со вас, бидејќи од правна гледна точка, означувањето на издувот е единствениот доказ за усогласеност.

Во повеќето случаи, опсегот на прилагодување на електронскиот систем за вбризгување (кој обезбедува правилна мешавина) вклучува едноставна замена на пригушувач или едноставна употреба на постојан филтер за воздух K&N. Меѓутоа, ако работите повеќекратни задачи за подесување (како што е спортски филтер за воздух плус отстранување на убиец на dB), треба да размислите за збогатување на мешавината на инјекторите (како во форма на Power-Commander). Ова исто така важи и ако инсталирате издувен систем што не е одобрен за патишта. За автомобили со карбуратори, моделот на мотоцикл во голема мера одредува дали треба или не треба да ја прилагодите мешавината. Ако користите само придушувач одобрен од CE и dB-убиец, ретко е потребно да инсталирате помоќен систем за минирање.

Забелешка: Меѓутоа, ако работите повеќекратни работи за подесување (пригушувач плус филтер за воздух со поголем проток), ова често е потребно. Затоа, по претворањето, ви препорачуваме да го прегледате изгледот на свеќичките на моторот и да барате други симптоми што може да укажуваат на премногу чиста смеса, како што е тропање пригушувач при забавување или температура на моторот.

Што е со каталитички конвертор? Од 2006 година, се вршат проверки на емисиите при периодични технички прегледи на мотоцикли. Ако пригушувачот на мотоцикли изграден по 05/2006 е заменет со резервен уред, тој мора да биде опремен со каталитички конвертор за да ги исполни границите на емисија на издувни гасови. Најпрактично е, се разбира, ако оригиналниот каталитички конвертор е сместен во издувниот колектор ... во овој случај нема потреба да го опремите со резервен пригушувач. За возилата што влегуваат на пазарот од 2016 година, важи уште построгиот стандард Euro4 за емисија на издувни гасови и бучава. Мора да користите издувен систем Euro4 означен како соодветен. На овие автомобили повеќе не се отстранува децибелот убиец. На автомобилите изградени пред 05/2006 не им е потребен катализатор за да ги исполнат граничните вредности на емисијата. Значи, не треба да инсталирате катализатор при инсталирање на пригушувач во резервниот пазар (ве молиме консултирајте се со нашата механика. Периодична инспекција и европско законодавство.

Инсталација на пригушувач во резервниот пазар: пример за Hurric Supersport со катализатор на мотоцикл Kawasaki Z 750 од 2007 година.

Подигнете го мотоциклот безбедно и сигурно пред да започнете со работа (погледнете ги нашите совети за механичари Основни познавања на штандовите). Подгответе мека површина (како што е ќебе), така што оригиналните делови и новите делови за инсталација можат безбедно да се стават на неа, без ризик да ги изгребат.

Конверзија на издувни гасови - ајде да започнеме!

01 - Одвртете го издувниот колектор, потпирачот на пригушувачот и рамката

Прво, олабавете ги завртките на стегачот за издувниот колектор, држачот на централната цевка и држачот на пригушувачот на рамката на мотоциклот. Кога ја олабавувате последната завртка, секогаш држете го пригушувачот цврсто за држачот за да не падне на земја.

02 - Отстранете го капакот на сервомоторот од вратилото

Потоа свртете го пригушувачот во насока на стрелките на часовникот нанадвор и отстранете го црниот сервомоторен капак од погонската оска со одвртување на двете завртки Ален.

03 - Откачете ги каблите на Боуден

Пред да ги исклучите каблите Боуден од погонското вратило, прво олабавете ги шестоаголните навртки што ги прицврстуваат. Потоа можете да ги одвоите каблите на Боуден од серво моторот и да ги прицврстите на мотоциклот користејќи врски за кабли.

Забелешка: лабавите кабли не смеат да дојдат во контакт со подвижните делови! Затоа, тие мора да се обезбедат на безбедно растојание од ланецот, запчаникот, задното тркало или замавнувач! Можно е и целосно расклопување на каблите на Боуден. Сепак, ова може да доведе до порака за грешка во пилотската кабина, чија последица е тоа што мотоциклот работи само во програмата за итни случаи, или барем постојано се прикажува несакана порака за грешка. Мора да го исклучите електронски, и оваа задача може да ја заврши само вашата специјализирана гаража.

04 - Вметнете ја средната цевка и однапред склопете ја стегачот на колекторот

Нанесете тенок слој бакарна паста на контактните површини на цевките за да го олесните склопувањето и на крајот може повторно да се состави. Исто така, нанесете бакарна паста на сите завртки и стеги за прицврстување на пригушувачот за да спречите 'рѓа. Потоа вметнете ги средните цевки од ура во оригиналниот колектор за издувни гасови, а потоа претходно прицврстете го стегачот на цревото без да го затегнете.

05 - Вметнете нов придушувач

Потоа, лизгајте го пригушувачот на урината целосно врз средната цевка за ура. Поставете го пригушувачот и средната цевка така што издувниот систем е паралелен со мотоциклот. Зашрафете го јаглеродниот клип на пригушувачот Hurric, а потоа закачете го на оригиналното тело на рамката на мотоциклот со оригиналниот приклучок за монтирање без да го затегнете.

06 - Закачете ги пружините

Потоа закачете ги пружините во навртките предвидени за ова. Препорачуваме да користите алатка за пролетно склопување.

07 - Ориентирајте го пригушувачот

Ориентирајте го пригушувачот на возилото и проверете дали е инсталиран избегнувајќи каков било стрес. Ова е важно за да се избегне оштетување од вибрации. Ако пригушувачот малку отстапува на местото на прицврстување на рамката и не можете да ја поправите оваа грешка со ориентирање на уредот, подобро е да инсталирате дебел рамен мијалник, наместо да ја затегнете целата единица до рамката со завртки. Потоа затегнете ги завртките M8 на држачот на рамката и стегачот на средната цевка до вртежен момент од 21 N. По завршувањето на склопот, безбедно чистење и прицврстување на сите делови, можете да го тестирате овој нов звук. И токму во овој момент ниту еден возач не може да помогне, а да не се насмее.