Молња II
Пророчки авион кој се наоѓа на изложбениот салон ILA 2018 во Берлин, MiG-29UB во преден план, проследен со F-35A.
Тешко дека некој очекуваше дека мај оваа година речиси до точка на вриење ќе ги вжешти дискусиите за иднината на полските воздухопловни сили. Ова се должи на изјавите на водечките политичари на Министерството за одбрана, кои како резултат на уште една несреќа МиГ-29 на 4 март оваа година, решија да го забрзаат процесот на замена на тековно управуваните авиони од советско производство.
Црната серија на несреќи со МиГ-29 во воздухопловните сили започна на 18 декември 2017 година, кога се урна копијата бр. 67 во близина на Калушин. На 6 јули 2018 година, автомобилот бр. 4103 март оваа година. списокот беше дополнет со МиГ бр.4, во овој случај пилотот преживеа. Имајќи предвид дека за 40 години работа на овој тип авиони никогаш немало слична серија, вниманието на политичарите беше насочено кон проблемот со техничката состојба на воената авијација, особено на авионите од советско производство на кои им е лишен сертификат за производител. поддршка. Истовремено, во ноември 28 година, Инспекторатот за вооружување ја започна фазата на анализа на пазарот во однос на набавка на повеќенаменски борбен авион и можност за вршење радиоелектронски пречки од воздухопловните - субјектите заинтересирани за учество успеаја да достават документација пред 2017 декември. , 18. На крајот вклучени се Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA и Fights-on-Logistics. Освен последниот, останатите се познати производители на повеќенаменски борбени авиони, главно со таканаречената генерација 2017. Единствен претставник на 4,5-тата генерација на пазарот е F-5 Lightning II произведен од Lockheed Martin Corporation. Она што може да биде збунувачки е отсуството на францускиот Dassault Aviation, производителот на Rafale, во групата компании.
Планот за техничка модернизација, одобрен во февруари 2019 година, ја наведува набавката на 32 повеќенаменски борбени авиони од 5-та генерација како врвен приоритет, кој ќе биде поддржан од тековно оперативниот F-16C/D Jastrząb - вториот се приближува до стандардната надградба F-16V (ова Грција веќе го помина патот, а планира и Мароко). Новата структура, која мора да може слободно да работи во опкружување интензивно за воздушна одбрана, мора да биде целосно компатибилна со сојузниците и да може да пренесува податоци во реално време. Ваквите записи јасно го идентификуваа F-35A Lightning II, кој може да се купи преку федералниот процес FMS.
Горенаведените претпоставки на 12 март ги потврди и претседателот на Република Полска, Анджеј Дуда, кој во радио интервју најави почеток на преговори со американската страна за набавка на машини од овој тип. Интересно, веднаш по мартовската несреќа на МиГ-а-29, претседателот и Националниот совет за безбедност најавија почеток на анализи за спроведување на програмата Харпија на ист начин како и F-16C / D - преку актот, финансирањето на програмата тогаш беше надвор од буџетот на Министерството за национална одбрана.
Работите стивнаа во следните денови од март, за повторно да се вжешти политичката сцена на 4 април. Потоа, за време на дебата во американскиот Конгрес, заменик-ад. . На листата се: Шпанија, Грција, Романија и Полска. Во случајот со второто, Писмото за истрага, кое е официјално барање за цена и достапност на избраната опрема, беше испратено од Варшава на 35 март оваа година. Министерот за национална одбрана Мариуш Блашчак ги коментираше горенаведените информации уште поинтересно: тој најави подготовка на финансиски и правни основи за купување на најмалку 28 авиони од 32-та генерација. Полската страна се залага за максимално намалување на процедурите за овластување за набавки, како и за брз преговарачки пат. Тековните проценки покажуваат дека евентуалниот договор за LoA со американската влада, потпишан оваа година, би можел да овозможи испораките на авиони да започнат околу 5 година. Таквото брзо темпо може да и дозволи на Полска да ги преземе турските производствени позиции.
