Mitsubishi Galant VII - буџет, но разумен?

Купувањето евтин, голем и возен автомобил не е толку лесно. Вака или онака, дури и тогаш Volkswagen по некоја чудна случајност често ми доаѓа на ум. Но, во светот има многу други поубави земји од Германија, како што е Јапонија. Што е Mitsubishi Galant VII?

На интернет често се зборува за половни автомобили од пред 10 години, но има и побарувачка за постари автомобили за малку пари - дури и за студенти. Mitsubishi Galant VII е многу егзотична понуда во споредба со германските конкуренти од истите години. Очигледно растојанието од Јапонија до Полска беше преголемо, а Galant е всушност еден од најпопуларните и долгогодишните Mitsubishi. Неговата историја започна во 1969 година, а генерацијата 1993 беше објавена во 1997 година. Нов модел го замени оваа година.

Денес, сите го знаат Galant како лимузина од средна класа, но тоа не беше случај од самиот почеток. Моделот направи трик сличен на она што неодамна го направи Skoda Octavia III - растеше и го промени сегментот. Првично поврзан со компактот со 4 врати, тој на крајот доби многу простор и почна да се бори со поголеми автомобили. Покрај тоа, на многу пазари, бидејќи се продаваше дури и во САД, Русија и Украина. Сепак, после толку години, има ли нешто друго да се понуди Mitsubishi Galant VII?

СЕ МОЖЕ ДА БИДЕ

Автомобилот е веќе стар, па можете да очекувате се од него. Сепак, за својата возраст, тој е изненадувачки издржлив. Што може да се плаши за време на операцијата?

Прво, истрошената суспензија, што не е ништо извонредно. Системот е повеќе-врски, така што е тешко да се снима Galant, во кој „ништо не чука, ништо не чука“. Најчесто за замена се погодни шипки, амортизери, чаури и шипки за врзување. Честопати се јавуваат проблеми со лежиштата на тркалата - тие се менуваат за инает заедно со хабот, а трошоците, за жал, не се мали.

Дефекти се случуваат со менувачот, кој едноставно капитулира од абење. Многу поголем проблем е кршливоста на бојата и корозијата, дури и на лакови на тркалата. Останатите неисправности главно се поврзани со староста на автомобилот и често со големата километража. Дихтунгот на главата на цилиндерот пукнува, бензинските мотори се прегреваат, разновидна опрема на единицата за напојување, спојката и централната брава не успеваат. Сепак, долговечноста на Mitsubishi Galant заслужува аплауз. Сепак, дали навистина вреди да се купи наместо германските конкуренти?

ВНАТРЕШЕН БЕЗ ИЗНЕНАДУВАЊА

Не е изненадувачки што внатрешноста на Mitsubishi Galant е едноставно бесмислена. Ова е водечки пример на претходната генерација јапонски дизајнери кои се натпреваруваа со Германците со нивните асексуални дизајни. Материјалите се куци, тврди и мрачни. Сето тоа изгледа досадно, но нема посебни поплаки за ергономијата. Речиси сè е таму каде што треба да биде. Работењето е исто така тривијално - особено во споредба со модерните автомобили, чии прирачници се сè потенки како библиски. Вака или онака, и покрај ветрето на едно минато време, Mitsubishi Galant може да биде интересен.

Неговата најголема предност е неговата големина и ниската цена. Во автомобилот има доста простор, и напред и назад, барем за автомобил од тие години. Благодарение на ова, тој е погоден не само како семеен четири тркала, туку и како прв студентски автомобил за љубителите на големи димензии. На крајот на краиштата, не секој студент сака тјуниран Honda Civic. Има и нешто друго - Galant често има некои прилично добри карактеристики, вклучувајќи електрични прозорци и ретровизори, клима уред и неколку други додатоци.

НА ПАТ НА ВРЕМЕ

Автомобилот можеби не е главен во свијоци, но суспензијата со повеќе врски обезбедува добро управување, што го прави Galant предвидлив на патот. Шасијата, сепак, става акцент на удобноста при возењето. Ова е добро затоа што тоа е она што генерално се очекува од лимузина. Подобро е да барате механичка кутија - калливата кутија е страшна. Што е со моторите?

Дизел 2.0 l, 90 КС и има слаби перформанси. Единственото нешто што е примамливо е малата потрошувачка на гориво. Можеме да зборуваме за каква било динамика само во случај на бензински мотори, а најслабиот мотор е 1.8 116 КС. се справува со автомобилот изненадувачки. Не чувствувате резерва за енергија, но можете да добиете малку енергија од автомобилот додека вртите. Има и опција со 126 КС, но 2-литарската верзија е вашата најдобра опција. Моќта од 137 km веќе обезбедува доста пријатно патување, но големите брзини при динамички маневри исто така тешко се избегнуваат. Интересно, има и V6 мотори. Предводникот има 2.5, служи 170 км и изненадува со подготвеноста за работа, но сепак треба да откупите се на бензинска пумпа.

Mitsubishi Galant има одлична вредност за парите. Поради својата старост, нема да обезбеди непречено работење, но неговата издржливост е сепак за восхит. Алтернатива на конкурентите од Германија? Зошто да не!

Оваа статија е создадена благодарение на љубезноста на TopCar, која обезбеди автомобил од актуелната понуда за тест и фотосесија.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Е-пошта адреса: [email protected]

Тел: [phone]