Мини Купер С кабриолет
Па, сега го решивме и овој проблем. Решението звучи како Mini Cooper S Cabrio и е одлична комбинација од (добро, за кого) секојдневна употреба, кабриолет сурфање на ветер, носталгични патувања (тркачки) времиња и картинг. Всушност, постојат многу задачи што детето треба да ги изврши сигурно, но тоа го прави доволно добро.
Ајде да се менуваме. Секојдневна употреба. Секој што ги погледнал податоците за волуменот на багажникот на хартија - 120 литри со некои академски податоци за добри 600 литри со кров нагоре, заштитата отстранета и седиштата склопени - и лично ја видел големината на отворот на багажникот, ќе се тресе . главата им е важна за секојдневна употреба. Но, на тоа треба да се гледа од поинаков агол.
Прво, ставете еден куфер „авион“, прилично голем борш и уште помал ранец во багажникот - има повеќе од доволно празничен багаж за двајца. Второ, бидејќи задните седишта се повеќе од бескорисни за пренос на содржина во живо (со исклучок на куче или мало дете на седиште во автомобил), можете безбедно да ги користите за да носите големи парчиња багаж - и ако ги преклопите седиштата надолу , вие сте практично неограничени по висина, што е голема предност на кабриолетовите. Сè уште живо се сеќавам дека го оставив миниванот дома во фрустрација (премногу проблеми со отстранувањето на седиштата и не бев сигурен дали на крајот имам доволно простор) и само фрлив прилично голема маса на задните седишта. кабриолет.
С else друго, освен фактот дека видливоста е смрдлива (како што би очекувале), е на исто ниво со кој било друг автомобил со својата големина. Седи совршено, е подобар од секој автомобил со оваа големина, внатрешниот дизајн (и надворешноста, не правете грешка) е таков што секогаш ќе бидете среќни да возите, ергономијата е одлична, аудио системот исто така. ...
Покривот е XNUMX% запечатен, има малку бучава внатре, ладењето и вентилацијата се одлични поради добрата клима, а уште покорисен е фактот дека покривот или неговиот преден дел може само делумно да се отворат, спуштете го малиот заден дел од прозорец и веќе се тркалате на небото над главата (но сонцето не гори во него), слаб ветер во кабината, а во исто време слушате с everything што се случува надвор од автомобилот.
Секако, можете (тука сме во втората точка) да го притиснете копчето над внатрешниот ретровизор. Всушност, притискате двапати: при првото притискање, покривот (со која било брзина) се повлекува околу половина метар и создава покривен прозорец, а на второто притиснете го (но, за жал, само кога автомобилот е целосно запрен ) се преклопува зад задните седишта. Малку е пречка да се погледне наназад, но е уште постаромодно да се погледне - и во багажникот се уште има доволно простор за куфер и. . Уште се сеќаваш, нели?
Трет дел: носталгија и стари тркачки автомобили. Тука нема многу за што да се зборува, влезете во тунелот со покривот надолу, свртете го моторот таму седум илјади, така што компресорот лае од издувните гасови и од аспираторот, потоа сопирајте, исклучете го кога додавате среден гас (да, педалот за гас е прикачен на подот на автомобилот одличен за тоа) пукна двојната издувна цевка. ... Можете да ја повторите приказната на планински пат со кривулести води, по можност веднаш до камен wallид (за подобра акустика). ...
И ако не знам како да го направам тоа, оставете ја рачката на брзиот и прецизен (тука Mini не е ништо помалку од носталгичен) менувач со шест брзини и оставете го моторот да работи од најниските вртежи со ржење (и повторно свиреж на компресорот). И повторно, во мала брзина, олабавете ги уздите на сите 170 коњи, и повторно мала пукнатина од издувот. . Накратко, уживајте во звукот и чувствувајте се. Разбираш, нели?
И последниот дел, познатиот картинг. Морам да признаам дека автомобилот на почетокот беше малку разочарувачки. Во аглите, тој изгледаше несигурен. Меѓутоа, две работи брзо станаа јасни: дека брзината е ужасно голема и дека гумите не одговараат на остатокот од автомобилот. Goodyear Eagles (подтип NCT5) едноставно не може да одговара на Potenza или Proxes што би се вклопиле на такво возило како стандард. Сепак, вистина е дека Mini нема замена гума, затоа му треба дупната гума. Како и да е, секој вулканизатор способен за ова ќе може да означи најмалку три гуми за терен кои се најпогодни за овој Cooper S Cabrio.
Инаку, с is е одлично: директно и прецизно управување, предвидлива, разиграна неутрална позиција на патот, високи ограничувања на лизгање, одлични сопирачки. ... DSC треба да работи многу, многу рано, но бидејќи Mini припаѓа на групацијата BMW, можете веднаш и целосно да го исклучите. Или малку забавувате и сепак уживате.
Одлуката е ваша. Мини кабрио може да ги направи и двете работи.
Душан Лукиќ
Фото: Алеш Павлетиќ.
Мини Купер С кабриолет
Господар на податоци
| Продажба: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 27.558,00 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 35.887,16 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 125kW (170 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 7,4 s |
| Максимална брзина: | 215 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 11,8л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензин со суперполна - работна зафатнина 1598 cm3 - максимална моќност 125 kW (170 КС) при 6000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 220 Nm при 4000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Капацитет: | максимална брзина 215 km/h - забрзување 0-100 km/h за 7,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1240 kg - дозволена бруто тежина 1640 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3655 mm - ширина 1688 mm - висина 1415 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 50 л. |
| Кутија: | 120 605-л |
Нашите мерења
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Сопственост: 65% / Состојба, километар метри: 10167 км | |
| Забрзување 0-100км: | 8,2s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,3 секунди ( 145 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 29,1 секунди ( 186 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,1 / 10,3 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 9,6 / 13,8 секунди |
| Максимална брзина: | 216 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 13,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38,5m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Ако Мини е добро, тогаш Мини Кабрио може да биде само одлично. И ако некогаш видите возач на Мини Кабрио намуртен на воланот, тоа е веројатно едноставно затоа што наскоро ќе мора да застане.
Ние фалиме и укоруваме
форма
мотор
позиција на патот
и многое другое
премногу силен нацрт во кабината со спуштени прозорци поради недостаток на ветерна мрежа
и ништо повеќе…
