Тест возење MINI Cooper SE: Сер Елец

Возење ветувачка целосно електрична верзија на иконскиот британец

Пред повеќе од 60 години, Сер Алек Исигонис го измисли Mini, купе без глупости, со четири лица, дизајнирано до последен инч. Какви се шансите за концептот на првиот целосно електричен Купер?

Први впечатоци

Малку се автомобилите кои можат да си дозволат толкави дози на екстраваганција, смели идеи и пионерски дух без да бидат израмнети и за потсмев. Овој пат повеќе од Mini - различни и неконвенционални, луди и оригинални, брзи и самоуверени.

Зошто не електрични? Одговорот на ова прашање го дава новиот Mini Cooper SE, кој се обидува да ги комбинира стилот и духот на Mini со електричен погон, со што се создава производ што е доволно значаен, практичен и симпатичен. Звучи ветувачка теорија и се покажува доволно убедлива во пракса.

Надвор, разликите со другите членови на семејството беа релативно ограничени - затворена аеродинамичка решетка со јасна светло жолта лента, странични ретровизори во иста боја, врежан „електричен“ амблем на капакот на „резервоарот“, уште неколку мали украси и секако - отсуство на издувни цевки ...

Само SE ги задржува асиметричните аеродинамички тркала (оној чие име неодамна е сменето од „Corona Spoke“ во „Power Spoke“). Во тест автомобилот, спортската верзија JCW беше заменета со црна подлога, што секако не ја нарушува стилската хармонија.

Типичниот мини стил го демонстрира ентериерот со табла со инструменти во форма на јајце, и на прв поглед, функционални разлики од класичниот автомобил напојуван од мотор со внатрешно согорување. Графиките и отчитувањата на инструментите се природно различни, но инаку електричната природа на SE во кабината потсетува на само неколку светло жолти акценти.

Богата опрема

Она што на автомобилот му дава многу посилен впечаток е исклучително богатата опрема. Основната линија Trim S на Cooper SE вклучува предни LED светла, двозонска клима за топлинска пумпа, навигација во реално време, поврзани услуги и секакви информациски системи: ниво на батерија, поминато растојание, опции за полнење и многу повеќе. Сето ова по цена од 63 евра. И ова е сериозна причина за загриженост во редовите на електричната конкуренција.

И не само во нив. Во градот, Купер СЕ може да го искористи потенцијалот на неговите 184 КС. и 270 Nm на таков начин што е потполно уникатен и неизводлив за 99,9% едноставни примероци со конвенционален погон.

Првите места на семафорите припаѓаат на целосно електричниот Мини, кој навистина молскавично ги достигнува и надминува традиционалните ограничувања на брзината во градот - за 3,9 секунди, од 0 до 60 км / ч. Без бучава, без напнатост, без губење на влечење. Ова не е изненадувачки, бидејќи електричниот мотор DSC има многу подиректен пат да интервенира и контролира вртење на погонските тркала отколку моторот со внатрешно согорување и неговите сложени системи.

Ниско тежиште

Исто така, не треба да се заборави дека тешкиот пакет батерии од 200 kg ја зголемува тежината на Cooper SE на 1,4 тони - скоро 150 kg повеќе од неговите ICE-колеги. И иако промените во висината на автомобилот за 2 сантиметри се скоро невидливи со голо око, позитивниот ефект на долниот центар на гравитација се чувствува добро, како во динамиката на патот, така и во удобноста при возење.

За разлика од BMW i3, чии електрични мотори се користат во SE, батеријата CATL Mini содржи неколку сегменти. Конфигурацијата на комплетот со 33 kWh (28,9 kWh нето) не влијае на совозачките седишта или на јачината на багажникот во електричната верзија во споредба со обичниот модел.

Возачот може целосно да ја програмира работата на единицата на тракт, во зависност од неговите желби. Регенерацијата, на пример, може да достигне ниво (Зелено +) каде што само педалот за гас е доволен за забрзување и забавување. Но, ако сте расположени, SE е во состојба да сврти страница и да покаже дека електричниот Mini е сè уште Mini со сите традиционални предности во однос на динамиката и однесувањето на возењето.

Се разбира, кога е целосно натоварен, динамичкиот потенцијал на автономното возење нема да го достигне таванот од 270 км, но при нормално работење во урбани и приградски услови, 200 км се сосема реална вредност. Дури и во зимски услови или со многу амбициозен стил на возење, километражата тешко дека ќе падне многу под границата од 150 км со едно полнење.

Последново не претставува проблем бидејќи Cooper SE е опремен со системот за брзо полнење CCS. Таквите станици од 50 kW ви овозможуваат да вратите 80% од полнењето за само 35 минути, а целосното полнење трае 1,4 часа. Природно, можно е и користење на домашен wallиден модул Wallbox со 11 kW (80% за 2,5 часа, 100% за 3,5 часа), работејќи од стандарден штекер за домаќинство.

Заклучок

Електричниот мини пристигнува точно на време за да ја наполни целосно празната, без дно ниша на електричен градски превоз - компактен модел со динамична амбиција. Овој Купер СЕ го зазема своето вистинско место во семејството на електрични возила и соодветно ги брани концептите на Сер Исигонис.