Митови за е-велосипеди - отфрлање на неизвесноста пред купувањето

Електричните велосипеди, иако со текот на времето стануваат сè попопуларни на нашите патишта, мора да се признае дека сепак не се толку вообичаени. На ова веројатно во голема мера влијаат митовите кои веќе се развиле околу е-велосипедите. Пред да почнеме да им придаваме преголема важност, вреди да ги погледнеме подетално и да ја потврдиме нивната автентичност. Затоа, ајде да ги погледнеме најчестите митови за е-велосипеди и да видиме дали тие навистина се вистинити.

1. Кога возите електричен велосипед, не треба да педалите.

ЛАГА. Ова е еден од најчестите митови што не е вистина. Возењето е-велосипед не значи дека треба да престанете да педалите. Да, е-велосипедот вклучува многу удобности, но тие се дизајнирани да поддржуваат педали, а не целосно да го напуштат. Електронскиот велосипед работи поинаку од скутерот. На електричен велосипед, сè уште треба да педалите, а откако ќе ја надминете брзината од 25 км на час, треба да го направите тоа, потпирајќи се само на сопствената сила. Корисникот на е-велосипед не треба постојано да користи електрична помош. Тој дури може целосно да ги исклучи додека вози и да избере сам да педали.

Ако сакате да ги користите режимите за помош понудени во електричниот велосипед, треба да знаете дека, како што сугерира името, тие не се користат за целосно замена на педалите, туку за поддршка, особено во тешки услови, на пример, за енергетски интензивни маневри или качување по ридови.за што е идеален Електричен трекинг велосипед Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. Електронскиот велосипед е идеален велосипед само за мрзливи и постари луѓе.

ВИСТИНСКИ ЛАЖНИ. Да, електричен велосипед често го избираат постарите луѓе, но, прво, не само, и второ, овој велосипед во никој случај не е за мрзливи. Електричниот велосипед е многу практично решение за постарите, но со подемот на е-велосипеди Сите победуваат, па и младите. Не е тешко да се замисли човек кој иако се враќа уморен од работа, би сакал активно да поминува време на чист воздух, без да има сила за премногу физички напор? Или некој што сака да биде еко и не мора да вози или автобус до работа?

Како што веќе споменавме, електричен балон, и покрај понудената поддршка, сепак бара употреба на силата на нозете. За воопшто да работи електричниот асистент, потребна е работа со нозете, благодарение на што батеријата ќе го поддржи велосипедистот во возењето, но НИКОГАШ нема да го замени.

3. Електричниот велосипед не се разликува од скутерот, а е скап.

ВИСТИНСКИ ЛАЖНИ. Спротивно на она што многумина мислат, електричен велосипед не е исто што и скутер. Се разликува од него во многу аспекти. Скутерот нема педали, е многу потежок од е-велосипедот и бара регистрација на возилото и купување осигурување за да се вози. Дополнително, фундаменталната разлика помеѓу возилата е што скутерот нема педали, туку само гас со кој се става во движење. Дури и да споредиме е-велосипед Кај електричниот скутер главните разлики помеѓу двата типа возила се појавуваат на прв поглед. Прво, е скутер поради нивната тежина тие се опремени со многу поголеми и потешки батерии и според СДА спаѓаат во сосема друга категорија возила. Поради оваа причина, за разлика од електронските велосипеди, скутерите не можат да се користат на велосипедските патеки. Неуспехот да се почитува ова барање може да резултира со сериозна парична казна.

Кога се анализираат трошоците за купување на е-велосипед, треба да се препознае дека тие се повисоки од трошоците за купување на традиционален две тркала. Куповна цена на електричен велосипед од средна класа е околу 10 илјади PLN. Ако ја споредиме оваа сума со сумата што треба да ја потрошиме на обичен велосипед, тогаш таа не е мала. Сепак, купувањето на „електрично возило“ треба да се разгледа пошироко, што ни овозможува да сфатиме дека трошоците за купување електричен велосипед се неспоредливо пониски од купувањето автомобил или мотоцикл. Дополнително, во ера на зголемени трошоци за одржување на автомобил, што вклучува не само купување гориво (неколку десетици пати повисоки од трошоците за полнење на батеријата во електричен велосипед), туку и задолжително осигурување од одговорност од трето лице, трошоците за одржување на електричниот велосипед се многу ниски. Целосното полнење на батеријата на велосипедот е околу 80 грама, што ви овозможува да патувате до 60-100 км.

4. Полнењето на батеријата е сложен, долг и макотрпен процес.

ЛАГА. За да ја наполните батеријата на велосипедот, се што треба да направите е да ја извадите и да ја приклучите во класичен штекер. Можете лесно да го направите ова дома. Времето на полнење на батеријата е само околу 8 часа. Се препорачува да ја поврзете батеријата за полнење навечер, пред спиење. Наутро, кога ќе станете, батеријата ќе биде подготвена повторно да работи.

5. Постои голем ризик батеријата да се испразни додека возите и да нема поддршка во најпотребниот момент.

ЛАГА. Електричните велосипеди се опремени со уред кој информира за состојбата на полнење на батеријата. Ова ќе ве спречи да останете без батерија во најмалку очекуваната ситуација.

6. За возење на електричен велосипед потребна е возачка дозвола.

ЛАГА. Ако електричниот велосипед е опремен со мотор со моќност не повеќе од 250 W, тогаш не е потребна возачка дозвола за негово преместување.

7. Батериите во електронските велосипеди бараат честа замена.

ЛАГА. Литиум-јонските батерии, кои се опремени со електрични велосипеди, ви овозможуваат да ги користите без да успеете до 8 години. Се разбира, овој параметар зависи од специфичниот модел на велосипед.

Што да барате при изборот на електричен велосипед?

Кога купувате електричен велосипед, вреди да се разгледаат неколку аспекти кои влијаат на неговата понатамошна употреба:

• Тип и капацитет на батеријата - најдобро решение е литиум-јонската батерија, која е опремена, на пример, со електричен велосипед Ortler Bozen Trapez и која е многу полесна од гел батерија. 
• Опсег на поддршка – се изразува во проценетиот број километри што може да се поминат со активна помош. Најчесто овие растојанија флуктуираат помеѓу 40 км и 100 км. Еден од велосипедите со големи параметри за опсегот на поддршка е е-велосипедот Ortler E-Montreux N8 Wave, кој може да помине помеѓу 70 и 150 километри со едно полнење.
• нашите потреби – изборот на типот на електричниот велосипед треба да зависи од нашите потреби и од кои патишта главно ќе возиме. Најпопуларните типови на електрични велосипеди се градските велосипеди и велосипедите за трекинг. Сигурните електрични велосипеди Ortler се совршени за оваа улога, нудејќи им на своите корисници исклучителна удобност при возењето и правејќи го дури и патувањето задоволство.