MY 3 2020-2022 Преглед

Оваа приказна беше ажурирана во февруари 2022 година за да ги одрази пазарните промени и прилагодувањата на цените за MG3. Првично беше објавен во првата половина на 2020 година.

моето време внатре Водич за автомобили започна во октомври 2017 година и оттогаш резервирав буквално илјадници автомобили низ Австралија. Еден автомобил што ми побегна - и Водич за автомобили тим - за овој период гледате овде: MG3. Или MG MG3, или MG 3 ако сакате.

И покрај тоа што во овој период безброј пати бараше позајмица на хечбекот MG3, MG Австралија одби да ни дозволи да го тестираме автомобилот. Компанијата сега има свој тим за односи со јавноста со прилично пристојна флота на прес-автомобили, но сè уште нема MG3.

Со текот на годините, нашата желба да го прегледаме подвижниот покрив MG3 - и да ви помогнеме да одлучите дали е соодветен за вас или не - стана само посилна како што се зголеми продажбата. На крајот на 2017 година, марката просечно продаваше само неколку автомобили месечно - навистина, само 52 MG3 беа продадени за само 2017.

Оттогаш, MG3 вртоглаво порасна и стана најпродаваниот патнички автомобил во Австралија. Во 2021 година, марката продаде над 13,000 3 MG250, во просек од 2017 продадени возила неделно. Поради ова, мрзливите бројки за 2-та година изгледаат малку скудни. Станувајќи број еден продавач во овој сегмент, ги надмина големите конкуренти како што се Kia Rio, Mazda XNUMX и сега веќе непостоечката Honda Jazz, како и надминувајќи го поевтиниот Kia Picanto што многу луѓе ќе го купат. овој автомобил е против ако цената е клучен фактор во нивната одлука.

И ова е вистина - голем дел од неговиот успех се сведува на цената на кинескиот градски автомобил со британска марка. Ефтино е, но дали е забавно? Добивме шанса да дознаеме во 2020 година благодарение на пријателскиот застапник на MG во Нов Јужен Велс - и овој преглед е ажуриран со најновите цени бидејќи ништо друго не е променето.

MG MG3 Auto 2021: Јадро (со навигација)
Оценка за безбедност
тип на мотор	1.5L
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	6.7 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$11,500

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Успехот на MG3 во Австралија најмногу се должи на неговата цена. 

И не е ни чудо - цените на автомобилите од оваа големина постојано се зголемуваат, а како резултат на тоа, многу марки ги најдоа своите лесни автомобили во „претесниот“ кош.

Но, MG3 е сè уште релативно евтин. Цените скокнаа откако го возевме овој конкретен автомобил, но тие сè уште се под 20 илјади долари за сите модели во оваа линија.

За споредба, моделот од 2020 година започна со само 16,490 долари за моделот Core и достигна врв на 18,490 долари за врвниот модел Excite, а тие цени беа наведени на веб-страницата на MG во тоа време.

Но, сега MG3 стана малку поскап - сегашната цена за тој опсег порасна, при што основниот модел Core сега е со цена од 18,490 долари, додека Core моделот со Nav е 18,990 долари, а врвната опрема Excite е 19,990 долари. Оброк Мака помалку од дваесет парчиња за XNUMX долари по патување.

MG3 има LED дневни светла.

Се прашувате какви карактеристики добивате кога станува збор за модели од оваа линија? Прилично е едноставно, па ајде да погледнеме што добива секој модел.

Core добива алуминиумски тркала од 15 инчи, облоги од карирани платнени седишта, автоматско вклучување/исклучување на халогени фарови со LED дневни светла, рачна климатизација, електрични прозори, електрични ретровизори и волан обложен со кожа со копчиња за аудио и контрола на патувањето . Има и компактна резервна гума.

Медиумскиот систем вклучува 8.0-инчен екран на допир со USB конекција, Apple CarPlay (без Android Auto), телефон со Bluetooth и аудио пренос и AM/FM радио. Нема ЦД-плеер, а моделот Core има четири звучници. Ако сакате сателитска навигација, можете да го надградите моделот Core Nav, кој додава 500 долари на вашата сметка.

Продолжувајќи кон Excite, добивате неколку додатоци, како 16-инчни двобојни алуминиумски тркала и комплет за каросерија, ретровизори во боја на каросеријата, ретровизори во штитниците за сонце и облоги на седиштата од синтетичка кожа со контрастни шевови. 

8.0-инчниот екран на допир поддржува Apple CarPlay, но не поддржува Android Auto.

Excite, исто така, вклучува и GPS сателитска навигација како стандардна и го засилува звучниот систем до шест звучници со „Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field“.

Дали сте заинтересирани за безбедносни спецификации? Прочитајте го делот за безбедност подолу за да дознаете што е вклучено, а што не.

Нашиот пријателски дилер на MG ми рече дека не може да се засити од моделите Tudor Yellow и дека бојата, како и Dover White и Pebble Black, се бесплатни дополнителни нијанси. Мора да имате на ум дека Regal Blue металик, шкотски сребрен металик и Bristol Red металик (како што е прикажано овде) ќе ве чинат дополнителни 500 долари. Барате портокалова, зелена или златна боја? Извинете, не можам.

Сегашниот MG3 изгледа многу помодерно и попривлечно од првата верзија продадена овде.

Што се однесува до додатоците, освен за патосници, нема што многу да се зборува. О, и сакате да имате подвижен покрив? Нема шанси... освен ако не знаеш како да се справиш со Савзал. Забелешка: не отворајте дупка на покривот на вашиот автомобил. 

И покрај тоа што цените се зголемија откако за прв пат ја објавивме оваа рецензија, MG3 сè уште има високи оценки по цена и карактеристики бидејќи и пазарот порасна и сè уште е поевтин од речиси сè во споредба со неговите конкуренти, со исклучок на Picanto. .

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Тоа е свежа работа, MG3. 

Со привлечен преден дел со дневни светла со LED Eye, аголен преден браник во европски стил и хромирана решетка и аголни линии на прозорците, тој навистина има посебна личност.

Изгледа многу помодерно и попривлечно од првата верзија на MG3 продадена овде, и не се сомневам дека многу купувачи на MG3 првпат беа привлечени од неговиот посебен стил. МГ направи одлична работа за создавање на семеен имиџ - се случува семејството да изгледа како добро да се грижи за себе, да живее активен животен стил и да се однесува уредно.

Моделот Excite е интересен за гледање.

Задниот дел не е толку привлечен, со вертикални задни светла што го прават да изгледа повисок отколку што навистина е. Сепак, тоа е сепак добро извајаниот заден крај.

Кај моделот Core, добивате некои затемнети долни облоги и 15-инчни алуминиумски тркала. 

Моделот Excite прикажан овде е малку поголем, се осмелуваме да кажеме дека е интересен да се погледне. Ова се должи на неговиот комплет за каросерија што се состои од пониски хромирани парчиња на предниот браник, комплет црни странични прегради и заден спојлер поставен на подвижниот покрив. Добивате и алуминиумски тркала од 16 инчи. 

По големина е поблиску до Kia Rio отколку до Picanto. Со должина од 4055 mm (со долго меѓуоскино растојание од 2520 mm за неговата големина), 1729 mm широк и 1504 mm висок, ова е прилично крупен мал автомобил. 

Сепак, неговата внатрешност е прилично традиционална - нема лизгачки втор ред (како Suzuki Ignis) или преклопни седишта (к Хонда Џез). Погледнете ги внатрешните фотографии подолу за да се уверите сами.

Има некои навистина убави допири во кабината.

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Ако го поседувате истиот стар автомобил со години и за прв пат седнувате зад воланот на MG3, веројатно ќе се изненадите што можете да добиете ентериер со интересни завршетоци, високотехнолошки екран и пристојни материјали. за ниска цена. овој опсег на цени.

Претходните верзии на MG3 не беа толку добри во внатрешноста како сегашниот модел, кој е во продажба од 2018 година. Не е совршено, но има многу работи што треба да се допаднат.

Седиштата нудат многу прилагодувања, вклучително и огромна количина на прилагодување на висината за пониските возачи. Седиштето е удобно, иако на некои возачи може да им биде тешко да влезат во правилната положба: нема прилагодување на дофатот на воланот (само прилагодување на навалување) и не можете да ја прилагодите висината на безбедносниот ремен. 

Возачкото седиште е удобно, иако на некои возачи може да им биде тешко да влезат во правилната положба.

Навистина ми се допаѓа облогата на седиштата, која е широк шкотски дизајн (со потпирачи од „синтетичка кожа“ и контрастни шевови на врвната линија Excite) што ја отсликува гравираната карирана алуминиумска облога на контролната табла - изгледа многу елегантно, дури и ако мојот Radar OCD беше збунет од фактот дека облогата не беше совршено усогласена помеѓу деловите на перницата. Погледнете ги фотографиите од внатрешноста за да видите на што мислам.

Има некои навистина убави допири во кабината. Работи како копчето „заклучување“ и „отклучување“ на возачката врата, кое изгледа како да е украдено директно од каталог на делови на Audi. Истото може да се каже и за фонтот на брзинометарот. 

Копчето за заклучување и отклучување изгледа како да е украдено директно од каталог на делови на Audi.

Нема сомнение дека е направен за цената, но не се чувствува толку евтино како што може да се очекува. Ги критикувавме Audi, VW и Skoda за намалување на трошоците со тврда пластична облога на вратите и цртичките, а MG има и многу тврда пластика - но тоа треба да се очекува по оваа цена, а не двојно да се зголеми.

Има стандарден инфозабавен систем со 8.0-инчен екран на допир, AM/FM радио, Bluetooth телефон и аудио стриминг, плус USB конекција и пресликување на паметни телефони - што значи дека добивате Apple CarPlay, што во суштина ја елиминира потребата за сателитска навигација ако користите iPhone. Можете да изберете систем за навигација GPS за Core моделот, но сателитската навигација е стандардна кај Excite. Сепак, пресликувањето на Android Auto воопшто не е достапно.

Претходните модели од стабилната SAIC, вклучувајќи ги и LDV T60 и MG ZS, имав проблеми со медиумскиот екран, но верзијата во MG3 Excite што ја возев работеше брзо и без проблеми, дури и по повеќекратно исклучување и повторно поврзување на телефонот. 

Има и други мали нешта кои би можеле да се подобрат, како што е фактот дека километражата на патувањето е тешко за навигација и нема дигитален брзинометар. Дополнително, дигиталната контрола на климата на Excite се прикажува на медиумскиот екран, иако како график наместо температурен број. Основниот Core модел има поедноставен рачен систем за климатизација. 

Нема сомнеж дека MG3 е направен за цената.

Воланот има делумна кожна облога со перфорирани рабови за да му даде малку спортски чувство, како и рамно дно што ќе му се допадне на спортските настроени купувачи. На воланот има копчиња за стерео и темпомат, но прекинувачите одзади се наоѓаат „назад напред“, при што левата рачка е одговорна за индикаторите и фаровите, а десната за бришачите. 

Што се однесува до просторот за складирање, има еден држач за чаши напред помеѓу седиштата, неколку мали делови за складирање, вклучително и ров за паричник и друг дел за складирање пред селекторот на брзините во кој се наоѓа единствениот USB приклучок на MG3. .

Има држачи за шишиња во влезните врати и тампонирани лактови на влезните врати - повеќе отколку што можеме да кажеме за некои од гореспоменатите европски брендови.

Со возачкото седиште поставено во мојата положба (јас сум 182 см), имав доволно простор на задното седиште за да бидам удобно. Имаше многу простор за моите колена и прсти, и многу простор за глава ако седам совршено мирен - иако најмало навалување на мојата глава кон надворешноста на автомобилот ќе резултира со мојата глава да го допре насловот. Задните седишта се во ред - задниот дел е тврд, но погледот од прозорците е добар. Има две ISOFIX точки за прицврстување на детското седиште и три горни врзувачи за детско седиште. 

Со удобност на задното седиште, се е во ред.

Задниот простор за складирање е минимален. Има два џебови за мапа, но нема џебови на вратите и нема склопувачки средишен потпирач за раце со држачи за чаши. Но, има еден голем џеб пред совозачот на задниот дел на средното седиште во кој може да се собере шише. На задната клупа, исто така, му недостигаат подлоги за лактите на вратите. 

Багажниот простор е добар за автомобил со оваа големина. Навистина ќе ви биде подобро ако купите Honda Jazz или Suzuki Baleno бидејќи MG3 нуди длабок простор за товарење со 307 литри товарен волумен до капакот на багажникот. 

Ви треба повеќе багажен простор? Задните седишта се преклопуваат 60:40 за 1081 литри простор, иако капацитетот е ограничен бидејќи седиштата не се преклопуваат целосно. Или можете да ставите багажник за покрив. 

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 6/10

Дали сакате да ги знаете спецификациите на моторот за MG3? Па, со техничките карактеристики, сè е прилично едноставно.

Достапен е само еден мотор: атмосферски 1.5-литарски четирицилиндричен бензински мотор наречен NSE Major од MG. 

Има моќност од 82 kW (при 6000 вртежи во минута) и 150 Nm (при 4500 вртежи во минута). Достапен е само со четиристепен автоматски менувач и погон на предните тркала. Рачниот менувач повеќе не е достапен - тој беше достапен во претходните MG3, но не повеќе. 

Додека некои конкуренти нудат помоќни водечки варијанти кои дејствуваат како херој на опсегот, не постои таква опција во опсегот MG3. Како и да е, сè уште не. Засега има само една големина на мотор, без турбо, ниту дизел или електрични модели.

1.5-литарскиот четирицилиндричен мотор испорачува 82 kW/150 Nm.

Максималната тежина на хечбекот MG3 е 1170 килограми, малку потешка од Mazda 2, но на исто ниво со Kia Rio. 

Дали планирате да одите на одмор со вашиот нов MG3? Можеби размислете двапати - максималната носивост е само 200 кг. 

Ако сте загрижени за проблеми со моторот, спојката или имате прашања во врска со барањата за батеријата, менувачот или маслото, не заборавајте да останете во тек со нашата страница за проблеми со MG. И ако се прашувате, дали има синџир за тајмингот или ремен? Ова е синџир.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Тврдената потрошувачка на гориво во комбинираниот циклус, за која марката тврди дека автомобилот треба да ја користи во различни ситуации на возење, е иста за целиот опсег на MG3: 6.7 литри на 100 километри.

За време на мојот престој со автомобилот, кој се состоеше од точно 100 километри мешано возење, видов потрошувачка на гориво од 7.7 литри/100 километри, што е пристојно.

Капацитетот на резервоарот за гориво на MG3 е 45 литри, што значи теоретска километража на еден резервоар од околу 580 километри. Работи и на обичен безоловен бензин (91 RON).

Внимавајте само дека полнењето за гориво е малку помалку наклонето од некои други автомобили, па може да откриете дека може да се врати назад кога ќе „кликне“ првиот пат.

Како е да се вози? 7/10

Можете да замислите MG како бренд за спортски автомобили - на крајот на краиштата, тоа е она што тие го вградија во историјата, а компанијата се надева дека тоа се спомените што ќе ги добиете кога ќе ја видите познатата октагонална значка.

И од сегашниот сет на модели што MG ги продава во Австралија, MG3 е несомнено најспортски. 

Се сведува на стилот на возење, управувањето и возењето, а не моторот и менувачот.

На погонската единица му недостига моќ и вртежен момент за да се чувствува лесен и пргав при забрзување. Автоматскиот менувач не го користи максимумот од моторот и може да се двоуми кога се искачувате на рид или кога барате повеќе од автомобилот. О, не ни помислувајте на тврдењето за изведба од 0 до 100 - таква бројка нема.

Кога возите низ град со мала брзина, се е во ред. Помеѓу семафорите и ударите во кружните текови, нема многу за жалење. Нема одложувања или грчеви по застанувањето, и е доволно мазен и брз за да излезе од одмор.

Откако ќе почнете да барате повеќе од моторот и менувачот, ќе забележите дека работите би можеле да бидат подобри. Во најмала рака, има режим на рачно менување што ве става во контрола на менувањето, како и спортски режим што ќе се прилепи за брзините и до одреден степен ќе го намали двоумењето на менувачот.

Се однесува нормално на отворена патека, седнува на ограничувањето на брзината без многу врева - иако при средба со тобоган, брзината малку опаѓа. А темпоматот изгледа има нешто свое, со поставената брзина прикажана на 100 км/ч, забележав дека брзината варира помеѓу 90 км/ч и 110 км/ч, во зависност од теренот.

Зафатот, управувањето и управувањето му помагаат да ја исполни значката, со воланот што има убава голема тежина и добра исправност со темпо или низ градот. Тој дури нуди малку чувство на управување, што е добредојдено. Тој стисок беше неочекуван со оглед на гумите поставени на 16-инчни алуминиумски тркала Excite (гуми Giti GitiComfort 228 со големина 195/55/16).

MG3 Excite носи алуминиумски тркала од 16 инчи.

Возењето е поставено со поцврст карактер отколку што може да очекувате. Не предизвикува непријатност, ниту пак е нервозен или незгоден поради дупките или острите рабови. А тоа поставување за предната суспензија на MacPherson и задната суспензија со торзионо зрак значи дека се чувствува многу цврсто во свиоците. Во мојата јава јамка, која вклучуваше широки кривини и потесни свиоци, MG3 се залепи на патот за пофалба, без забележлива срамежливост да се зборува. 

Навистина, постојано мислев дека поставувањето на суспензијата ме потсетува на градски автомобил VW, Skoda или Audi - самоуверено, самоуверено и на крајот малку забавно.

Перформансите на сопирање беа исто така добри - се влечеше правилно и директно при силно сопирање, а исто така обезбеди пристоен одговор при градски брзини.

Една од помалите забелешки беше забележлива бучава од ветер околу столбот/огледалото на шофершајбната, која беше забележлива при брзини од 70 km/h.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

7 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 6/10

Безбедносната технологија е најголемиот недостаток на MG3. Не може да се зборува за безбедносен рејтинг на ANCAP за тестови за судир и MG3 не доаѓа со каква било форма на автоматско сопирање во итни случаи (AEB), што е разочарувачки со оглед на тоа што технологијата е достапна на прифатливи градски автомобили од 2013 година (VW up! ран стандард) . 

Дури и освежениот Mitsubishi Mirage има AEB со детекција на пешаци, додека MG3 нема. Исто така, нема помош за задржување лента, предупредување за напуштање лента, следење на слепа точка, предупредување за вкрстен сообраќај на задниот дел или заден AEB.

Значи, што добивате? Овој опсег е стандарден со камера за рикверц, задни сензори за паркирање, електронска контрола на стабилноста и шест воздушни перничиња (двојни предни, предни страни, завеса со целосна должина). И тоа може да биде доволно за вас, но знаеме дека можете да добиете повеќе безбедносна технологија во конкурентните автомобили, така што тие можеби нема да одговараат добро на тие критериуми.

Каде се произведува MG3? Направено е во Кина. 

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

За време на мојот престој во MG3, постојано размислував за една конкретна работа - гаранцијата. Тоа е одличен потег за една компанија да ги одржува своите возила да работат со гарантен план од седум години/неограничени километри. 

Ако вашиот мозок работеше како мојот, можете да пресметате и да го видите купувањето на MG3 на сосема поинаков начин: да го замислите како инвестиција од 2500 долари годишно, а на крајот да добиете бесплатен автомобил…! Сепак, истото може да се каже и за Kia Picanto и Rio.

Оваа гаранција треба да ви даде мир на умот кога станува збор за доверливост, проблеми, вообичаени грешки и проблеми, бидејќи сите неопходни поправки треба да бидат покриени од брендот во овој период. Купувачите добиваат и седумгодишна помош на пат.

Потребно е одржување на секои 12 месеци/10,000-15,000 km, кое и да е прво. Тој е малку поредовен од некои од конкуренцијата (повеќето имаат интервали од 70,000 km), но марката ги поддржува своите возила со седумгодишен план за одржување со рамна цена. Просечните трошоци за одржување во текот на првите седум години/382XNUMX km сопственост се XNUMX $ по посета (пред GST), што не е евтино, но не е ниту скапо.

Еве резиме на препорачаните трошоци за одржување (сите цени пред GST): 12 месеци/10,000 км: 231.76 долари; 24 месеци/20,000 385.23 km: 36 долари; 30,000 месеци/379.72 48 км - 40,000 долари; 680.74 месеци/60 50,000 км - 231.76 долари; 72 месеци/60,000 533.19 km - 84 долари; 70,000 месеци/231.76 км – XNUMX долари; XNUMX месеци / XNUMX км - XNUMX американски долари.

Секогаш ажурирајте ги печатите на дневникот за услуги во прирачникот на сопственикот - тоа е билет за поголема препродажна вредност. 

Пресуда

Безбедносните недостатоци и слабиот погон настрана, лесно е да се види зошто MG3 стана успешен дел од гамата на марката. Ако возите низ селата како мене, ова има многу смисла.

Без разлика дали ќе го изберете моделот Excite, кој има малку повеќе визуелно влијание, или моделот Core, кој го избравме од гамата, MG3 е со добра цена, го има она што го сакаат купувачите на медиумска технологија, тоа е шармантно парче што доаѓа во комплет. . голем избор на бои, како и стилско пакување. 

Благодарност до тимот на Orange MG за помошта со ова возило за заем за овој преглед. Одете во Orange MG за повеќе информации.