Mercedes SLK 55 AMG, најмоќниот досега - Sportscars

Првиот хит не е највозбудлив. Во ред е што живееме во период на штедење, во ред е да се почитува околината, но ова е првата вест дека мажите AMG Се чувствувам должен да изразам загриженост за сечење (на барање) цилиндри, што е малку загрижувачко. Дали сакате еден од најгласните V8 на пазарот да биде исклучен? И дали озлогласено слабиот одговор на гасот ќе заврши лошо? Не грижете се. Втора вест: пред нас е најмоќниот SLK Цело време. Добро. Исто така, затоа што излегува дека сечење цилиндри од 8 до 4 ретко се случува. Односно, помеѓу 800 и 3.600 вртежи во минута и само со лесно притиснато педалата за гас. Не е нов трик за намалување на потрошувачката и издувните гасови. Исто така, мора да се каже дека „жртвата“ е сосема толерантна. Пред сè, затоа што ако идејата за патување со четири цилиндри предизвикува алергии, модалитетот ЕКО ова може да се заобиколи со едноставно избирање на режимот Sport (со користење на соодветното копче на контролната табла). И, исто така, затоа што, дури и кога е активен, не го намалува калибарот на автомобилот; напротив, предизвикува свеста да добие малку повеќе ред во замена за многу мала промена во тонот на моторот. Сето тоа, сепак, без трошка икање или двоумење во испораката. Плус, не можете да се навредите кога ќе дознаете дека, и покрај тоа што имате 8-литарски V5,5 под хаубата, добивате 11,9 километри на литар бензин додека испуштате само 195 g/km јаглерод диоксид. Тоа е 30 проценти помалку од стариот модел (кој имаше „само“ 360 резимеа).

Зборувајќи за еколошката одржливост, SLK 55 AMG има се што е потребно за да се забавува и возбудува. Започнувајќи со мотор ист како најновите S Class, CLS, ML и E од AMG, но без двојната турбина: со своите 422 коњски сили и 540 Nm вртежен момент при 4.500 вртежи во минута, лесно се справува со зафатнината од 1.610 kg. по редослед на маршот на германското откритие. Секој сантиметар од педалата за гас се претвора во одлучувачко, постојано забрзување кое не знае од 2.500 вртежи во минута до ограничувачот.

Сето ова, како и секогаш, е придружено со возбудлив саундтрак, вистинска музика во која обожавателите можат да уживаат во живо 20 секунди. Ова е времето потребно за метален покрив „Исчезнуваат“ во багажникот, дозволувајќи му на лесен ветер да ја гали вашата коса без да ја заплеткува премногу: работата во тунел за ветер ви овозможи да добиете добра заштита од звуци на шушкање. И тоа не е се. Бидејќи во случај на дожд, како и на „обичниот“ SLK, AMG е достапен и на Контролен покрив за магично небо, способен да создаде трансформативен ефект кога покривот е затворен: покривот од непроѕирен станува проѕирен со едноставно притискање на копче благодарение на присуството на кондензатор на плоча во стаклото. Во пракса, кога се применува електричен напон, честичките од кондензаторот се ориентирани на таков начин што сончевите зраци можат да поминат низ стаклото. Спротивно на тоа, штом поминувањето на електричната енергија е прекинато, честичките се распоредени на таков начин што поминувањето на светлината е попречено. Друга погодност што вреди да се искористи е способностаВоздушен шал, марама со топол воздух што излегува од предните потпирачи за глава и ви го лиже вратот.

Враќајќи се на возењето, 55 AMG го слави мешаниот стил. Кредитот припаѓа Директно управување користење на променливо засилување на моќноста (се намалува како што се зголемува брзината) и дотерување. Првиот е управувањето со прогресивен однос, кое станува сè подиректно како што се зголемува аголот на управување. Така, многу мало движење на раката е доволно за да се движите од еден агол во друг, со добра перцепција за тоа што се случува под тркалата. Што се однесува до суспензијата, стандардно е добар компромис помеѓу управувањето и удобноста. Апсорпцијата на грубоста е поголема од очекуваното, додека валјакот едвај се споменува. За ентузијастите на патеката, листата на Мерцедес наместо тоа обезбедуваОбработка на пакетот: 4.641 евра со вклучена суспензија AMG Performance, специјални предни сопирачки и ограничен диференцијал на лизгање.

Во слика на таква забележлива динамика, единствената дисонантна нота е бавноста Брзина како одговор на рачните команди. Премногу често има неколку моменти помеѓу влезот и менувачот што всушност се префрла, што е особено досадно кога е вклучено: всушност е лесно да се најдете во свиок со превисока брзина, вртежи на моторот ниски, а предниот дел се влече. следете во саканата насока. Затоа е подобро да се користи стратегија Спорт +, точност и нагоре и надолу (придружена со разновидни автоматски „познавања“). Конечно, фокусот на безбедноста е маничен. SLK нуди активна контрола на патувањето со Pre Safe (ги спречува или намалува последиците од судири одзади), Atention Assist (систем за предупредување за судир при спиење), активни потпирачи за глава против удари и, се разбира, ролна лента. Има и богата понуда курсеви за возење. Започнува со основен курс (крштевање на патека), проследен со напреден курс (1 ден на патека), професионален курс (2 дена на патеката со помош на пилоти и телеметрија) и курс за снег (2 дена на патеката). ледена патека).